北京遭遇入秋以來首個重污染天 今年或?qū)⒂铍y熬冬天之一

每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 李彪    

每經(jīng)記者 李彪

進入十月后，北京天氣涼意更甚，霧霾也如約而至。

10月13日16時，北京市空氣重污染應急指揮部辦公室發(fā)布空氣重污染藍色預警，并指出，目前,我市及華北地區(qū)受不利氣象條件影響，污染物積累明顯,空氣質(zhì)量達到重度污染水平，根據(jù)預報，14日仍將維持不利氣象條件，空氣質(zhì)量為重度污染。

值得注意的是，這是北京市入秋以來遭遇的首個重污染天氣，也是短短半個多月時間內(nèi)的第三次，10月份第二次發(fā)布空氣重污染預警。

有專家預測，今年秋冬季氣候，將非常不利于污染物擴散。

一位不愿署名的專家告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，在本月，北京第一次出現(xiàn)霧霾的時候，曾給環(huán)保部官員發(fā)信息希望今年的霧霾來晚一點，沒想到還是如期而至。

半月內(nèi)兩次拉響空氣重污染預警

2016年10月14日10時，北京市環(huán)境保護監(jiān)測中心發(fā)布的實時空氣質(zhì)量顯示，北京市首要污染物為PM2.5（細顆粒物），空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）達到288，空氣質(zhì)量狀況為重度污染。

在前一天，10月13日16時，北京市就發(fā)布了空氣重污染藍色預警，空氣質(zhì)量達到重度污染水平，并根據(jù)預報，14日仍將持續(xù)空氣重污染天氣。

這也是北京進入10月以來第二次啟動空氣重污染預警，上一次是在10月2日8時，北京市空氣重污染應急指揮部辦公室發(fā)布空氣重污染黃色預警。

環(huán)保部的數(shù)據(jù)顯示，北京市今年前三季度優(yōu)良天數(shù)比例為56.1%，同比提高5.6個百分點。PM2.5濃度為62微克/立方米，同比下降10.1%；PM10濃度為80微克/立方米，同比下降14.9%。

在今年前三季度中，尤其是進入夏季以后，北京幾乎沒有出現(xiàn)重污染天氣，各項污染物同比下降幅度明顯，為什么一進入10月，重污染天氣又預期而至呢？

對此，全國工商聯(lián)環(huán)境商會副會長駱建華向《每日經(jīng)濟新聞》記者解釋，今年存在厄爾尼諾極端天氣，這是全球的氣候現(xiàn)象，但并非所有國家都出現(xiàn)了中國這樣的霧霾問題，根源還是污染物排放量沒有減下來。

“雖然現(xiàn)在還沒有到取暖季，但是，農(nóng)村秸稈焚燒問題很嚴重，河北、山西等地到處都在燒秸稈”，駱建華說，解決霧霾問題現(xiàn)在需要精細化治理，不僅只是控制汽車尾氣、燃煤等，還需要在秸稈、散煤燃燒、VOC控制等方面找到辦法。

亞洲清潔空氣中心中國辦公室萬薇博士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時稱，造成霧霾的原因一般分為內(nèi)因和外因，內(nèi)因是污染物排放量比較大，外因就是氣象影響，在排放不變的情況下，擴散條件不好，會使得污染加重，即使排放減少了，但氣象條件惡化，這種成效也會被抵消。

今冬氣候非常不利于污染擴散

中科院大氣所研究員王自發(fā)說，多個預測模型已經(jīng)證實，今年秋冬季，我國北方預計會出現(xiàn)南風多、逆溫時間長、靜穩(wěn)天氣多等特點，非常不利于污染物擴散，容易造成污染積聚。

對此，一位業(yè)內(nèi)專家向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，此前有一些氣象專家和空氣污染防治領域?qū)＜艺J為今年霧霾會比較多，甚至會有出現(xiàn)大霧霾的可能。北京一般進入秋冬季節(jié)以后，擴散條件就沒有春夏好，今年又遭遇極端天氣，如果還安于常規(guī)手段的話，會出現(xiàn)一些重度污染，但如果做得好的話，可能會有所減緩。

同樣遭遇厄爾尼諾影響的2015年冬季，就曾出現(xiàn)大范圍的嚴重霧霾天氣。

中國氣象局發(fā)布《2015年中國氣候公報》披露，2015年我國共出現(xiàn)11次大范圍、持續(xù)性霾過程，主要集中在1月和11月~12月，其中11月~12月中東部霧霾持續(xù)時間長，范圍廣，污染程度重。

北京市環(huán)保局的數(shù)據(jù)顯示，受極端不利氣象條件影響，2015年11月至12月京津冀及周邊地區(qū)空氣重污染頻發(fā)，全市累計出現(xiàn)8次共22天重污染，占兩個月總天數(shù)的36%，導致 PM2.5濃度水平驟增。

萬薇認為，大的氣象趨勢預判今年是高寒的年份，擴散條件不利，如果做出很多減排的努力，可能也不會出現(xiàn)大面積霧霾。

不能只是強調(diào)客觀的氣象條件的原因，有專家觀點稱“天不幫忙，人要更努力”，駱建華認為，每年秋冬季是大氣污染較為嚴重的季節(jié)，應該改變此前粗狂的治理方式，現(xiàn)在需要精細化治理。

根據(jù)北京市發(fā)布的大氣污染源解析，從PM2.5的來源看，28%至36%來自區(qū)域傳輸，其他的64%至72%都是北京本地產(chǎn)生。其中機動車排放占到31.1%，燃煤占22.4%。工業(yè)生產(chǎn)占到18.1%，揚塵占到14.3%，其他14%來自餐飲、汽修、燒烤、畜禽養(yǎng)殖等。

在很多業(yè)內(nèi)專家看來，加強機動車排放的控制是北京大氣治理的重點和難點，雖然北京機動車的燃油標準和排放標準走在全國前列，但機動車數(shù)量快速增加是不爭的事實。

今年10月，在北京舉辦的一場題為“燃料乙醇——清潔可持續(xù)能源/美國的經(jīng)驗分享交流會”上，多位聯(lián)合國和美國環(huán)保專家就曾為針對機動車尾氣排放分享美國經(jīng)驗。美國肺協(xié)會環(huán)境健康副總裁安吉拉·Tin介紹，美國在1995年就開始推廣使用新配方汽油E85汽油（含15%乙醇的汽油），可以降低17%的揮發(fā)性有機物、13%一氧化碳、9%顆粒物等有害氣體的排放。