每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭    

每經(jīng)記者 劉旭

這是大眾汽車集團首次組織中國媒體探訪漢諾威商用車展。究其原因，“未來十年，中國乘用車市場或?qū)⑦M入相對穩(wěn)定階段，而商旅車將迎來快速發(fā)展期。”大眾商旅車中國區(qū)總經(jīng)理吳克向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。顯然，大眾希望商旅車成為在華業(yè)務(wù)的又一個增長點。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年8月，MPV市場增幅超過35%，但銷量集中在中低端市場。其中，排名前十位的MPV的車型中，除GL8之外全部為自主品牌。

“高端MPV這一細(xì)分市場的需求正在集聚。”一位中國汽車市場分析人士表示，伴隨二孩政策、購車行為更為理性等多種因素共同作用，宜商宜家的中高端MPV車型或?qū)诱麄€細(xì)分市場的接下來走勢。

大眾商旅車正是瞄準(zhǔn)這一市場機會。今年，大眾T6系列車型登陸中國市場，《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，T6希望瞄準(zhǔn)商旅車這一細(xì)分市場，成為新一代年輕人宜商宜家的選擇。

大眾集團負(fù)責(zé)商用車銷售和市場營銷的董事Bram Schot向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“對于中國市場，目前最主要的還是傾聽市場和消費者的需要。下半年，我們還會有針對性地向中國市場推出一些新的特別款車型。”

●大眾商旅車在華保持增長

本次漢諾威商用車展上，大眾商用車攜New Crafter、Caddy Edition 35、Amarok等車型參展。其中，在中國市場備受青睞的第六代T系列新邁特威多功能商務(wù)車和新凱路威多功能商旅車成為關(guān)注焦點。

“1到8月，大眾商旅車在中國的銷量超過了我們原有的預(yù)期。”吳克向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，第一季度，大眾商旅車處于T5車型和全新一代T6車型的切換期。通常來講，這樣的情況或多或少會對銷量產(chǎn)生一定的影響。

但即便如此，大眾商旅車在中國市場前8個月的銷量仍然呈現(xiàn)增長態(tài)勢。《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，按照預(yù)期，中國市場為大眾商用車板塊貢獻(xiàn)5%左右銷量。

今年5月，大眾商用車為中國消費者帶來了T系列車型的革新之作——T6新邁特威多功能商務(wù)車和T6新凱路威多功能商旅車。下半年，大眾商用車將推出一些新的特別版車型。

吳克介紹，這些新產(chǎn)品集創(chuàng)新的設(shè)計和傳承大眾獨有的歷史文化于一身，能夠更充分體現(xiàn)大眾進口商旅車T系列66年經(jīng)典傳承。

在商旅車的發(fā)展中，中國市場呈現(xiàn)出與歐洲市場迥異的特征。大眾正在調(diào)研這些市場特征，提供更加受到中國消費者青睞的車型。

比如，邁特威處于高端商務(wù)MPV細(xì)分市場，而這個細(xì)分市場在德國相對模糊。吳克表示，在德國乃至整個歐洲，消費者對大眾T系列車型的認(rèn)知是一款多用途的全能車型。

在中國市場，消費者對于商務(wù)用途和居家使用的區(qū)分較為明顯。因此，大眾特意將邁特威定位高端商務(wù)MPV細(xì)分市場，而將凱路威定義為多功能商旅車，共同組成T系列產(chǎn)品陣營，為中國消費者提供宜商宜家的多種選擇。

來自大眾商旅車的數(shù)據(jù)顯示，中國商旅車市場的年銷售量基本可以達(dá)到5萬至5.5萬輛。根據(jù)預(yù)期，這一細(xì)分市場將持續(xù)增長，正因如此，以奔馳V Class為代表的車型相繼國產(chǎn)。《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，大眾商旅車也開始考慮新的市場策略。

●通過國產(chǎn)化提升競爭力

“我們在中國市場將繼續(xù)聚焦高端MPV市場，作為進口車銷售上有很多局限，比如價格、配置等方面。”吳克向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，如果要成為的有分量的市場參與者，我們需要更合適的方向。

毫無疑問，國產(chǎn)化被認(rèn)為是“更合適的方向”。以奔馳為例，今年3月上市奔馳全新V Class依托福建奔馳的研發(fā)中心，進行了諸多本土化的開發(fā)。特別是針對“二孩政策”放開，家庭需求不斷升溫的市場環(huán)境，全新VClass在穩(wěn)固商務(wù)車市場的情況下，計劃加速家庭用車市場開拓。

梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車全球總裁莫彥格表示：“此前奔馳輕型商務(wù)車更多關(guān)注歐洲及德國市場，但是近年來，開始推行‘輕型商務(wù)車走向全球’策略，即全球化生產(chǎn)，并在輕型商務(wù)車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球化布局。”

對此，在歐洲市場與奔馳商旅車展開直接競爭的大眾商旅車，也將在中國進行國產(chǎn)化提上考慮議程。

“對于是否會在中國進行國產(chǎn)這個話題，我們現(xiàn)在還沒有一個明確的計劃。”Bram Schot向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“但毋庸置疑的是，中國是全球最重要的市場之一，我們非常重視它的發(fā)展。”

吳克也表示，我們希望能夠在中國高端商旅車這個細(xì)分市場中擁有更多的市場份額，因此我們需要引進適合中國市場的新產(chǎn)品，并加快產(chǎn)品的更新速度，以及加強品牌傳播。

作為大眾2025戰(zhàn)略的重要組成部分，商旅車正在成為大眾銷量和利潤的又一個重要增長點。據(jù)悉，在大眾商旅車中，2025戰(zhàn)略布局中最重要的就是車載互聯(lián)技術(shù)和新能源車型的研發(fā)與創(chuàng)新。在新能源車型方面，未來大眾商用車在全球范圍內(nèi)推出概念車，這一車型也將中國需求提升到更為重要的位置。