每經編輯｜每經實習記者 馮彪    

每經實習記者 馮彪

日前，國內首部《民用無人機系統通用技術標準》在深圳發布。該標準由中國（深圳）無人機產業聯盟聯合數家企業和科研院所共同參與起草并聯合制定而成，主要內容包括應用范圍、分類與代號、組成與主要技術參數、試驗方法、檢驗規則、包裝運輸存儲等七大部分。

該聯盟副秘書長龐偉告訴《每日經濟新聞》記者：“當前無人機行業發展急需一個行業標準，在國家尚未出臺相關標準的情況下，希望通過行業自治聯盟來制定相關標準，為企業生產和銷售提供參考。”

“無人機應用領域廣泛，并且相對來說技術門檻不高，近年來成本大幅下降，預計無人機產業前景廣闊。”中國軟件評測中心民用飛機測試實驗室工程師駱明珠告訴記者。

登記編號容量擴至8萬

近年來，無人機應用的領域不斷拓寬，在快遞、救災、娛樂、甚至防止考試作弊等領域都有無人機的身影。

2013年，工業和信息化部制定了《民用航空工業中長期發展規劃(2013-2020年)》，將無人機等通用飛機產業化工程列為重大工程和計劃之一。在《中國制造2025》中，也將推進干支線飛機、直升機、無人機和通用飛機產業化作為重點推進的航空航天裝備中的內容之一。

民航局官網資料顯示，民航局對民用航空器國籍登記標志編號管理進行了改革，將此前最大容量為1萬個的登記號拓展至85900個。其目的就是為應對未來通用航空可能會出現井噴式發展及民用無人機的應用熱潮。通過此次改革，至少能夠滿足未來20年我國各類民用航空器注冊數量激增的需求。

龐偉認為，對登記號的改革也有助于政府對無人機的管理。但當前無人機市場處于發展初期，還沒有明確的政府管理部門，政府層面的行業標準規范也尚未建立。這種情況導致生產企業沒有參照體系，市場上的產品質量也參差不齊。

在產品質量、性能參差不齊，又沒有國家標準的情況下，中國軟件評測中心正在開展無人機產品的第三方檢測業務，對無人機的軟件、安全性能、質量等方面進行評估。駱明珠告訴記者，由于沒有行業標準，一些企業為了檢測產品的性能，或使產品獲得市場認可，會尋求第三方機構對產品進行檢測，以第三方報告的形式向消費者證明產品的性能。

行業聯盟制定技標準

龐偉表示，“此次發布的標準是我們聯盟聯合國內主要的無人機生產企業和科研院所共同制定的，這些標準體系也是在對當前主要企業大量的生產數據、企業標準的綜合的基礎上制定而成，應該說具有一定的代表性。”

除《民用無人機系統通用技術標準》外，該聯盟還制定了《固定翼無人機系統通用技術標準》、《多翼無人機系統通用技術標準》、《單用無人機系統通用技術標準》、《公共安全無人機系統通用技術標準》、《農業植保無人機系統通用技術標準》等一系列行業標準，將于6月25日發布。

廣州億航智能技術有限公司相關負責人告訴記者，無人機行業發展如火如荼，各種背景的廠商和資本不斷涌入，的確需要一個行業標準，來規范和監管；行業聯盟制定標準是一次積極探索，希望能夠推動國家層面的行業標準盡快出臺。

實際上，2012年以來，工信部就啟動了《民用無人機研制單位基本條件及評價方法》的研究。在今年4月份，工信部裝備工業司還召開了《民用無人機駕駛航空器系統分類與分級》調研座談會，討論相關標準的編制方案。但截止目前，具體的監管措施和行業標準尚未出臺。

前述億航公司的負責人還表示，“希望政府能夠盡快出臺關于無人機技術、生產、商業應用、低空飛行管理的針對性政策，為國內民用無人機和消費級無人機的發展和應用奠定基礎，指明方向。”