每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實習記者 吳燕子 發(fā)自上海    

◎每經(jīng)實習記者 吳燕子 發(fā)自上海

“如果中國汽車市場能保持6%~7%的年增長速度，我就很滿意了，日產(chǎn)已經(jīng)進入中國很多年了，長期來看，我們更期待可持續(xù)的穩(wěn)定增長。”4月20日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼CEO卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）在上海車展期間接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時如是說。

在中國汽車市場整體增速放緩之際，這位全球第四大跨國車企CEO仍舊視中國市場為其銷量和利潤核心。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2014年中國汽車銷量增幅為6.9%，僅是2013年增幅的一半。今年第一季度，車市“微增長”的趨勢繼續(xù)發(fā)酵，一季度汽車銷量同比增長3.9%，較去年一季度9.2%的增速顯著放緩。

中國這一輪經(jīng)濟調(diào)整對汽車市場的影響加劇，戈恩卻表示繼續(xù)看好中國市場。“我們有信心在今年達成130萬輛的銷售目標，并預(yù)計在華銷量整體增長6%。”戈恩在上海車展期間接受媒體采訪時稱。

2014年，日產(chǎn)交出了一份不盡人意的銷售業(yè)績，公司在華銷量122萬輛，同比僅增長0.5%，低于2013年17.2%的增幅。值得指出的是，得益于新奇駿的上市、軒逸以及合資自主品牌啟辰銷量的提振，日產(chǎn)在去年上半年仍保持良好增長勢頭。但進入下半年，日產(chǎn)出現(xiàn)連續(xù)6個月的銷量下滑。

在今年上海車展上，日產(chǎn)推出了全新藍鳥和新樓蘭車型。據(jù)悉，此次日產(chǎn)重啟藍鳥品牌，鎖定90后為主要消費群體，并將車型設(shè)計和工程全權(quán)交給中國設(shè)計中心來負責。新藍鳥的定位介于軒逸和天籟之間，競品包括凌渡、名圖、K4和標致408。記者注意到，在發(fā)布會現(xiàn)場，日產(chǎn)不斷強調(diào)年輕化外觀設(shè)計以及車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等營銷賣點。