每經編輯｜每經記者 劉旭    

新一輪的“春季降價潮”在2015年卷土重來。

4月5日，上海大眾宣布，降低旗下多款車型售價。其中，途安全系列的官方價格下調1萬元，Polo車型下調8000元到1萬元不等，熱門車型新朗逸、帕薩特、途觀、凌渡有高達1萬元優(yōu)惠。此外，在置換和金融政策上，也有不同程度的促銷優(yōu)惠。

此后，長安福特最先跟進。據悉，從發(fā)現上海大眾降價的消息，到長安福特拍板決定免稅，整個決策過程不到48小時。4月11日，長安福特宣布在售車型全額免購置稅，享受免稅的車型涵蓋福克斯、翼虎、蒙迪歐等主力車型，按照購置稅征收政策，所免掉的全額購置稅折合降幅也從7000元至2萬多元不等。

4月12日，北京現代發(fā)布“‘貸’出財富新生活”促銷活動。除ix25外，北京現代全系車2年免息，相當于節(jié)省5000元至2萬元利息。北京現代新上市的第九代索納塔，更是推出3年免息活動。

4月13日，一汽-大眾宣布啟動全系鉅惠活動，全系車型可享“保險、零利率、置換補貼”，綜合優(yōu)惠最高可達7800元。

至此，在中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的一季度前五家轎車生產企業(yè)銷量排名中，已經有四家企業(yè)進行官方促銷，只有上海通用尚無動作。上海通用副總經理蔡賓接受《每日經濟新聞》采訪是表示，現在用于包裝終端成交價的方法有很多，不一定采取統(tǒng)一的降價措施，上海通用的區(qū)域營銷策略各有不同，包括靈活的商務政策都已經開始執(zhí)行。

“官方降價對經銷商而言是一件好事。”一位美系品牌經銷商向記者坦言，開年以后汽車市場遇冷，比企業(yè)預期還要差。一季度幾乎沒有經銷商完成任務。雖然目前看來，“官降”幅度遠不及市場優(yōu)惠幅度，但對于經銷商現金流方面卻有一定緩解。

來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數據顯示，一季度中，轎車市場連續(xù)兩個月同比負增長，2月轎車銷售同比下降1.48%，3月轎車銷售再度同比下降1.43%。據悉，這是轎車市場連續(xù)兩月同比負增長，即使在2008年經濟危機中也未曾出現過這樣的寒潮。

從2011年開始，汽車市場進入微增長為代表的“新常態(tài)”，然而，在乘用車市場，產能擴張從未停止。進入2015年，此前位居銷量排名前兩位的一汽-大眾和上海通用，先后表示放緩增速。而此時上海大眾看準時機全力出擊。

一季度，上海大眾連續(xù)三月摘奪乘用車市場銷量冠軍，以52.37萬輛的銷量領先一汽-大眾和上海通用。此前，上海大眾提出今年保底190萬輛，沖刺200萬輛目標，是乘用車企業(yè)中，唯一明確提出沖擊200萬輛的企業(yè)。

此后，今年產能集中釋放的長安福特跟進降價潮。伴隨杭州工廠投產，整合哈飛，長安福特進入產能的集中釋放期。“產能釋放為一方面可以支撐市場需求，另一方面主機廠盈虧平衡點也將重新核算。”一位汽車行業(yè)專家告訴記者。

“本輪降價潮并非僅為市場調價引發(fā)競爭，背后技術革新完成，導致的價格體系重構呼之欲出。”上述分析人士告訴《每日經濟新聞》，這一輪降價之后，2015年很有可能還有第二輪、第三輪的價格調整，進而完成新的汽車市場格局和企業(yè)占位。