每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

進(jìn)入2015年，進(jìn)口車市場(chǎng)仍然是降價(jià)為主。

來自中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)顯示，由于2014年年末進(jìn)口車出現(xiàn)過高的庫存基數(shù)，導(dǎo)致今年1月進(jìn)口車庫存指數(shù)再度走高達(dá)到4.4，優(yōu)惠幅度也依然和去年12月份持平，平均讓利幅度達(dá)到7.1萬元，降幅達(dá)到10.7%。

“這種狀態(tài)很可能將持續(xù)，今年一季度都將無法改變。”王存預(yù)測(cè)。

今年1月，進(jìn)口車市場(chǎng)未能如期出現(xiàn)“開門紅”，進(jìn)口量和銷量均步入下行通道。

中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)顯示，今年1月海關(guān)汽車進(jìn)口量同比下滑13%，跌破10萬輛，降至9.8萬輛。而去年月均汽車進(jìn)口量則在11萬輛左右。其中，1月轎車進(jìn)口量為2.97萬輛，同比下滑21.46%。值得注意的是，SUV車型的進(jìn)口量為6.37萬輛，也出現(xiàn)了同比下滑9.24%。這是近兩年來SUV單月進(jìn)口量增幅首次出現(xiàn)下滑。

此外，1月進(jìn)口車銷量也同比下滑20.8%，從去年同期的10.04萬輛下滑至7.95萬輛。

“進(jìn)口車市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期，主要是因?yàn)槿ツ旯┙o和需求嚴(yán)重倒掛，導(dǎo)致庫存迅速增加所致。” 國機(jī)汽車市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存在接受NBD汽車新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示。

今年開年，我國進(jìn)口車市場(chǎng)降溫，這和去年汽車進(jìn)口量和終端銷量嚴(yán)重倒掛、導(dǎo)致庫存不斷高走有必然聯(lián)系。資料顯示，2014年我國海關(guān)共進(jìn)口汽車142.3萬輛，同比增長21.6%。而中國進(jìn)口汽車信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，去年進(jìn)口車銷量增幅為13.2%，低于汽車進(jìn)口量增幅7.6個(gè)百分點(diǎn)，這就導(dǎo)致去年年底進(jìn)口車庫存指數(shù)達(dá)到4.2，創(chuàng)下近年來新高。

根據(jù)中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)，1月寶馬進(jìn)口車銷量下滑10.5%；奔馳進(jìn)口車銷量下滑7.2%；大眾品牌進(jìn)口車下滑66.3%。伴隨著進(jìn)口車市場(chǎng)的調(diào)整，寶馬、奧迪、保時(shí)捷等豪華車品牌也開始調(diào)整進(jìn)口車供應(yīng)量。

據(jù)中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)，位居進(jìn)口車市場(chǎng)多年的進(jìn)口量和銷量冠軍寶馬的進(jìn)口量下滑36.3%，跌至0.84萬輛；進(jìn)口車市場(chǎng)表現(xiàn)位列寶馬之后的奔馳品牌的進(jìn)口量也下滑5%，達(dá)到1.15萬輛；奧迪當(dāng)月的進(jìn)口量也出現(xiàn)25.5%的下滑，達(dá)到0.68萬輛。

對(duì)此，各大汽車廠商也提前有所準(zhǔn)備。此前，寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格曾告訴NBD汽車新聞?dòng)浾撸?ldquo;為了應(yīng)對(duì)中國經(jīng)濟(jì)和汽車市場(chǎng)增幅放緩，寶馬總部已經(jīng)下調(diào)了7系和寶馬X5等大型車的產(chǎn)能。”

值得關(guān)注的是，去年進(jìn)口量持續(xù)飆升的Jeep品牌，在今年1月表現(xiàn)亮眼：1月共進(jìn)口汽車1.91萬輛，同比提升92.2%，首次成為月度進(jìn)口量冠軍。

王存分析稱：“部分品牌如Jeep，在國產(chǎn)前加速擴(kuò)張，提升在中國的品牌知名度和影響力。”