每經記者 李婷 發自上海

寫書、賽車、拍電影…… 被網友戲稱“國民岳父”的韓寒又多了一個跨界身份--其近日又開始“倒”起了二手車。

2月12日，《每日經濟新聞》記者獲悉，韓寒日前已對全國最大的二手車超市“車王”投資1000萬元。

韓寒對記者表示，由于職業敏感度，韓寒對二手車市場也有所了解，他認為國外二手車市場已經發展得很正規了，而國內則一直相對落后。但其看好該市場前景及車王的經營模式。

據車王董事長兼CEO李海超透露，伴隨韓寒的入股，車王已經完成D輪融資。僅2014年，車王已經實現融資1億美元。

李海超介紹，車王D輪融資由雄牛資本領投，基石資本、盤古創投、君聯資本及海益得凱欣等跟投，至此車王估值超3億美元。至此，車王已獲得3輪機構融資，之前車王的投資人包括君聯資本、海益得凱欣基金(CHP)、海納亞洲基金（SIG），易車集團（紐交所上市公司NYSE：BITA），貝雅資本等。

而雄牛資本的李緒富表示：“我們看好這種模式，車王模式可以很好地解決目前二手車行業的痛點，車王看到了這個行業未來發展的明確方向。”

據介紹，此輪融資由投資京東商城一役成名的雄牛資本領投，基石資本、盤古創投、君聯資本以及海益得凱欣基金等跟投，投資額超一億美元。

數據顯示，近年來，中國二手車交易量從2005年的145萬輛到2014年的近600萬輛，增長了近4倍。二手車市場在未來數年間仍將保持15%以上的高速增長，發展空間廣闊。

車王二手車成立于2011年11月，經過三年發展，目前在上海、天津等城市擁有17家連鎖實體門店，同時，還建設了集搜索、在線支付功能于一體的O2O網站，一年總體交易額超過10億元，是國內最大的二手車連鎖零售企業。

隨著中國汽車銷售規模的日益擴張，此前缺乏規模經營的二手車市場的發展前景愈被看好。中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示：“2014年在二手車領域出現了第三次浪潮，而這次浪潮背后的引線是在資本驅動下二手車的規范化經營，規模化經營和O2O模式的盛行。”

沈榮曾表示，由于二手車交易的門檻低，政策法規的不盡完善，加之大量不法商販的充斥，對規范二手車交易市場產生了極大的限制。最典型的事實是，上海目前乘用車的保有量為200萬輛，按照每5年換一次車的頻率計算，每年應有40萬輛汽車進入二手車交易市場，而上海現在較大規模的二手車經營公司的年交易量也僅在500輛左右。

不過，為了解決二手車交易不夠透明、缺乏誠信保障的癥結，車王在行業中率先采取了大量全資購車的重資產運營模式。

車王這種商業模式雖然可以很好地解決行業痛點，但也帶來資金周轉速度較慢的困境，以及在實際運營過程中要面臨多個環節的嚴格把控，繁冗而復雜，因此對團隊服務能力極具考驗，想要成功并非易事。

而李海超認為，雄牛資本此番愿意重金投入車王，顯示出投資者對車王商業模式的肯定。