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每經實習記者 柳川

多氟多 （002407，收盤價19.52元）主要從事六氟磷酸鋰（鋰離子電池電解質）生產。但近期公開信息顯示，在河南省焦作市政府的大力支持下，多氟多希望盡快拿到新能源汽車生產資質。

昨日（12月11日），多氟多旗下主要從事動力鋰電池業務的子公司新能源科技總經理紀冰向 《每日經濟新聞》記者透露，目前公司從技術研發能力上已具備做整車的能力，但根據國家產業政策，尚無法拿到生產資質，目前現實的選擇是同整車廠商合作。

多氟多早在2011年就已進入鋰電池產業鏈下游的動力鋰電池領域。目前，紀冰預計2014年動力鋰電池營收將達1億元。相比2013年2423萬元的銷售收入，同比增長超4倍。

焦作市政府大力支持

據《焦作日報》12月5日報道，12月4日上午，焦作市長張文深帶領副市長喬學達和發改、工信、公安、科技、交通、安監等相關部門負責人到多氟多現場辦公。在現場辦公會中，張文深表示，焦作市各級各部門要抓住機遇，要確保多氟多公司盡快獲得生產資質，同時以多氟多公司為龍頭、把焦作市新能源汽車整車生產的藍圖早日變為現實。

11月26日，國家發改委發出《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理的暫行規定（征求意見稿）》，就純電動乘用車投資項目申請企業的基本條件、投資項目的基本要求、新建企業生產準入管理等事項向社會公開征求意見。這一意見稿在體現國家推進純電動汽車產業發展決心的同時，也對進入電動車整車生產的企業作出了相當嚴格的市場準入。其中最嚴格的規定為：企業若想獲得電動車生產資質，必須具備3年以上純電動乘用車的研發基礎。

《每日經濟新聞》記者注意到，多氟多目前并不具備這個基礎。對此，多氟多子公司新能源科技總經理紀冰表示，市政府希望多氟多牽頭來做整車，目前公司在技術研發能力上已經具備做整車的能力，但根據國家產業政策尚無法拿到生產資質，目前現實的選擇是同整車廠商合作。現在公司主要還是在做電動車系統的動力總成，另外還有電機、電控、電池幾個部分。

動力鋰電池盈利有望持續改善

紀冰在采訪中向 《每日經濟新聞》記者表示，預計今年動力鋰電池銷售收入將達到1億元。目前公司生產的動力鋰電池主要是三元和錳酸鋰這兩種，主要供貨給眾泰、少林客車和時空電動汽車，另外還有幾家客戶將在明年1月份開始供貨。眾泰的知豆所用的電池大部分出自新能源科技。產能方面，以前新能源科技的產能是5000萬安時，今年以來隨著市場的放量，公司也在擴產，目前已經實現1億安時的產能，另外還有1億安時的生產線已經開始動工建設。

歷史公告顯示，多氟多2011年使用超募資金1億元投資設立了新能源科技，由其實施年產1億安時動力鋰電池項目，該項目一期工程5000萬安時，生產線于2011年9月7日試生產。但由于下游市場不成熟，一期工程并未如期投產，2013年僅有2000萬安時產能，當年僅實現銷售收入2423萬元，凈利潤虧損450萬元。

華泰證券的研報顯示，多氟多鋰電池業務今年上半年實現收入3200多萬元，實現大幅增長；凈利潤150萬元，預計下半年盈利將大幅提升。鋰電池現有產能已經難以滿足下游客戶新大洋和時空電動汽車的需求。

海通證券新能源分析師對記者表示，預計多氟多動力鋰電池業務今年全年將實現凈利潤1000萬元左右，但對公司整體業績影響不大。