每經編輯｜每經實習記者 劉燦邦 發自北京    

每經實習記者 劉燦邦 發自北京

12月7日晚間，停牌近20天的中航黑豹 （600760，SH）、中航重機（600765，SH）及廈工股份（600815，SH）相繼發布復牌公告表示，廈門市國資委將向中國航空工業集團公司（以下簡稱中航工業）下屬企業中航機電系統有限公司（以下簡稱機電系統公司）、中航通用飛機有限責任公司（以下簡稱中航通飛）無償劃轉持有的海翼集團54%股權。同時，海翼集團將獲得中航黑豹和中航重機各4.99%的股權，并成為這兩家上市公司的第二大股東。中航工業將成為海翼集團和廈工股份的實際控制人。

一位涉及此番股權轉讓的企業人士向《每日經濟新聞》記者表示，“從廈門（市）國資委的角度講，跟中航工業的合作是想把廈門打造為高端裝備制造業基地。”記者就此事致電中航工業及廈門市國資委，但并未獲得對方回復。

一位行業觀察人士向記者指出，這一事件目前并沒有業務方面的實質性進展。未來業務方面的整合將涉及液壓及專用車兩個產業鏈的延伸，這也是中航工業向民品延伸的具體體現。

無償受讓海翼集團54%股權

11月19日，中航工業旗下中航黑豹、中航重機以及海翼集團旗下廈工股份相繼宣布因正在籌劃重大事項而停牌。7日晚間，謎底揭曉。綜合三家公司的公告可知，廈門市國資委已與機電系統公司、中航通飛就海翼集團股權劃轉事宜簽署相關協議，機電系統公司及中航通飛擬采取國有股權無償劃轉的方式合計持有海翼集團54%股權，廈門市國資委持有海翼集團46%股權。

除此之外，機電系統公司的全資子公司金城集團將所持中航黑豹4.99%股權轉讓給海翼集團，中航通飛全資子公司中國貴州航空工業（集團）將所持中航重機4.99%股權轉讓給海翼集團。海翼集團將成為中航黑豹和中航重機的第二大股東。

值得注意的是，交易完成后，中航工業將成為海翼集團實際控制人，同時，中航工業將間接控制廈工股份48.28%的股權。

為進一步了解情況，《每日經濟新聞》記者致電廈門市國資委，但截至發稿未獲得回應。然而，一位涉及此番股權轉讓的企業人士向記者表示，廈門市國資委下了比較大的決心想要把廈門打造成高端裝備制造基地，但廈門的先進裝備制造業相對較少。“此次跟中航工業的合作就是想把廈門打造為高端裝備制造業基地。”

液壓和專用車向民品延伸

“目前來看，這一事件僅涉及股權轉讓，并沒有業務方面的實質性進展。”上述觀察人士表示，對于此次股權轉讓后的業務整合，應重點關注液壓及專用車兩塊業務。

資料顯示，此次股權轉讓中的另外兩家上市公司中，中航重機業務包括鍛鑄造、液壓、新能源三大主業，而中航黑豹則是作為中航工業旗下的專用車整合平臺，業務包括微型和輕型貨車、專用車及其零部件制造。

上述觀察人士指出，未來海翼集團在專用車板塊更主要的應該是和機電系統公司合作，中航黑豹正屬于機電系統公司；液壓板塊則主要是和中航重機有合作關系。對于中航工業的此番資本運作，這位觀察人士將其形容為，“打造液壓和專用車產業鏈，向民品業務延伸。”

對于未來是否會進行這一產業鏈整合，中航重機工作人員表示需要由實際控制人和大股東決定。

值得注意的是，中航工業成立之初曾提出“兩融、三新、五化、萬億”的戰略目標,“兩融”即“融入世界航空產業鏈、融入區域發展經濟圈”。上述觀察人士指出，此次中航工業受讓海翼集團股權是其融入地方經濟圈的表現。“從軍民融合角度來講，不止是民參軍，更重要的還有軍轉民。”

此外，《每日經濟新聞》記者查閱資料發現，這并不是中航工業與廈工股份的第一次交集，今年6月17日，廈工股份總裁白飛平到中航工業自控所，雙方就挖掘機用液壓控制系統合作事宜簽訂了戰略合作框架協議。自控所與廈工股份將開展學術交流與合作，資源共享、優勢互補，打造在工程機械液壓控制領域的產研平臺。但是據廈工股份人士介紹，目前該框架協議并未取得實質性進展。

上述觀察人士指出，中航工業和福建省合作比較多，在“兩融”方面也走得很靠前。但是事實上，中航工業的“兩融”戰略也并不是順風順水。