每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 鄭步春    

每經(jīng)記者 鄭步春

本周一A股收盤下跌，打破了近期“逢周一必漲”的慣例。截至收盤，上證綜合跌0.51%至2229.27點，深圳綜指跌0.77%至1223.07點，兩市成交縮小。從盤面看，周一絕大多數(shù)個股下跌。

除股指本身超漲及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)弱勢等因素外，大盤下跌短期內(nèi)并沒特別誘因，主要因為新股集中供應(yīng)所帶來的抽資壓力可能過大。據(jù)一些機(jī)構(gòu)測算，本周新股申購或凍資萬億元左右。對一個多空原本脆弱平衡的市場來說，似乎很難承受萬億資金的集中流失。

新股發(fā)行一些技術(shù)性的問題可能對股指構(gòu)成些壓力。大家知道，前一批新股發(fā)行價低得異常，但這兩天一些未經(jīng)證實的信息顯示本批新股的發(fā)行價會高得多，而市值配售是按每萬元一個號來算的（深市是兩個號），即并不理會發(fā)行價高低，所以投資者如果基于前一批新股申購經(jīng)驗而準(zhǔn)備老股市值，勢必就有可能購入過多的老股。對那些純粹為了申購新股而購入老股的投資者來說，當(dāng)他們意識到這點時，很可能就會拋售老股。

昨盤面所透露的一些信號也不是很好，所以股指壓力進(jìn)一步加大。首先是出現(xiàn)了不少跌停的個股，其次是一些權(quán)重指標(biāo)股異動，這使部分投資者警覺。

權(quán)重股整體上雖然依然低迷，保險、銀行、煤炭之類走勢疲弱，但中石油、中石化卻走出明顯護(hù)盤的走勢。當(dāng)“兩桶油”似乎還難以扭轉(zhuǎn)大盤頹勢時，午后東方航空又被筆直拉至漲停，其他航空股也跟著大漲。然而，勉力拉抬權(quán)重股有時反會產(chǎn)生些副作用，比如昨日股指在東航拉抬后跌勢反而加劇。

筆者個人認(rèn)為短期內(nèi)唯有一個因素能夠扭轉(zhuǎn)大盤頹勢，這就是本周央行在公開市場操作中能做出比較明顯的注資動作。筆者相信，既然大盤下跌與資金面壓力相關(guān)，那么也只有針對性的利好才足以對沖。

今日就是央行公開市場操作時間窗口，正巧周一股指低迷，所以投資者就更應(yīng)關(guān)注這方面情況。雖然公開市場操作在理論上是針對整個經(jīng)濟(jì)層面的，但從今年以來的實際情況看，似乎還與股市有些關(guān)系，這多少也能透露出管理層意圖。

假如今日央行有所動作，股指可能就此展開小幅反彈，整體上仍維持震蕩盤整態(tài)勢。如果央行沒什么動作，大盤可能下試2200點大關(guān)。就稍長一段時間走勢看，不排除大盤還有創(chuàng)出新高的可能。如果真是這樣，那么時間應(yīng)該是在下月上旬，那時月末資金壓力期已過，所以各路機(jī)構(gòu)通常不會輕易放過這種機(jī)會。退一步說，就算他們想走人，也有可能采取“以進(jìn)為退”的方式。

對一般的中小投資者來說，就算未來大盤能有新高，其實也沒多少參與意義，因當(dāng)股指已于相對高位時，操作難度會變得較大，很可能賺指數(shù)不賺錢，所以不如安心去參與本周的新股申購。