每經編輯｜每經記者 李卓 戴榆 發自北京、上海    

每經記者 李卓 戴榆 發自北京、上海

一直堅守 “獨擋一面”的王衛，終于還是邁出了順豐歷史性的一步。

昨日（8月19日）晚間，順豐速運相關人士對 《每日經濟新聞》記者證實，順豐已與元禾控股、招商局集團、中信資本等機構簽署相關協議，前三家機構投資者總體投資不超過順豐25%的股份，成為順豐的新股東。

對于三家新股東的具體投資比例及相關金額，順豐方面尚未公開。但知情人士昨日對《每日經濟新聞》記者透露，該筆融資金額為40億元，按照順豐360億～400億左右的估值計算，約占順豐股份10%。

據順豐方面稱，融入的資金將用于進一步強化核心資源力量，如順豐信息系統、中轉環節及航空樞紐等。同時，對于此次突然宣布引入三家雄厚資金實力的機構投資者，一向避談IPO的順豐昨日接受記者采訪時依舊強調，目前沒有上市計劃。

三新股東身份特殊/

事實上，坊間關于順豐接觸投資機構的傳聞由來已久，如今突然引入資金實力雄厚的機構投資者，解決股權單一化問題，雖在意料之中，卻也不由讓市場再度揣測一向避談上市的順豐是否有意籌劃闖關IPO。

不過，順豐速運相關人士昨日對《每日經濟新聞》記者表示，目前依舊沒有任何上市方面的計劃。

“合作是基于雙方對業務的理解、未來發展的理念和戰略方面的共識，順豐希望通過與股東們的緊密合作，在繼續保持順豐原有優勢的基礎上，創造更長期的價值”。順豐副總裁王立順昨日表示。

機構投資方在與順豐交易達成后也對外稱，雙方的戰略合作著眼于長遠發展，并不會改變順豐目前的戰略方向和品牌主導權，資本的引入也將助于順豐標準化、信息化和一體化的建設。

值得注意的是，《每日經濟新聞》記者發現，這三家機構投資者身份非比尋常。

招商局集團經營總部設于香港，截至2012年底，招商局集團擁有總資產3920.83億元，管理總資產3.59萬億元，業務主要集中于交通運輸及相關基礎設施建設、經營與服務 （港口、公路、能源運輸及物流）、金融投資與管理、房地產開發與經營等三大核心產業。

中信資本的股東中信國際金融控股有限公司與中信泰富有限公司系中國最大的跨業集團公司中國中信集團有限公司旗下企業。

更值得注意的是，元禾控股的業務覆蓋股權投資、債權融資和股權投資服務三大板塊，其核心業務包括我國第一支國家級VC母基金、我國規模最大的天使投資基金和我國首家科技金融超市等，而其眾多投資項目中有28家企業已上市或過會。

戰略轉型或成必然/

在昨日接受 《每日經濟新聞》記者采訪的多數業內人士看來，順豐并不缺錢，如果又不打算上市，此舉大開融資之門，可以視作重大戰略轉型的關鍵一步。

“引入戰略性投資，除了對順豐基礎設施建設有較大幫助，更有利于順豐克服以往股權結構過于單一、不利于企業國際化的缺陷，快遞物流咨詢網首席顧問徐勇昨日接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，順豐或希望借此夠吸收三家好的管理經驗，以實現強強聯合，同時有利于順豐建立更加完備的現代企業制度。

不過，事實上，也正是順豐的國際化發展，目前也引發市場爭議。

“順豐近幾年的商業模式有問題，比如連鎖超市等，尤其到美國、日本、韓國的國際化等也都沒有起色，需要傳略轉型。”天愷咨詢高級合伙人、首席咨詢師孫文有昨日接受記者采訪時表示。

在孫文有看來，順豐目前的物流產業鏈還并沒有做開，根基不穩，在中國內地尚未做全，實施國際戰略實際并不利好。孫文有同時建議，對順豐來說，目前最大戰略舉措是以“現金+股份”的模式買德邦，“德邦作為物流產業鏈的延伸，德邦做物流，順豐做快遞，二者正好合二為一。”

但已為業界包括順豐自己所感知的是，近幾年順豐的快遞復合增長一直較為緩慢，明顯低于 “三通一達”，其主要原因就在于進軍電商較晚，并且雖然加入高端電商，但包括直營模式等帶來的各項成本非常高，戰略轉型或勢在必行。

資深業內人士也表示，近些年受經濟影響程度較弱的快遞行業一直高速增長，網絡的發展更催生了快遞行業的繁榮，同時作為網絡的重要支持，快遞已向現代化服務業轉型并向產業集中化起步。然而，未來幾年的市場格局及行業發展將會進一步細分，還要看其新業務的發展狀況。