每經編輯｜每經記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

早在去年，北汽建設鎮江生產基地的計劃就已經浮出水面。去年下半年，北汽集團相關領導曾多次到鎮江考察，并與鎮江市政府商討鎮江基地一事。上周，鎮江市政府相關領導到訪北汽，就這一項目進行了進一步的交流和協商，希望項目能夠盡快簽約。

推動北汽鎮江項目盡快簽約不僅是鎮江當地政府的愿望，更是江蘇天洋集團有限公司 （以下簡稱江蘇天洋）的心愿。“北汽集團計劃來鎮江建生產基地，主要是為了通過與江蘇天洋合作獲得整車生產資質。”一位接近北汽集團的消息人士對《每日經濟新聞》記者透露。

但是，目前由于江蘇天洋是否能夠獲得整車生產資質一直懸而未決，成為北汽鎮江基地最終落地的“攔路虎”。

盡管如此，北汽這一基地未來的發展規劃已經初露端倪。北汽內部的一位消息人士向記者透露，“按照北汽的規劃，未來鎮江基地如果簽約，將生產SUV車型。”

北汽之所以謀劃鎮江生產基地，不僅將助力北汽實現扎根華東的夢想，也將使北汽離2015年自主乘用車產銷達到50萬輛以上的目標更近一步。

“殼”資源生產資質尚無定論/

事實上，北汽鎮江建設生產基地項目的牽線人并不是地方政府，而是鎮江企業江蘇天洋。

江蘇天洋相關人士向《每日經濟新聞》記者透露：“早在去年年初，我們就和北汽進行了初步接觸，北汽來到鎮江也是因為我們的牽線搭橋。”

資料顯示，江蘇天洋位于鎮江市下屬的丹陽市內，目前該集團涉獵整車制造、零部件制造和汽車服務三大領域。在整車制造方面，該集團在連云港建有生產基地，目前該基地投產產能僅為5萬輛，主要生產中低端卡、客車產品。

作為一個地方汽車生產企業，江蘇天洋“攀上”北汽集團，最重要的籌碼就是該企業未來可能獲得在鎮江生產整車的生產資質。然而，目前該集團是否能夠獲得汽車整車生產資質，依然是個未知數。

據了解，目前在鎮江僅有一個整車生產資質（非轎車），最早屬于鎮江汽車制造廠有限公司的前身鎮江汽車制造廠，在鎮江汽車制造廠經歷多年改制、重組之后，現歸于精功鎮江汽車制造有限公司（以下簡稱精工鎮江）。

在江蘇天洋收購鎮江汽車制造廠之后，為了收回整車生產資質，將精工鎮江告上了法庭。雖然一審判決江蘇天洋勝訴，但是精功鎮江提起了訴訟，二審判決結果至今未公布。

據消息人士介紹：“目前國家發改委已經關注了這一案件，未來的走向還不得而知。”

江蘇天洋的相關人士表示，正因為江蘇天洋的整車生產資質問題懸而未決，“江蘇天洋和北汽只是溝通了初步的合作意向，但是并未進行實質性的談判。”不過北汽集團內部人士表示：“獲得鎮江基地的生產資質已經列為北汽集團今年需要解決的重大事項之一。”

順義SUV基地開工推遲/

雖然目前江蘇天洋還未拿到整車生產資質，但是北汽集團對鎮江基地的規劃已經逐漸清晰。

北汽內部人士透露：“鎮江未來將主要是一個SUV生產基地，規劃年產能為30萬輛，按照目前的計劃，高端SUV車型將落戶這一基地。”

據了解，高端SUV車型是指曾經亮相2010年北京車展的B90，但這款車型投產以及未來的上市時間依然不確定。對于北汽而言，目前“迫在眉睫”的SUV車型是B40。

上述北汽消息人士透露：“B40計劃于8月底或者9月初上市，將先在北京順義高端基地投產。在鎮江SUV生產基地建成之后，未來B40有可能會轉向這一基地投產。同時，未來北汽的SUV系列產品很可能都落戶鎮江基地。”

據了解，目前北汽已經列入規劃的SUV車型不僅包括B40和B90，還包括B70以及基于三菱老歐藍德平臺打造的SUV車型。同時，目前有媒體曝光了內部代號為SC20的緊湊型SUV的諜照。

目前北汽已經開始對未來的SUV產品進行系統化的梳理，除計劃在鎮江建設SUV生產基地外，順義越野車基地也規劃已久。2009年，該基地就已經獲得審批，一期占地437畝。

不過，順義越野車生產基地何時開工建設，目前仍不得而知。“根據此前的規劃，順義越野車基地應該在今年5月動工開建，然而截至目前依然沒有動靜。”北汽內部人士表示。

此外，據記者了解，北汽鎮江基地未來不僅將生產SUV車型，商務車也將在該基地投產。

擴充產能涉足華東/

北汽計劃在鎮江建設基地，除了生產資質外，實現華東建廠的愿望是背后重要的推動力。

2011年，在北汽集團通過收購廣州當地企業寶龍，在廣州增城建立生產基地，實現布局華南市場。隨后，北汽集團董事長徐和誼表示：“目前北汽已經形成以北京為中心的華北生產基地，以廣州增城為中心的華南生產基地，以株洲為中心的華中生產基地，以及以西南銀翔基地為中心的西南基地，未來還將建設一個華東基地，從而實現北汽建設全國5大生產基地的計劃。”

同時，徐和誼透露：“華東基地將通過兼并當地企業的方式開展，初步定為在江浙一帶。”

在北汽建設華東基地的想法曝光之后，有媒體報道稱，北汽計劃收購位于杭州的企業眾泰，然而這一計劃由于眾泰的猶豫不決而未成行。此后，北汽華東地區建廠計劃也隨之銷聲匿跡。直至鎮江基地浮出水面，這一問題才有了化解的跡象。這也意味著北汽集團離建設華東基地的夢想更近了一步。

數據顯示，2012年北汽自主品牌乘用車僅銷售了6.6萬輛，其中微車4.64萬輛，E系列銷售2萬輛。如果鎮江SUV生產基地能夠建成，產品加速投放，在目前中國消費者偏愛SUV車型的市場環境下，北汽SUV車型很可能將迎來較好的銷量預期，將助力北汽集團2015年自主品牌乘用車產銷達到50萬輛以上的目標。同時，在北汽股份即將上市的背景下，鎮江基地或可能成為其自主品牌的優質資產之一。