每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

昨日 （5月14日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從東風(fēng)汽車公司獲悉，該公司與福汽集團(tuán)將于5月16日在福州正式簽署戰(zhàn)略重組協(xié)議，屆時(shí)將公布具體的合作細(xì)節(jié)。據(jù)記者了解，東風(fēng)汽車公司將整合福汽集團(tuán)旗下的乘用車業(yè)務(wù)，但不涉及商用車板塊。

“我們會(huì)在周四（16日）正式公布具體細(xì)節(jié)。”東風(fēng)汽車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

昨日東風(fēng)汽車（600006，SH）停牌，原因是“東風(fēng)汽車未披露股票交易異常波動(dòng)公告”。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，此次雙方重組的范圍涉及福汽集團(tuán)旗下的乘用車業(yè)務(wù)，包括東南汽車和新上馬的新龍馬微車項(xiàng)目，都將納入雙方合作之列，而廈門金龍客車和福建奔馳等商用車公司將不在此次重組之列。

自去年5月以來，有關(guān)東風(fēng)汽車公司整合福汽集團(tuán)的傳聞一直不絕于耳，但是遲遲難以落地。去年8月，福汽集團(tuán)旗下的新龍馬汽車突然獲得來自國(guó)家發(fā)改委的一紙批文，核準(zhǔn)其跨產(chǎn)品類別生產(chǎn)微型客車和發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。有傳聞稱，該生產(chǎn)資質(zhì)的獲批來自東風(fēng)的幫助，同時(shí)也是福建政府“許可”東風(fēng)重組福汽的重要條件。

此后，有關(guān)東風(fēng)汽車公司重組福汽的消息再次甚囂塵上。有媒體報(bào)道，東風(fēng)汽車公司與福汽集團(tuán)已經(jīng)就重組方式、股權(quán)比例以及組織機(jī)構(gòu)形式等問題進(jìn)行具體商談，并計(jì)劃于去年年末簽約，然而這一簽約儀式并未如約而至。去年12月，東風(fēng)汽車還特別發(fā)出澄清公告，稱“公司目前無任何包括上述傳聞所述內(nèi)容在內(nèi)的重大重組事項(xiàng)，不存在任何應(yīng)披露而未披露的信息”。

業(yè)內(nèi)人士分析，福汽集團(tuán)中復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系與雙方重組的模式，是兩家公司遲遲難以達(dá)成合作的主要原因。如何厘清諸多的股權(quán)關(guān)系以及協(xié)調(diào)好各方的利益，將是此次重組面對(duì)的最大挑戰(zhàn)。

汽車行業(yè)分析師鐘師向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，對(duì)于福汽而言，短板仍在于乘用車業(yè)務(wù)，“福汽內(nèi)部的股權(quán)關(guān)系也較為復(fù)雜，整合很難一步到位”。他認(rèn)為，東風(fēng)汽車或先整合福汽較為弱勢(shì)的乘用車業(yè)務(wù)，再慢慢進(jìn)行深入合作。

“東風(fēng)商用車體系本來就頗為龐大，而福汽集團(tuán)旗下的廈門金龍?jiān)诳蛙囆袠I(yè)也位居前列，是福汽集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)資產(chǎn)，因此這方面沒必要進(jìn)行整合。”鐘師認(rèn)為，對(duì)于福建奔馳方面，也同樣是福建嫁接跨國(guó)公司戴姆勒集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)合作項(xiàng)目。

有觀點(diǎn)稱，無論按哪一種方案進(jìn)行重組，對(duì)于東風(fēng)汽車公司而言，都是其首推的“大自主”戰(zhàn)略的強(qiáng)勢(shì)補(bǔ)充。而福汽集團(tuán)所在的福建省，將成為東風(fēng)繼廣東之后的又一南方戰(zhàn)略基地，借助福建這一具有地緣意義的生產(chǎn)基地，將對(duì)于東風(fēng)汽車公司推進(jìn)與臺(tái)灣“中華汽車”的合作，以及出口都將起到積極作用。

根據(jù)東風(fēng)汽車公司的中期事業(yè)規(guī)劃，到2016年，東風(fēng)汽車自主品牌包括商用車和乘用車銷量要達(dá)到300萬輛，出口將達(dá)到30萬輛。