奔馳區域銷售首試整合營銷 豪華緊湊車型引入提速

每經編輯｜每經記者 祝賀 發自北京    

每經記者 祝賀 發自北京

2012年即將收官之時，奔馳南下參加廣州車展，這是奔馳第五次以“官方身份”參展。這一次，奔馳帶來的是旗下三大品牌的36款車型。

“梅賽德斯-奔馳為中國市場帶來了超過30款全新或升級車型，強大的產品陣容與積極的引進策略進一步鞏固了奔馳在華的核心競爭力。”梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司銷售與市場營銷執行副總裁郝博（BjoernHauber）在接受《每日經濟新聞》記者(以下簡稱NBD)采訪時表示。同時他還宣布，奔馳將繼續推行三年不限公里數的保修計劃。

NBD：廣州限牌以來，對奔馳在華南市場的銷量有什么樣的影響？

郝博：最早在北京出臺汽車限購措施時，大家都有預期，但是最后發現這個預期并不準確，而奔馳在北京也沒有受到什么影響。與廣州現在執行的限購政策相比，“限牌”與搖號相結合，政策比較復雜，而且剛剛實行幾個月，還很難看到真正的影響。

對于中國的大城市，我們認為有必要采取一定措施來疏導交通，在這樣的情況下，客戶選擇奔馳品牌還是有優勢的，所以我們將會做好產品和服務來應對這些政策。

NBD：上海、廣州等地都已經推出關于新能源汽車的地方性政策，在此基礎上奔馳將如何推廣新能源汽車？

郝博：奔馳作為豪華車廠商，率先引入了藍色效能環保技術，并最初應用在奔馳S400混合動力和Smart車型上。此外，我們不斷研發出相關的環保技術，比如輕量化車身、優化的空氣動力設計、發動機自動啟停技術等，都已經運用在包括AMG在內的很多車型當中，這些都是奔馳很重要的技術指標。

奔馳的高性能品牌AMG講究極致駕馭，同時AMG也是高性能車中最節能環保的車型。產品、技術完全著眼未來，奔馳的幾大方針包括對目前的內燃機技術進一步革新，以及引入混合動力，未來將會有插電式混合動力，相信奔馳的新能源世界級先進技術馬上可以得以運用了。

NBD：奔馳與北汽組建的新銷售合資公司，目前進展情況如何，年底前是否會成立？

郝博：中國現在是全球第三大重要的市場，不久的將來會成為第一。關于奔馳和北汽渠道整合的問題，已經有很大的成果，雙方團隊一起工作，直接溝通。比如在區域市場上，我們是以完全整合的機制、整合的團隊形式與經銷商接觸。下一步最關鍵的是充分發揮員工的能力，匯聚精英人才，為品牌共同努力。

NBD：奔馳9月初在成都新組建了西區辦公室，請問目前的運營情況怎樣？與其他幾大區相比，奔馳西區的區域政策有什么不同？

郝博：西區是奔馳中國市場的第四個區域，有比較大的發展潛力。區域辦公室作為一個很重要的紐帶，連接著奔馳和消費者，而且從市場、銷售、公關等方面都可以滿足區域市場的需求。西區是奔馳SUV車型的重要消費市場，我們會根據當地消費特點進行資源調配。

NBD：寶馬1系上市后市場反應很不錯，奔馳對此有什么應對的舉措？奔馳全新B級上市后的市場表現如何？

郝博：奔馳是第一個將豪華緊湊車型引入中國的汽車品牌。2009年我們以低于30萬元的價格，將B級車引入中國，在當時開創了入門級豪華車這個全新的細分市場。

目前在每個細分市場中，奔馳都有自己的車型解決方案。其中，全新B級車在成都上市后，供不應求。接下來，我們需要考慮的就是怎樣擴大產品供應。全新B級作為奔馳全新緊湊車型家族的第一位成員，進一步升華了 “年輕奔馳”的品牌理念。“年輕奔馳”一系列的產品，將會吸引更多年輕的客戶。

NBD：您如何預期明年中國的汽車市場？2013年，奔馳有什么樣的產品規劃？

郝博：奔馳謀求的是長期、可持續性的發展。今年，我們向中國市場引入很多產品，包括很受歡迎的B級以及出現供不應求的M級，所以我們將會進一步調整產能。

我們對中國市場持續看好。從長期發展來說，中國經濟的穩定發展以及增長，讓歐洲以及美國市場非常艷羨。即使全球經濟放緩，中國仍然保持非常好的走勢。我們可能會在發展步伐上做一些調整，但是在產品計劃和投入方面不會改變。

今年我們在中國市場上市了30款產品，明年我們還將引入更多產品。在明年上海車展奔馳的展臺上，大家會看到令人驚喜的新產品，新產品也將在新的細分市場有更大前景。

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