倉(cāng)石誠(chéng)司推動(dòng)多樣化布局 欲破解本田單一車(chē)型瓶頸

每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 楊海艷 發(fā)自上海    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 楊海艷 發(fā)自上海

市場(chǎng)銷(xiāo)量正在不斷挑戰(zhàn)倉(cāng)石誠(chéng)司敏感的神經(jīng)。本田汽車(chē)日前公布的今年10月在華銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，同比跌幅已超過(guò)50%，是本田進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)遭遇的最大降幅。

在廣州車(chē)展上，Honda中國(guó)本部長(zhǎng)兼本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理倉(cāng)石誠(chéng)司再三強(qiáng)調(diào)，本田在中國(guó)的發(fā)展計(jì)劃不會(huì)改變。

同時(shí)，面對(duì)記者的采訪，倉(cāng)石誠(chéng)司也提出了當(dāng)下本田的不足之處，并表示想通過(guò)盡快引入車(chē)型的方式，來(lái)改變本田旗下合資公司過(guò)分依賴某一車(chē)型的被動(dòng)局面。

新車(chē)型引入提速

“近期的市場(chǎng)環(huán)境確實(shí)對(duì)本田在華的銷(xiāo)量產(chǎn)生過(guò)一定影響，但是自10月下旬以來(lái)，銷(xiāo)售情況正在逐步改善。”倉(cāng)石誠(chéng)司對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，正是由于本田在華銷(xiāo)量下挫，本田日本總部也進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

“今年4月份本田（中國(guó)）曾經(jīng)發(fā)布了中期戰(zhàn)略規(guī)劃，目前原定計(jì)劃沒(méi)有任何改變，各項(xiàng)工作都在按照計(jì)劃進(jìn)行。”倉(cāng)石誠(chéng)司表示。

作為中期計(jì)劃中提及的重要車(chē)型，本田飛度以及insight混動(dòng)車(chē)型都在廣州車(chē)展如期發(fā)布。此外，東風(fēng)本田還推出新款思鉑睿，并新增2.0L車(chē)型，在排量下探的同時(shí)進(jìn)一步下調(diào)價(jià)格，覆蓋更大的市場(chǎng)區(qū)間。

廣汽本田在推出了理念S11.5MT運(yùn)動(dòng)版外，全新中級(jí)車(chē)ConceptC的概念車(chē)也在本次廣本展臺(tái)上亮相，并將于明年上市銷(xiāo)售。而這款概念車(chē)專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)做了改進(jìn)。

按照本田的中期計(jì)劃，在2015年前，本田將在中國(guó)市場(chǎng)投放10款車(chē)型，并進(jìn)一步加快其“本土化”進(jìn)程，以此實(shí)現(xiàn)在2015年銷(xiāo)量比2011年翻番的目標(biāo)。

反思產(chǎn)品力之困

汽車(chē)分析師張志勇對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“在目前的新能源車(chē)領(lǐng)域，豐田和本田占據(jù)重要優(yōu)勢(shì)，而本田大力在中國(guó)推行混動(dòng)車(chē)型，目的是為更進(jìn)一步發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，提前‘卡位’，搶占細(xì)分市場(chǎng)。”

“不過(guò)，相較于豐田在國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)上取得的成就，本田對(duì)市場(chǎng)的布局慢了半拍，目前一汽豐田的普銳斯已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，而本田的混動(dòng)車(chē)型還依賴于進(jìn)口，價(jià)格上并不占優(yōu)勢(shì)。”張志勇同時(shí)表示。

對(duì)此，倉(cāng)石誠(chéng)司也承認(rèn)，“最近兩、三年來(lái)，相對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的迅速發(fā)展，本田的步伐略顯遲緩，在新產(chǎn)品、新技術(shù)的投放方面相對(duì)滯后。”

在談及廣本的發(fā)展現(xiàn)狀時(shí)，倉(cāng)石誠(chéng)司坦言，“廣本的經(jīng)營(yíng)過(guò)多依賴雅閣這一款車(chē)型。而隨著日系以及歐美車(chē)企推出更多中高級(jí)車(chē)型，這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。”

“除雅閣以外，廣本旗下飛度和思迪也存在一些問(wèn)題，比如車(chē)型偏小，或者是價(jià)格偏高等，這些車(chē)型沒(méi)有百分之百地符合中國(guó)顧客的需求，相對(duì)于其他品牌，競(jìng)爭(zhēng)力顯得薄弱一些。”倉(cāng)石誠(chéng)司表示。

未來(lái)，本田在產(chǎn)品需求上要更多關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)的需求，倉(cāng)石誠(chéng)司表示，本田不僅將在新車(chē)型的推出上加入更多中國(guó)元素，還將逐漸“讓中方人員參與早期車(chē)型研發(fā)，進(jìn)一步貼合市場(chǎng)”。

張志勇表示，與德系豪華車(chē)三強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)類(lèi)似，如果本田不加快在華的發(fā)展步調(diào)，很有可能被豐田和日產(chǎn)拋在后面。

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