自主品牌年出口將超百萬輛 汽車行業境外投資提速

每經編輯｜每經記者 祝賀 發自北京    

每經記者 祝賀 發自北京

盡管今年上半年國內車市持續低迷，但是自主品牌車企的對外出口情況卻收獲頗豐。

據中汽協會統計的汽車整車企業出口數據顯示，上半年我國出口汽車共計48.79萬輛，同比增長28%；其中，5月和6月出口量均超過10萬輛。

據預測，今年我國汽車出口總量有望超過百萬輛，同比增幅達到27.48%；出口額有望達到174.72億美元，同比上年增長59.37%。

但從目前來看，我國汽車出口僅占中國汽車整車產銷量的4.59%，遠低于發達國家50%以上的出口占比。“中國汽車出口結構已經發生明顯變化，但出口模式需要從依賴高性價比向全價值鏈轉變。”在7月31日召開的第二屆中國汽車海外發展研討會上，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠表示。

銷量增長 結構改善

中國國際貿易促進委員會汽車行業分會此次發布的 《2011中國汽車出口發展研究報告》（以下簡稱《報告》）顯示，2011年我國整車出口共計85萬輛，出口金額首次超過100億美元，達到109.6億美元，同比分別增長49.99%和56.82%。

“從出口車型結構來看，2011年商用車出口額占69.54%，而乘用車占比提高到30.46%。乘用車出口中又以1.0L~2.0L排量的轎車為主。這種結構變化，說明我國汽車出口結構有了一定程度的改善。”中國國際貿易促進委員會汽車行業分會行業發展部主任趙揚這樣解讀。

從市場結構上看，拉美地區成為中國汽車企業最重要的出口市場。2011年對拉美市場出口汽車28萬輛，增長121%，其中對巴西出口14.4萬輛，增幅達到312%，拉美地區超亞洲成為中國汽車產品第一大出口市場。

從產品結構來看，乘用車出口所占的比重達到了54%，小轎車成為第一大出口車型。目前整車出口已涵蓋轎車、客車、載貨車等車型，改變了以載貨車等商用車為主的單一出口產品結構。

據分析，奇瑞、長城、吉利等前十大自主品牌企業的出口量已經占了全國汽車出口的80%。《報告》指出，在我國汽車出口的結構上，以“非五大”（奇瑞、吉利、長城、江淮、力帆）自主品牌為主。2011年，“非五大”共出口42.16萬輛，占全年出口總量的74.4%，出口額占全年總額的69%。

境外投資提速

“并購成為對外投資的重要方式，主要集中在資源、汽車、金融、電信等領域。”商務部對外投資和經濟合作司商務參贊陳林在“中國汽車海外發展研討會”上表示。據他介紹，截至今年6月底，經商務部核準的汽車行業企業境外投資設立境外企業和機構546家，其中，涉及企業529家，投資額53.29億美元。

“從事貿易的公司占據多數比例，達到457家；另外有研發設計的公司37家。直接投資，可以避開東道國制定的政策、貿易保護和技術避壘等因素。”陳林表示。

以巴西為例，當地政府接連出臺的財稅政策，使巴西市場上的進口汽車價格上漲了25%~28%，直接影響了包括江淮、奇瑞等汽車公司對當地市場的出口。

“在政策變化之前，已經有18家跨國汽車公司在巴西開展投資，而沒有投資設廠的中國汽車企業銷量受到嚴重影響。”陳林說。

隨后，今年4月，巴西政府宣布決定實施減免稅收的臨時措施。新政規定，凡是符合巴西國產化標準，即在該國投資設廠且國產化率達65%以上，將免交原定7%的工業產品稅。這一政策直接刺激了中國車企調整投資戰略，奇瑞、江淮、陜汽、福田等相繼在巴西建廠。

“要利用中國的資本優勢直接購買所需要的技術，同時通過跨國并購實現兼并。”王俠表示。