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      宅捷修樹立服務新標準 上汽自主堅持兩條腿走路

      2011-09-30 01:14:59

      Default-thumb_head   “上汽乘用車推出‘宅捷修’很新奇,很想親自體驗下到底是怎么運作的”,一位汽車行業(yè)研究機構高管對這種新興的售后服務業(yè)態(tài)產生極大興趣。

          8月15日,上汽乘用車推出尊榮體驗“宅捷修”服務產品,主要以“到家式”的服務方式和多達50項的服務內容為特色,為此上汽乘用車將花費6000萬元為此買單。

          多位業(yè)內人士認為,“宅捷修”區(qū)別過去已經有的合資企業(yè)售后服務品牌,它更以客戶為中心,更周到和便捷,為中國汽車售后服務領域樹立了新標準。

          對于上汽乘用車的意義是,“宅捷修”所支撐的上海汽車品牌溢價能力提升以及品牌競爭力的提升。同時,上汽乘用車堅持兩條腿走路,在生產工藝上的提升更是走在行業(yè)前端。

      售后叫板洋品牌

      “在自主品牌遭遇強有力的競爭時,產品和研發(fā)對市場影響作用不再那么明顯,最重要的是要做服務。”一位汽車咨詢公司人士對記者表示。

          公開數據顯示,到7月底,乘用車總體增幅在3%左右。8月15日,上汽乘用車推出“宅捷修”服務產品,這被認為上汽自主品牌應對市場變化的前瞻性策略布局。

          根據上海汽車表述,“宅捷修”是售后服務品牌旗下的全新服務產品,以“到家式”的服務方式和多達50項的服務內容為特色,內容,涵蓋了車輛檢測、維修、保養(yǎng)三大類50項內容。針對一、二線城市和三、四線城市不同的區(qū)域特性,分別推出了“上門服務”與“巡回服務”,在網點較為稀疏的三、四線市場同樣可以通過全國巡回的方式將專業(yè)服務“送上門”,從而大大節(jié)省了消費者的時間和費用成本。

          上汽集團執(zhí)行副總裁、上汽乘用車總經理陳志鑫表示,這是國內首創(chuàng)的全新“到家式”售后服務產品,是在引進國際化汽車高端服務模式的基礎上,結合中國市場區(qū)域特色和消費者需求推出的,為此上海汽車將“買單6000萬”。

          上汽乘用車公司售后服務總監(jiān)徐崢賢回憶  “宅捷修”的設計靈感時,表示,“相對汽車來說,為什么汽車的售后不能做出這樣主動的服務,從2011年年初至今年8月份,我們經過8個月的調查和流程的設定,標準制定。”

          一位汽車行業(yè)研究機構高管表示,“上汽乘用車成為眾多汽車企業(yè)中第一個推出這種項目的,說明了上汽乘用車在售后服務方面敢于叫板合資品牌的決心。”

          一個值得注意的現象是,與其他自主品牌相比,上汽乘用車在售后服務方面提升迅速,位居自主品牌前列。從2006年推出“尊榮體驗”的服務品牌,到率先頒布“3年8萬公里”的保修政策,這次“宅捷修”反映上海汽車在提升服務品質上的創(chuàng)新思路。

          在2010年中國汽車售后服務客戶滿意度項目標準卡思的調查中,上海汽車成績斐然,MG、榮威分獲冠、亞軍,位居自主品牌榜前列,大放異彩。在此前的J.D.Power售后服務滿意度調查中,上海汽車同樣獲得過多次驕人成績。

      兩條腿走路:制造力大漲

          在“軟實力”售后服務快速提升,上汽乘用車在“硬實力”生產工藝上保持快速提升:精細化的生產是汽車工業(yè)的關鍵節(jié)點之一。

          2008年正式啟動的上海汽車臨港基地總占地面積達120.71萬平方米,與儀征基地、南京基地一起成為上海汽車自主品牌國內三大生產基地,并與上海汽車技術中心安亭基地、南京分院和海外研發(fā)中心一起形成了上海汽車完整的自主品牌體系。全新的MG3就是上海汽車臨港基地硬實力的最好體現。有著“精品小車”之稱的MG3車內中控面板接縫僅為“0.7mm”,上海汽車用實力樹立起衡量世界級造車工藝水平的新標桿。

          MG3的“小車高安全”,是上海汽車“一頭在海外”研發(fā)模式實力代表典范,彰顯了上海汽車在自主品牌道路上尋求跨越式發(fā)展的成功。

          其實,上汽乘用車在全新MG3的設計和測試都是鮮為人知,“成本高、技術難度大”素來是A0級小車研發(fā)設計的瓶頸。據了解,MG3經受全球300萬公里以上幾段路況耐久驗證測試,包括通過了英國16萬公里整車耐久性試驗、G5底盤強化耐久性試驗、澳大利亞沙漠高溫試驗(50℃以上)、黑河冬季低溫試驗(-30℃以下)、格爾木高原試驗(海拔5000M)等。

          一組汽車碰撞數據顯示,上汽自主品牌產品的得分均高于合資品牌,2009年:榮威550(45.5)>明銳(45.3);2010年:榮威350(46.5)>GOLF6(45.9);2011年:MG3(47.1)>POLO(45.4)。

          有人用三個現象總結這組數據:一是近年來,從榮威550、榮威350到MG3,凡是上海汽車所推出的新產品必然通過C-NCAP五星評級,且得分越來越高。

          放眼國內汽車市場,很多一線合資品牌也無法做到每款新車均五星,榮威550、榮威350、MG3三度力壓素以嚴謹、皮實、耐用著稱的合資車系,證明上海汽車自主研發(fā)打造的三款產品平臺已經成功對標高標準的德系車型平臺。  (王潔)

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