每經網上海9月20日電 每經記者 程元輝

　　9月初還在希望不必與中方伙伴共享技術的通用汽車，突然回心轉意并與上汽集團進行火速簽約。

　　9月20日，上海汽車集團股份有限公司（下稱“上海汽車”）與通用汽車正式簽約，雙方將聯合開發新一代電動車平臺。協議指出，上汽和通用的技術團隊將以泛亞汽車技術中心為全球研發基地，共同展開新一代電動車平臺的研發工作。

　　此前，雙方已于2010年11月簽署關于在新能源汽車基礎技術研發和新一代車型開發等核心領域進一步加強合作的諒解備忘錄。這次簽約被通用汽車和上海汽車深化在電動汽車領域合作。

　　有分析人士指出，通用汽車在電動領域與上海汽車展開平臺技術共享是在為電動車進入中國鋪路，此前外電報道，政府希望通用汽車公司能將Volt的技術與合資伙伴上汽汽車共享。

　　開發電動車平臺

　　“在整車平臺開發技術上進行共享，這是跨國汽車和中國汽車企業第一次合作，新能源汽車方面更是罕見，”一位到場業內人士對《每日經濟新聞》記者表示。

　　根據雙方合作內容，新一代電動車平臺聯合開發協議是在2010年11月雙方簽訂的《上汽-通用戰略合作備忘錄》基礎上，對其中新能源汽車合作項目的進一步完善和落實。

　　上汽集團總裁陳虹對《每日經濟新聞》記者表示，未來幾年中，上汽、通用以及雙方的合資企業將基于聯合開發的新一代電動車平臺推出各自的新型電動車產品。上汽和通用的技術團隊將以泛亞汽車技術中心為全球研發基地，共同開展新一代電動車平臺的研發工作。

　　“此次合作開發新一代電動汽車平臺，有利于雙方分享各自在新能源汽車開發過程中的技術經驗和市場經驗，加快新一代電動車發展的速度，有利于降低研發成本”，陳虹在簽約儀式上說。

　　通用汽車國際運營部總裁李天澤也表示，兩大汽車公司結盟開發新一代電動車，將有利于雙方共享各自在開發新能源車過程中積累的技術經驗和市場經驗，加快新一代電動車產業化速度，降低研發成本。雙方合作將共同推動電動汽車在全球范圍的普及應用，迎接世界性的環境和能源問題的挑戰。

　　盡管通用汽車和上汽集團雙方表達在聯合開放電動汽車平臺上的真誠合作，但外界并不看未來合作前景。

　　上述業內人士表示，首先是中國在傳統汽車領域與跨國汽車合作十年，沒有從國外汽車企業身上拿到核心技術，其次中國企業還沒有掌握新能源汽車技術到與跨國企業對話的

　　今年8月26日，通用汽車和LG集團聯合宣布雙方將深化合作，聯合設計和開發未來的電動汽車。此前，LG為雪佛蘭Volt沃藍達和歐寶Ampera增程型電動車供應電池組。根據雙方最終協議，通用汽車將借助LG在電池和其他相關系統領域的專業經驗，拓寬其電動汽車的數量和種類。

　　通用目的：電動車入華鋪路

　　上述業內人士指出，通用汽車與上海汽車在電動汽車進行平臺聯合開發可能是另有目的。

　　9月9日，據《紐約時報》報道，通用汽車公司正說服中國官員，批準設立雪佛蘭Volt插電式混合動力車的銷售子公司，同時不必與中方伙伴共享技術。政府希望通用汽車公司能將Volt的技術與合資伙伴上汽汽車共享。中國政府同樣也在給其它跨國車企加壓。

　　外電指出，中國政府本月底可能把原先非正式的技術共享要求正規化，發布正式政策。政府對三項關鍵性電動車技術特別感興趣：電動車、電池和電子控制。作為對這些技術的回報，政府將為外資生產的電動車提供高額的銷售補貼。

　　《美國汽車新聞》中國總編楊堅對《每日經濟新聞》記者，“十分明顯，通用汽車和上海汽車簽約首先是滿足通用汽車電動準入門檻，其真正目的是為雪佛蘭Volt入華鋪路。”

　　在成功研發雪佛蘭Volt沃藍達和歐寶Ampera車型的增程型動力系統后，雙方在汽車電氣化領域將進行更多協作。LG與通用汽車的研發團隊將會在核心元件、汽車架構和平臺方面共同合作，并且雙方聯合開發的汽車將會銷往全球各地。

　　去年中央政府針對5個電動車和插電式混合動力車的試點城市推出了補貼政策，電動車最高可補貼6萬元（9200美元），插電式混合動力車最高可補貼5萬元。傳統混合動力車豐田普瑞斯等不屬于補貼范疇，不過政府暗示可能修改政策。國內生產的電動車可獲得如此高額的補貼，Volt在美國的售價為262000元，具有相當的競爭優勢。

　　楊堅對記者說，“為了滿足政府自主品牌和電動汽車要求，合資企業多調整策略，一汽大眾自主品牌開利旗下就是電動汽車，東風日產自主品牌啟辰新車也變身為電動汽車。”

　　據外電報道，福特汽車可能與長安汽車集團共享部分電動車技術。福特在美國銷售全順Connect商務車的電動版，還計劃推出電動版的福克斯，但福特還沒有宣布電動車進入中國的時間表。