每經(jīng)網(wǎng)5月6日北京電（每經(jīng)記者 梅東哲） 東風(fēng)裕隆汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理白清源近日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專(zhuān)訪時(shí)表示，東風(fēng)裕隆納智捷第一款新車(chē)，大7SUV將在今年9月份正式上市銷(xiāo)售。同時(shí)，記者從東風(fēng)裕隆方面獲悉，大7SUV將在6月份公布價(jià)格并開(kāi)始預(yù)售。

        東風(fēng)裕隆是海峽兩岸合資的自主品牌，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)這是一個(gè)新興事物。作為自主品牌，首次從SUV作為切入點(diǎn)，并將第一款產(chǎn)品定位在中高端市場(chǎng)，其發(fā)展戰(zhàn)略在自主品牌之中可謂高調(diào)激進(jìn)。4月19日，東風(fēng)裕隆旗下納智捷品牌第一款概念車(chē)neora在上海車(chē)展正式面世，neora將可能成為東風(fēng)裕隆第一款量產(chǎn)轎車(chē)的原型。

        東風(fēng)裕隆第一款新車(chē)大7SUV將在今年9月正式上市，進(jìn)軍中高端SUV市場(chǎng)。目前，東風(fēng)裕隆正在全國(guó)7個(gè)省市做市場(chǎng)調(diào)查以確定新車(chē)的價(jià)格，2008年、2009年曾做過(guò)兩次市場(chǎng)調(diào)查，基本確定在20萬(wàn)~30萬(wàn)這個(gè)區(qū)間。白清源對(duì)記者表示，中國(guó)市場(chǎng)SUV發(fā)展非常快，因此會(huì)按照最新的狀況做最后的定價(jià)。

        對(duì)于第一款產(chǎn)品的銷(xiāo)售預(yù)期，白清源非常自信，大7SUV預(yù)計(jì)銷(xiāo)量月均3000輛，年銷(xiāo)量可能超過(guò)3萬(wàn)輛。

        東風(fēng)裕隆選擇SUV、MPV作為切入點(diǎn)，實(shí)行差異化戰(zhàn)略是因?yàn)镾UV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有轎車(chē)領(lǐng)域那么激烈，而SUV、MPV市場(chǎng)也在迅速成長(zhǎng)。東風(fēng)裕隆有限公司董事長(zhǎng)周文杰曾公布東風(fēng)裕隆的中期事業(yè)計(jì)劃：在五年內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)到20萬(wàn)輛以上，銷(xiāo)售收入要達(dá)到250億元。

        在產(chǎn)品布局上，東風(fēng)裕隆計(jì)劃每年投放1~2款新車(chē)，從SUV到MPV、轎車(chē)，戰(zhàn)略步伐較其他企業(yè)相對(duì)緩慢。白清源告訴記者，東風(fēng)裕隆的產(chǎn)品推出要等待政府的審批，按照目前的計(jì)劃，今年9月推出SUV，明年上半年推出MPV，下半年推出轎車(chē)。中國(guó)的SUV、MPV市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間，起碼還有5、6年的快速成長(zhǎng)期，剛性需求還是很大的，所以東風(fēng)裕隆現(xiàn)在的產(chǎn)品投放規(guī)劃長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看并不算慢。

        東風(fēng)裕隆目前的產(chǎn)能規(guī)劃分成兩期，第一期24萬(wàn)輛分兩個(gè)階段，第一階段12萬(wàn)輛，第二階段達(dá)到24萬(wàn)輛。長(zhǎng)期來(lái)講東風(fēng)裕隆有一個(gè)“520”計(jì)劃，即5年內(nèi)達(dá)到20萬(wàn)輛產(chǎn)能目標(biāo)，一期計(jì)劃將在2012年達(dá)成。

        在銷(xiāo)售網(wǎng)路布局方面，東風(fēng)裕隆已經(jīng)審批通過(guò)57家經(jīng)銷(xiāo)商，將以汽車(chē)生活館的形式建立在需求量大的城市，至今年年底預(yù)定共建設(shè)80家汽車(chē)生活館。

        東風(fēng)裕隆目前的生產(chǎn)基地是浙江省杭州市的蕭山工廠，一期建設(shè)規(guī)模為整車(chē)12萬(wàn)輛、發(fā)動(dòng)機(jī)12萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能。打出“華系高端車(chē)”概念的東風(fēng)裕隆未來(lái)的發(fā)展模式將向新能源汽車(chē)延伸，旗下所有車(chē)型都將開(kāi)發(fā)純電動(dòng)產(chǎn)品。

        業(yè)內(nèi)人士分析，東風(fēng)汽車(chē)與臺(tái)灣裕隆的合作雖然盤(pán)活了東風(fēng)汽車(chē)蕭山工廠的生產(chǎn)資源，為雙方的發(fā)展打開(kāi)了新的局面，但現(xiàn)階段中國(guó)車(chē)市進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展時(shí)期，各項(xiàng)鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)的政策相繼退出，一季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增幅大幅滑落。東風(fēng)裕隆在此時(shí)加入戰(zhàn)局將會(huì)面臨品牌形象建設(shè)、銷(xiāo)量拓展等方面壓力，而新能源車(chē)的發(fā)展之路還很漫長(zhǎng)，即使純電動(dòng)車(chē)型推出面世，東風(fēng)裕隆在短期之內(nèi)很難在新能源汽車(chē)市場(chǎng)形成突破。