每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜裴健如    

“電動船舶可以與汽車業務共享技術，也可以與低空經濟板塊一同探索技術前沿。”12月4日，寧德時代市場體系聯席總裁助理、寧德時代船舶事業部/寧德時代電船科技有限公司總經理蘇怡怡在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，電動船舶板塊將成為寧德時代一個新的業務增長點。

同日，在上海海事展上，寧德時代旗下寧德時代電船科技有限公司（以下簡稱時代電船）發布了“船-岸-云”零碳航運及智慧港航一體化解決方案，從船上動力系統、岸基補能網絡到云端智能管理，實現全鏈條整合。

圖片來源：寧德時代官網

據公開資料，時代電船成立于2022年11月，依托母公司寧德時代在動力電池技術方面的經驗，致力于提供水上交通體系動力解決方案。

“對寧德時代而言，電動船舶板塊是‘全域增量’戰略中承上啟下的關鍵一環。”蘇怡怡表示,“目前寧德時代全球動力電池裝車量市占率已接近40%，而航運脫碳是下一個確定性的萬億級賽道。船舶板塊將使寧德時代的市場邊界從陸路系統性拓展至水域，是寧德時代創新增長曲線中的重要板塊。”

值得注意的是，“全域增量”概念是寧德時代董事長曾毓群在2025世界動力電池大會上首次提出的戰略。該戰略的核心是將寧德時代在動力電池領域積累的核心能力，拓展至陸、海、空全交通場景。

不同于電動汽車，電動船舶業仍處在初期探索期，需要解決的痛點依然較多。

據寧德時代船舶事業部副總經理莊展汀介紹，除電動船舶需要面對的高濕、高鹽霧、長航時、大功率等嚴苛運營環境的挑戰外，電動船舶還面臨補能、成本和安全等方面的焦慮，而且還存在船東初始投資高、行業對電池壽命和殘值沒有信心、對補貼過度依賴的情況。

為應對上述痛點，寧德時代此次推出的“船-岸-云”零碳航運及智慧港航一體化解決方案，在船端可以集成電池系統、動力系統、智能航行系統等；在岸端，通過充換電網絡與“船電分離”模式，解決補能與成本焦慮；在云端，通過智能管理平臺“云帆”和智能航行系統“北辰”，實現船舶的遠程監控、調度與優化。

圖片來源：企業供圖

盡管仍存不少挑戰，但行業人士共同認為，電動船舶行業有著較大增長空間。

研究機構EVTank發布的《中國電動船舶行業發展白皮書》顯示，預計到2026年，中國電動船舶的市場規模將達到367.5億元。

從政策層面來看，國家工信部等五部委聯合發布的《關于加快內河船舶綠色智能發展的實施意見》提到，“加快發展電池動力船舶”。《船舶制造業綠色發展行動綱要（2024—2030年）》也明確，“推動船舶電氣化進程”。此外，江蘇、上海、福建、湖北、浙江等地也紛紛出臺政策支持電動船舶產業。

企業端，截至目前，寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達等動力電池企業都在這一領域積極探索。

蘇怡怡表示，現階段，寧德時代船舶業務仍廣泛應用于內河、內湖、內海等多種水域，目前正推動應用場景向遠洋突破。“在不遠的未來，也許在三年左右，我們就可以實現純電船舶駛向遠洋。”蘇怡怡稱。