每經記者｜孫磊    每經編輯｜余婷婷    

日前，理想汽車產品部高級副總裁范皓宇在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，2020年左右，理想汽車（以下簡稱理想）就對公司長期發展路線進行了分析與梳理，最終結論是“圍繞AI可能會產生一套新的生態”。

2025年12月3日晚，理想發布了圍繞上述理念打造的又一款AI（人工智能）產品——AI眼鏡Livis。根據官方介紹，理想這款AI眼鏡的售價為1999元起，能拍照、拍視頻、錄音、打電話、聽歌，并搭載“理想同學”AI助手，可實現視覺問答、拍照識別、深度研究以及對車輛進行控制等功能。

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“我們這款產品全系標配專屬蔡司鏡片，哪怕是平光鏡片，并且價格非常良心。”范皓宇認為，AI眼鏡Livis是理想最強的人工智能附件。

繼續做不帶顯示的AI眼鏡

事實上，理想推出AI眼鏡并不意外，理想汽車董事長李想曾在“2024理想AI Talk”上透露，要將理想打造成為一家全球領先的人工智能企業。而在最近的財報電話會上，李想表示，“未來三到五年內，公司的目標是成為具身智能領域表現最好的企業，用戶價值最高的企業”。

“如果你站在制造業企業的角度去看特斯拉，其核心是車，周圍有其他業務。而站在AI角度去看的話，它的中間（核心）是模型，周圍第二個圈是終端，第三個圈是用戶。同樣，你會看到Meta中間有LLM（Large Language Model，大語言模型），OpenAI也在努力地推終端。”范皓宇解釋道。

目前，理想已經完成了基座模型布局。就終端而言，機器人是理想要打造的設備。在理想看來，機器人可以分為具身機器人與人形機器人，前者是將生活中最常用的工具賦予“眼睛”“大腦”“心臟”，在原有形態上進一步智能化，最終演化為機器人。基于這一思路，理想在產品設計中進行了延展。

“L4級自動駕駛的車，是跑在路上的汽車機器人；升級后的智能座艙，是會思考的空間智能體；智能進化后的充電站，是自動服務的充電機器人；而AI眼鏡，是戴在人頭上的穿戴機器人。”范皓宇認為，未來三到五年，最高效、最高頻的機器將是具身機器人。

在此思路下，理想也進行了相應的組織架構，于今年成立了穿戴機器人部門。“理想AI眼鏡Livis，是穿戴機器人部門目前量產的第一代產品。”范皓宇稱，短期內，部門只做AI眼鏡這一個終端。

當被問及“在空間智能里面，AI眼鏡為何是必需品”時，范皓宇解釋稱：“真正的智能，一定會是從離用戶最近的產品發生，而不是讓用戶新戴一個產品。”

在范皓宇看來，眼鏡正是實現空間智能的優質載體。“AI設備的特點是要有自主感知能力，當用戶從兜里掏出一個設備，這個過程就是設備失去自主能力的開始。我覺得，不降低任何體驗、不增加任何負擔和成本，且能在帶來更好能力的同時，又能夠記錄日常、陪伴在用戶身邊，這是真正的AI產品應該做的事情。”范皓宇補充道。

對于理想后續產品規劃，范皓宇透露：“理想AI眼鏡Livis是第一代產品，會繼續做不帶顯示的AI眼鏡，后續還會推出帶顯示的產品，也是跟蔡司聯合開發。我們還會去做獨立終端，這個設備不用再連手機，相當于有一個機器人戴在你的身上，陪伴你一起往前走。”

基座大模型可支持不同終端

《每日經濟新聞》記者了解到，理想真正開始打造AI眼鏡始于2024年。

“我們投入了相當多的研發精力和人力資源去打造。在人力方面，（團隊）不是個草臺班子，這一撥人經歷過每年14次左右的OTA（空中下載技術）升級，經歷過我們硬件的量產交付，對于（眼鏡的）ISP（圖像信號處理器）調校、質量管控是按照汽車標準來做的。”范皓宇強調，“我們共用的，基本上都是自己的技術，項目最大化整合了內部軟硬件開發資源。”

此外，理想AI眼鏡也采用了一些與汽車同源的技術，例如基座大模型。范皓宇透露：“VLA（Vision-Language-Action，視覺語言動作模型）所支持的不僅僅是VLA司機，它也要支持VLA機器人，以及對應的穿戴機器人，是同一個基座來支持的不同終端。”

理想汽車基座模型負責人陳偉透露：“我在做基座模型之前也在做座艙。目前，‘理想同學’的后臺是一套完整的Agent（智能體）服務體系，模型能力的升級基本上可以快速地在多端復用。”

“我們很多業務的底層AI算法是共通的，特別是用一套‘理想同學’Agent支撐多端。我們最大的目標是基于‘理想同學’、AI和VLA的整體能力去支撐業務，而不是每個業務把模型拆散。否則就像一個外包公司一樣不斷堆人，但堆人不會帶來效率的提升，也不會帶來躍進。”范皓宇說。

從另一個角度看，理想AI眼鏡的一些技術，還能反向賦能汽車業務。“目前，我們在眼鏡端采用流式語音方案，完成工具調用與Agent調用的框架驗證。由于車內語音交互的復雜度遠高于眼鏡，直接遷移并不現實。因此，我們選擇先在眼鏡場景打磨技術，待方案成熟后再無縫部署到車上。”范皓宇稱。

就AI眼鏡的生產，范皓宇認為，對于這樣精密度要求很高的產品，理想自己重新建一套產線，還不太現實。

“我們的生產供應商是歌爾股份，眼鏡的工藝要求非常高，包括貼合、曲率控制、裝配控制等，零部件非常精密。只有歌爾這樣頂級的供應商才能做到，我們自己建廠再招高素質的工人非常難。”范皓宇說。

不關注行業競爭和市占率

目前，行業正進入“百鏡大戰”。國家統計局數據顯示，今年1~10月，全國網上零售額同比增長9.6%，其中AI眼鏡、智能手表等智能穿戴產品網上零售額增長23.1%。在此背景下，小米、阿里等互聯網企業均在AI眼鏡領域加碼。

在被問及理想作為車企，是否適合做AI眼鏡時，范皓宇表示：“做互聯網消費產品長時間以后，體系會形成慣性，哪怕做AI產品，也會用消費電子慣性去做。現在很少有公司在AI時代真正做到先定義模型場景，再倒推需要怎樣的硬件形態。”

“對于我們來說，做穿戴機器人終端一定要真正站在AI的角度去服務用戶，做好的產品。而不是為了賣一個量，圈中的男性用戶群體做到多少百分比，我覺得這個時代已經過去了。我相信，未來AI真的能夠用一個通用框架為每一個人提供服務。”范皓宇補充道。

盡管如此，對于作為后來者的理想而言，其在AI眼鏡市場面臨著不小的競爭壓力。

“我不關注行業競爭和市占率，我在公司說做產品從來不看競品，因為我覺得它會有一些干擾信號。我關注的事情是最基本的問題是否真的被解決了。”范皓宇稱，“當解決第一性問題后，市場自然會買單，這能夠讓我們靠收入繼續往下走，而不是靠風投、投資和信念。”

范皓宇進一步表示：“大家會做很多長尾，做很多面向投資人的承諾，會堆一堆非常低頻的東西，反倒讓你覺得整個產品沒有那么優雅。我們把重量、續航、響應速度、智能化能力、搜索、Agent、拍照、視頻、聲音，這些最基本的東西做好，其實已經是很難了，并且已經是第一了。”

對于理想AI眼鏡Livis的銷量預期，范皓宇告訴《每日經濟新聞》記者：“對于第一代產品，我們的預期量沒有那么高。一方面，在我們的140多萬車主基本盤里做高轉化；另一方面，我們的產品也是面向所有科技愛好者的，努力破圈到所有熱愛科技和創新的人群。”

“沒有產品能讓所有人滿意。目前，AI眼鏡市場處于早期使用階段，這些消費者愿意用更新奇的視角去觀察世界。而服務好第一批人之后，產品的硬件、軟件還會再迭代。這是一步一步的過程，接受度會越來越高，是用時間來完成的。”范皓宇說。

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