每經記者｜李星    每經編輯｜裴健如    

車市傳統(tǒng)“銀十”銷售旺季，自今年國慶中秋“雙節(jié)”假期揭開序幕。

“難得有這樣一個長假機會，可以帶著家里老人和小孩一起到店里看看實車，試駕體驗一下。”10月2日，家住江西南昌的張賢（化名）在騰勢汽車線下門店內看車時，向《每日經濟新聞》記者如此表示。

在車企端，也有不少品牌在“雙節(jié)”假期期間推出促銷活動，以期吸引更多消費者。據(jù)紅星資本局不完全統(tǒng)計，截至10月5日，包括理想、小鵬、廣汽本田、廣汽豐田等在內的7個汽車品牌官宣了國慶假期專屬的促銷政策，包括現(xiàn)金補貼、置換補貼、定金抵扣尾款、金融政策、限時特價和積分等，促銷時間大多截至10月8日或10月12日。

不過，《每日經濟新聞》記者實地走訪市場時發(fā)現(xiàn)，與往年相比，今年國慶中秋假期，車企降價促銷力度減弱、范圍縮小。

北京地區(qū)一家比亞迪王朝網的銷售人員告訴記者，今年國慶中秋假期，廠家沒有推出專屬的促銷政策，不過門店有限時2000~3000元的購車補貼。

對此，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（以下簡稱乘聯(lián)分會）秘書長崔東樹分析指出，在“反內卷”政策力度加大，碳酸鋰等原材料價格回升等多重因素影響下，車企打“價格戰(zhàn)”的空間進一步縮小。

業(yè)內預計四季度車市將出現(xiàn)明顯“翹尾”

值得注意的是，在上述7個汽車品牌的國慶中秋假期促銷政策中，雖有品牌綜合優(yōu)惠數(shù)萬元，但消費者購車實際優(yōu)惠金額較平時僅便宜2000~3000元。

另據(jù)《每日經濟新聞》記者走訪終端車市發(fā)現(xiàn)，今年“雙節(jié)”假期，車企的促銷力度明顯收縮。

對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅指出，今年以來，相關主管部門一直在治理“內卷式”競爭，廠家對降價會比較謹慎。

“國慶假期期間，很多省市都在舉辦車展，廠家也會有一些支持性政策。再加上‘金九銀十’本就是車市需求旺季，車企沒有必要在這個時候進一步降價。”郎學紅表示。

“今年比較特殊，自2026年1月1日起，新能源汽車購置稅將恢復征收，（現(xiàn)在屬于）實施‘減半征收’的過渡政策。同時，‘兩新’政策也存在明年退出的可能性。在這樣的背景下，（預計）今年四季度車市需求旺盛，將出現(xiàn)比較明顯的‘翹尾’現(xiàn)象。在需求旺盛的情況下，各大車企在年底降價的可能性不大。”郎學紅進一步解釋稱。

崔東樹也表示，一般來講，車企的降價促銷政策會在年初推出，年末屬于銷量回升、價格穩(wěn)定階段。

“車市的量價關系是：銷量越低、價越低，銷量越大、價越穩(wěn)。”崔東樹如是解釋稱。

“現(xiàn)在，我們會告訴消費者，南昌的汽車置換更新補貼已經沒了，明年購買新能源車還要繳納5%的車輛購置稅。對一些正在觀望的消費者來說，考慮到這兩大變化，很可能會在今年買車。”江西南昌地區(qū)一家特斯拉線下體驗店的工作人員向《每日經濟新聞》記者表示。

部分地區(qū)“以舊換新”政策變化影響客流

值得一提的是，部分地區(qū)汽車置換更新補貼活動的暫停，是影響“雙節(jié)”假期期間車市終端客流的另一大因素。

10月1日至10月3日，《每日經濟新聞》記者實探江西南昌多家汽車品牌門店時發(fā)現(xiàn)，到店客流量并不是很多。

就在9月，江西多地發(fā)布《關于調整消費品以舊換新補貼活動的通告》，宣布自9月12日24時起暫停汽車置換更新補貼活動。

“從9月12日南昌市汽車置換更新補貼退出后，到店看車的客戶和店內成交量都明顯減少。很多消費者持觀望態(tài)度，即使來看車，也不會很快決定。”江西南昌地區(qū)一家長安汽車銷售門店的工作人員告訴記者。

張賢坦言，汽車置換更新補貼退出，對其購車的影響很大。“補貼前和補貼后能差8000~10000元，相當于普通打工人兩三個月工資。現(xiàn)在家里不急著用車，我們也打算先觀望一段時間。”張賢說。

“南昌要停汽車置換更新補貼，我們也是提前三天才知道。我們知道后就趕緊給有意向的消費者打電話，大家知道補貼要停之后，我們店內的客流量一時之間激增，店內工作人員也開始加班加點。”上述長安汽車銷售門店工作人員稱，“我們三個店（長安、啟源、深藍），趕在補貼結束前，總共開出了幾十張票。”

江西南昌地區(qū)的一家一汽-大眾門店的銷售人員也告訴《每日經濟新聞》記者，汽車置換更新補貼停止前三天，僅其所在門店就賣出了30輛車。“9月，我一共賣了16輛車，其中10輛是在補貼退出前賣的，后面20天時間，僅賣了6輛車。補貼退出的影響還是比較大的。”該一汽-大眾門店銷售人員坦言。

一家騰勢汽車的銷售人員也表示，南昌汽車置換更新補貼停止后，其所在門店到店客流量和開票情況均有明顯下降。不過，由于9月29日有騰勢N8L新車到店，吸引了一部分客流。

郎學紅表示，盡管部分地區(qū)暫停汽車置換更新補貼活動，但“雙節(jié)”假期集客效應顯著、出游購車需求集中釋放，疊加經銷商年底沖量促銷活動，有望支撐全月銷量溫和回升；展望四季度，44.4%的經銷商持樂觀態(tài)度，預判車市銷量將實現(xiàn)5%~10%的同比增長。

實際上，今年下半年以來，多地針對汽車“以舊換新”政策有動態(tài)調整。除江西多地外，江蘇也發(fā)布了《關于調整江蘇省2025年汽車以舊換新政策的公告》，宣布自2025年9月28日24時起，全省正式暫停實施汽車置換更新補貼政策；寧波市也宣布，自2025年10月11日起，寧波全市范圍內暫停實施汽車置換更新補貼政策。

而在8月，青海、貴州等多地宣布暫停汽車“以舊換新”補貼。不過，在郎學紅看來，叫停“以舊換新”補貼的僅是極個別省市或地區(qū)，絕大部分地區(qū)還是會將這一政策貫穿全年。“今年10月，國家會發(fā)放690億元資金用以支持地方實施消費品‘以舊換新’補貼政策，各地基本是先到先得，然后均衡發(fā)放補貼。”郎學紅分析稱。

今年7月，國家發(fā)展改革委發(fā)文稱，按計劃將于10月下達第四批690億元超長期特別國債資金，繼續(xù)支持地方實施消費品以舊換新政策。

“在這種情況下，地方‘以舊換新’補貼并不會在某個時間就集中用完，大部分地區(qū)的補貼政策應該會貫穿全年。”郎學紅如是表示。