每經記者｜劉曦    每經編輯｜裴健如

一輛車身印有“北京市高級別自動駕駛示范區”的汽車，平穩地停靠在北京南站立體停車樓前，乘客拎著行李從容上車，車輛隨即匯入繁忙的車流……這不再是科幻電影中的場景，而是2025年北京市民的日常出行體驗。

國慶長假第七天，返程高峰如期而至。針對火車站周邊打車難、約車慢的“老毛病”，今年3月正式開通的北京南站往返亦莊的Robotaxi（自動駕駛出租車）服務，為用戶提供了新選擇。這些由AI駕駛的車輛，能否成為返程大潮中的高效接駁利器？在10月7日上午的返程高峰時段，《每日經濟新聞》記者進行了實地體驗。

本次記者體驗的是小馬智行的Robotaxi服務。在手機商店搜索“小馬智行”App下載登錄后，選擇從北京南站出發，系統自動定位在“北京南站立體停車場”，目的地選擇在北京亦莊區的三羊里-西北1門，預約10月7日上午10點出行，預估價格52.1元。在乘車須知里可以看到，三座SUV或者其他車輛中，乘客需要坐在后排。

圖片來源：每經記者 劉曦 攝

10月7日上午9點01分，記者手機接到短信推送，顯示預約的車輛已經上路，可在約定時間上車出發。9點51分，在北京南站立體停車樓一層的自動駕駛接駁點，記者預約的一輛白色豐田賽那Robotaxi提前10分鐘抵達。

通過手機App點擊開門指令后，車門自動打開。進入車內，記者發現車輛主駕駛位有一名安全員，第二排乘客前方都有一塊屏幕，乘客可以看到剩余路程、預計到達時間等信息。

車內安全員告訴記者：“北京亦莊區Robotaxi的運營時間是早上7點30分至晚上22點30分，整個北京亦莊區的Robotaxi已經實現無人化。按照相關規定，目前火車站、機場專線Robotaxi都配備有安全員。豐臺站、朝陽站等更多站點的運營服務預計明年開通。”

系好安全帶，在面前的屏幕輸入手機號碼后兩位并點擊開始行程，車輛便開始平穩啟動。正值假期，北京南站周邊的道路依舊繁忙，但Robotaxi啟動后流暢地匯入密集車流，展現出嫻熟的“駕駛技巧”。

記者觀察到，當行至一個車流量大的十字路口需要左轉時，它像經驗豐富的老司機一樣，仔細觀察往來車輛，精準把握時機迅速完成轉彎，反應速度甚至比旁邊的社會車輛還要快一些。

圖片來源：每經記者 劉曦 攝

當車輛駛入南四環后，路況逐漸通暢。Robotaxi平穩匯入車流，在觀察左側路況后，車速從40公里/小時逐漸提升至70公里/小時，略低于該路段80公里/小時的限速。對此，車內安全員解釋稱：“雖然目前車輛的技術水平已經相當成熟，但在拐彎或車流密集時，為了保證乘客安全，自動駕駛系統的操作相對會更加保守。”

上午10點38分左右，記者乘坐的Robotaxi順利抵達目的地。行程結束后，手機App生成的行程單顯示：本次行程共計24公里，費用52.1元。更為詳細的數據顯示，在這段路途中，車輛完成了8次無保護左轉、16次變道，順利通過了29個紅綠燈，并成功處理了1次障礙物避讓。

圖片來源：每經記者 劉曦 攝

從記者預約車輛到下車完成車費支付，整套流程與網約車平臺差別不大。對比費用來看，相同的行程在網約車App里預約一輛快車或者出租車的費用在48元至58元之間。也就是說，Robotaxi比普通網約車稍貴，略低于打表計費的出租車。但Robotaxi車費為“一口價”，即不會因為堵車等情況增加費用。

值得注意的是，隨著汽車行業電動化、智能化、網聯化等趨勢的提速，Robotaxi的商業化進程也在加速。據記者不完全統計，目前國內已有包括深圳、上海、江蘇、杭州等在內的50多個省市或地區，出臺了自動駕駛試點示范政策。在利好政策的推動下，自動駕駛行業展現出蓬勃生機。除小馬智行、文遠知行、蘿卜快跑等專業自動駕駛公司外，越來越多的傳統車企和出行平臺也開始涌入這一賽道。

據高盛預測，到2035年，中國Robotaxi市場規模有望達到610億美元，車隊規模將突破230萬輛。小馬智行CEO彭軍在談及行業前景時指出：“過去兩三年，我們已實現全無人化運營，完成了技術驗證體系的建設。接下來的核心任務是上規模——真正的挑戰正是規模化帶來的量變難題。”

隨著政策體系日益完善、技術持續突破、商業模式逐步成熟，一場更智能、更人性化的出行變革正在加速到來。自動駕駛技術不僅將重塑城市交通格局，更將為人們的日常出行帶來前所未有的便捷體驗。

記者手記：Robotaxi正加速駛入尋常百姓家

當那輛印有“北京市高級別自動駕駛示范區”的白色豐田賽那，在北京南站立體停車樓前為我靜靜敞開車門時，我意識到，這不僅僅是一次普通的打車體驗，而是一次穿越至未來的旅程。

坐進車內，面對屏幕上跳動的路線圖，我輸入了手機尾號。當車輛平穩啟動，流暢匯入南站周邊密集車流的那一刻，那份最初的新奇感迅速被一種安心所取代。這不是科幻電影中的場景，而是正在發生的現實——方向盤在自己轉動，車輛在自主選擇最佳車道，甚至在復雜十字路口的左轉表現，比許多人類駕駛員更加從容果斷。

最讓我感慨的，是那份詳盡的行程報告：24公里，52.1元，8次無保護左轉，16次變道，29個紅綠燈，1次障礙物避讓。這些冰冷數字背后，是技術對出行體驗的溫暖重塑。Robotaxi的“一口價”模式，消除了傳統打車因堵車而產生的費用焦慮；精準的到達預測，讓等待不再充滿不確定性。

安全員告訴我，除了火車站、機場等特殊線路，北京亦莊的Robotaxi已經實現了真正的無人化運營。從他的語氣中，我聽出了從業者的自豪，也感受到了一個時代正在悄然更迭。

從北京南站到亦莊的這趟行程，仿佛是中國自動駕駛產業發展的一個縮影。當越來越多的城市加入自動駕駛試點示范的行列，當傳統車企與科技公司共同涌入這個賽道，我們看到的不僅是一個610億美元的市場預測，更是一種全新出行方式的孕育與生長。

隨著技術的不斷完善和政策的持續支持，這種更加智能、安全、便捷的出行方式，終將成為我們日常生活的一部分。這次體驗讓我確信，關于出行的美好未來，已經在路上，Robotaxi正加速駛入尋常百姓家。