每經記者｜彭斐    每經編輯｜段煉 劉艷美    

國慶假期，驅車行駛在山東淄博高新區的街頭，最直觀的感受是“干凈”。車窗外，道路潔凈如新，見不到一點積塵和雜物 。

過去，我們總以為這份潔凈背后是無數環衛工人的“人海戰術”。“現在靠的是‘智慧大腦’。”一位當地朋友的話，勾起了《每日經濟新聞》記者的好奇心。假期里一條普通的馬路，如何能一直保持這么干凈？

淄博高新區環衛作業車輛 圖片來源：每經記者 彭斐 攝

為一探究竟，我聯系了負責這里環衛作業的淄博中環潔城市環境服務有限公司。質檢員魏海沒有帶我去看掃地車隊，而是讓我坐上了一輛正在路面巡航的特種車輛。

“我們不只低頭掃地，更要抬頭看‘數據’。”魏海指著車內的一塊屏幕對我說。屏幕上，一條綠色的軌跡線正隨著車輛的行駛不斷向前延伸。

車輛運行管理系統 圖片來源：受訪者提供

“綠色代表道路潔凈度非常高。這輛車搭載了‘集塵負荷走航監測技術’，就像一個移動的‘城市診斷師’，實時為道路做‘體檢’。”話音剛落，屏幕上的軌跡線在經過一個路口后，突然由綠轉黃。“這里積塵超標了。”魏海的語氣很平靜，仿佛一切盡在掌握。

道路積塵檢測車輛 圖片來源：受訪者提供

幾乎在同一時間，這些數據被實時回傳到智慧環衛MES管理平臺的調度中心——城市保潔真正的“智慧大腦”。在大屏幕上，我看到我們剛剛經過的路段被標記為異常。

城市保潔的“智慧大腦” 圖片來源：受訪者提供

“齊風大道東段積塵濃度偏高，請調派車輛前往處置。”魏海通過平臺發出指令，系統迅速規劃出最優路線。地圖上，代表灑水車、高壓沖洗車和洗掃車的三個圖標立刻動了起來，精準地撲向剛剛發現的污染點。

“那如果有些犄角旮旯，車沒監測到怎么辦？”我問道。

魏海笑了笑，切換了另一個界面。除了自動監測，人工巡查同樣被無縫接入了這套智能系統。比如，一線掃保班長彭翠花在巡查時若發現路面污染，只需通過對講機上報，數字化專員就會通過MES管理平臺尋找并指令附近車輛前往打掃，實現高效的“人機協同”閉環管理。

城市保潔的“智慧大腦” 圖片來源：受訪者提供

從發現問題到派單處置，整個過程行云流水。魏海告訴我，從問題上報到處置完畢，現在基本能在30分鐘內形成閉環，比過去靠人力和經驗調度，效率提升了超過60%。原來，我們假期里享受到的這份“一直很干凈”，背后是這樣一套從“經驗判斷”到“數據說話”的深刻變革。

記者手記：當AI開始“讀懂”馬路，城市治理正經歷一場靜默的革命

過去我們談論城市清潔，總會想到起早貪黑的環衛工人。但在淄博高新區的指揮中心，我第一次真切感受到：AI不是來“替代”環衛工人的，而是成為了他們的“千里眼”和“順風耳”，讓城市治理從“經驗主義”走向了“技術主義”。

我印象最深的是兩個細節：

一是“馬路有了實時體檢報告”。“走航監測車”就像一位不知疲倦的“城市診斷師”，它讓管理者第一次能“看見”道路的潔凈度。哪里干凈，哪里積塵，數據一目了然。這種感覺，就像看著一張城市的“心電圖”，任何一點“亞健康”都會被立刻發現。治理從此變得“主動”而非“被動”。

二是“30分鐘的閉環處置”。當保潔班長的對講機呼叫能被系統“聽懂”，并立刻轉化為一個精準的調度任務時，我看到的不僅是效率的提升。這意味著，城市治理的顆粒度被大大細化了。每一次清掃、每一次沖洗，背后都有科學的數據在支撐，管理思維從“差不多”的模糊管理，走向了“最優解”的科學決策。

更讓我感慨的是，AI不再僅僅是冷冰冰的技術，它更是在構建一個“智能發現-高效處置-科學預防”的良性循環。通過分析積塵高發的地段和時段，管理者能反過來探究原因，從而實現長效治理。

下一次，當你假期里行駛在一條潔凈的街道上時，或許可以想一想：這條路的“健康”，可能正被一個“智慧大腦”實時守護著，背后是一位被數據“賦能”過的城市管理者。

（聲明：文章內容 和數據僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。）

記者|彭斐

編輯|段煉?劉艷美?易啟江

校對|陳星

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