每經(jīng)記者｜楊煜    每經(jīng)編輯｜文多    

9月28日，在“新中車”重組成立10年之際，中國(guó)中車在位于青島的高速列車研制基地舉行“載道行遠(yuǎn) 智領(lǐng)未來”品牌文化成果發(fā)布活動(dòng)。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)中車攜手中國(guó)電信、百度等相關(guān)企業(yè)的負(fù)責(zé)人共同發(fā)布“斫輪”AI（人工智能）大模型技術(shù)品牌。

“斫輪”是中國(guó)中車自主研發(fā)的、我國(guó)首個(gè)深度融合裝備制造業(yè)全鏈條場(chǎng)景的工業(yè)AI大模型體系，其首次亮相于2024年12月，覆蓋設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、安全等全場(chǎng)景，已推出多個(gè)產(chǎn)品并實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。

當(dāng)前“人工智能+”行動(dòng)深入推進(jìn)，工業(yè)人工智能正是核心主戰(zhàn)場(chǎng)之一。中國(guó)中車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，工業(yè)人工智能的主要挑戰(zhàn)集中在“數(shù)據(jù)低質(zhì)、場(chǎng)景定制、模型黑盒、人才稀缺”等方面，對(duì)于這些問題公司正在深度聚焦、攻堅(jiān)突破。

據(jù)介紹，針對(duì)工業(yè)場(chǎng)景復(fù)雜性、多樣性特點(diǎn)，中國(guó)中車在大模型研發(fā)應(yīng)用過程中采取了如下策略：一方面，通過大小模型融合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)通用大模型和工業(yè)專業(yè)小模型的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，滿足高精度、高可靠要求；另一方面，開展多模并存混合調(diào)用，推動(dòng)多家閉源模型解耦適配，同一平臺(tái)按需調(diào)度、能力互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)能力最大化；同時(shí)，推動(dòng)人工智能技術(shù)供給側(cè)和應(yīng)用場(chǎng)景需求垂直貫通，打通“云端訓(xùn)練—輕量封裝—邊端部署”的全鏈路徑。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝