每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

北京秋意漸濃，但車(chē)企加速智能化轉(zhuǎn)型的熱度不減。

9月23日，梅賽德斯-奔馳（以下簡(jiǎn)稱奔馳）集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福（Oliver Thöne）和北京字節(jié)跳動(dòng)董事長(zhǎng)張利東并肩而立，簽署了升級(jí)戰(zhàn)略合作備忘錄。

“我們正在各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域大力推進(jìn)以前沿AI（人工智能）技術(shù)賦能的數(shù)智化發(fā)展，很榮幸與領(lǐng)軍的科技企業(yè)字節(jié)跳動(dòng)集團(tuán)升級(jí)戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步推進(jìn)AI技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的跨業(yè)務(wù)融合與應(yīng)用。未來(lái)，我們將一道推動(dòng)汽車(chē)智能化和AI應(yīng)用的創(chuàng)新發(fā)展，以‘奔馳標(biāo)準(zhǔn)’為基礎(chǔ)、用‘中國(guó)速度’為中國(guó)客戶打造不斷升級(jí)的數(shù)字豪華新體驗(yàn)。” 佟歐福表示。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

這場(chǎng)被奔馳稱為“頂峰相遇”的合作，或重新定義了智能化時(shí)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的分工模式。根據(jù)官方披露的細(xì)節(jié)，雙方將共同推動(dòng)AI技術(shù)的跨業(yè)務(wù)融合，提速AI技術(shù)的深度融合及創(chuàng)新應(yīng)用。值得一提的是，雙方合作將覆蓋智能駕駛、座艙、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)等全業(yè)務(wù)鏈，無(wú)論廣度和深度，在此前的汽車(chē)行業(yè)中均不多見(jiàn)。

但外界同時(shí)也有不解，當(dāng)“接入DeepSeek”成為車(chē)圈共識(shí)，為何奔馳選擇了字節(jié)跳動(dòng)？在智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，百年車(chē)企與科技新貴的這場(chǎng)“聯(lián)姻”，究竟是短期市場(chǎng)策略還是長(zhǎng)期戰(zhàn)略布局？更值得深思的是，在寶馬聚焦智能化駕控體驗(yàn)、奧迪推出本土特供車(chē)型的差異化路徑下，奔馳的生態(tài)合作模式又能否為其贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？

答案或許藏在合作的細(xì)節(jié)中。

與簡(jiǎn)單引入AI模型不同，奔馳或看中的是字節(jié)跳動(dòng)“模型+內(nèi)容+云服務(wù)”全棧生態(tài)。而支撐這一深度合作的底層基石，正是奔馳自研的MB.OS操作系統(tǒng)。這套實(shí)現(xiàn)了軟硬件解耦的架構(gòu)，如同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的舞臺(tái)，讓字節(jié)跳動(dòng)等合作伙伴可以專注“表演”，而無(wú)需重建舞臺(tái)。

首批搭載豆包大模型的奔馳全新純電CLA上市在即，這場(chǎng)合作即將接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)。其成敗不僅關(guān)乎兩家企業(yè)的命運(yùn)，更將影響整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈重構(gòu)。智能汽車(chē)時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)，或許正從單點(diǎn)技術(shù)的比拼轉(zhuǎn)向生態(tài)系統(tǒng)的較量。

選擇字節(jié)跳動(dòng)：一場(chǎng)超越技術(shù)參數(shù)的商業(yè)考量

事實(shí)上，在DeepSeek等通用大模型引發(fā)行業(yè)熱議的背景下，奔馳選擇字節(jié)跳動(dòng)的決策背后，或是一場(chǎng)超越技術(shù)參數(shù)的商業(yè)考量。

一方面，奔馳與字節(jié)跳動(dòng)并非首次合作。2023年，火山車(chē)娛首次被引入奔馳智能座艙系統(tǒng)。2024年，奔馳中國(guó)與字節(jié)跳動(dòng)旗下火山引擎達(dá)成戰(zhàn)略合作，開(kāi)始探索AI及大數(shù)據(jù)在智艙領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。

另一方面，正如火山引擎汽車(chē)總經(jīng)理、智慧出行和具身研究院院長(zhǎng)楊立偉曾經(jīng)的判斷：“座艙最大的價(jià)值是集成好的生態(tài)，而大模型是打通生態(tài)的關(guān)鍵工具。”奔馳或許需要的不僅是語(yǔ)音助手的智能升級(jí)，更是要將字節(jié)跳動(dòng)月活超億級(jí)的內(nèi)容、生態(tài)無(wú)縫接入用戶場(chǎng)景——這是DeepSeek等純技術(shù)公司難以提供的“活水”。

此外，成本與效率間的平衡也是關(guān)鍵因素之一。據(jù)火山引擎披露，豆包大模型定價(jià)僅為0.0008元/千Tokens，比行業(yè)均價(jià)低99.3%。對(duì)于年銷(xiāo)量百萬(wàn)級(jí)的車(chē)企，規(guī)模化應(yīng)用后的成本優(yōu)勢(shì)顯著。而字節(jié)跳動(dòng)與特斯拉、理想等車(chē)企的先期合作案例，更為奔馳降低了試錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn)。 

而這場(chǎng)深度合作能夠快速落地，離不開(kāi)奔馳自研MB.OS操作系統(tǒng)的支撐。這套覆蓋從芯片到云端的架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了軟硬件解耦的突破性創(chuàng)新。該架構(gòu)通過(guò)分層設(shè)計(jì)將車(chē)輛功能模塊化，字節(jié)跳動(dòng)等合作伙伴可直接針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)接口開(kāi)發(fā)應(yīng)用，無(wú)需深入底層硬件適配。如同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化舞臺(tái)，合作伙伴只需登上來(lái)“表演”即可。這種模式顯著降低了合作門(mén)檻，同時(shí)保障了奔馳對(duì)核心架構(gòu)的主導(dǎo)權(quán)。

合作帶來(lái)的變革更體現(xiàn)在多個(gè)層面。在智能座艙領(lǐng)域，搭載豆包大模型的全新純電CLA實(shí)現(xiàn)了交互體驗(yàn)的飛躍——車(chē)輛不僅能理解“座椅有點(diǎn)窄”這樣的模糊指令，還能對(duì)“今天衣服穿少了”這樣的場(chǎng)景化表達(dá)做出智能響應(yīng)。在自動(dòng)駕駛層面，字節(jié)跳動(dòng)云算力為奔馳近40年的技術(shù)積累提供了“加速器”，其彈性算力模式讓車(chē)企無(wú)需自建數(shù)據(jù)中心就能跟上智能駕駛的迭代速度。而在營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域，基于字節(jié)跳動(dòng)的用戶畫(huà)像能力，奔馳將實(shí)現(xiàn)從“廣撒網(wǎng)”到“精準(zhǔn)滴灌”的轉(zhuǎn)變，大幅縮短了從營(yíng)銷(xiāo)到銷(xiāo)售的轉(zhuǎn)化路徑。

戰(zhàn)略重構(gòu)：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新分工時(shí)代

雙方合作的背后，實(shí)則是對(duì)車(chē)企與科技公司的關(guān)系重新定義。奔馳堅(jiān)守著自研MB.OS架構(gòu)的“底線”，確保對(duì)核心技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量的主導(dǎo)權(quán)；而字節(jié)跳動(dòng)則定位為“大腦供應(yīng)商”，通過(guò)技術(shù)賦能獲得新的落地場(chǎng)景。

更深層次的啟示在于：智能汽車(chē)時(shí)代，車(chē)企與科技公司的關(guān)系是“共生”而非“替代”，智能汽車(chē)時(shí)代正在形成新的產(chǎn)業(yè)分工模式。

由此為奔馳帶來(lái)的差異化優(yōu)勢(shì)也在多個(gè)維度逐漸清晰。如，奔馳的本土化將進(jìn)入全新階段，即從生產(chǎn)、研發(fā)升維至“適配式創(chuàng)新”，更能精準(zhǔn)匹配國(guó)內(nèi)用戶需求。其次是新盈利模式的探索，通過(guò)軟件訂閱服務(wù)、生態(tài)分成等方式，奔馳可緩解轉(zhuǎn)型過(guò)程中的利潤(rùn)壓力。更重要的是快速響應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的能力提升。目前，奔馳已具備24小時(shí)內(nèi)將創(chuàng)意轉(zhuǎn)化為軟件應(yīng)用的研發(fā)能力，而火山引擎將協(xié)助奔馳建設(shè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)能力，融合AI大模型與數(shù)據(jù)分析能力，全面提升研發(fā)和創(chuàng)新效率。

但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，數(shù)據(jù)合規(guī)是國(guó)際車(chē)企使用本土云服務(wù)的首要關(guān)卡，技術(shù)整合的復(fù)雜度要求高度可靠的系統(tǒng)架構(gòu)支撐。另外，如何讓“字節(jié)系”生態(tài)與奔馳的豪華質(zhì)感兼容，更是對(duì)其品牌調(diào)性的長(zhǎng)期考驗(yàn)。上述挑戰(zhàn)的應(yīng)對(duì)效果，或?qū)⒅苯佑绊戨p方合作的最終成效。

不過(guò)，隨著智能汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入深水區(qū)，封閉式全棧自研與開(kāi)放式生態(tài)合作的優(yōu)劣尚無(wú)定論。奔馳的嘗試表明，以操作系統(tǒng)為基石、整合本土頂尖生態(tài)的策略，或成為跨國(guó)車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)重新煥發(fā)生機(jī)的新路徑。而奔馳與字節(jié)跳動(dòng)合作的價(jià)值，不僅在于技術(shù)層面的突破，更在于為行業(yè)提供了一種新型產(chǎn)業(yè)分工模式的范本——在智能化時(shí)代，“共生”或許比“替代”更具生命力。