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9月24日，超強臺風“樺加沙”正面襲擊粵港澳大灣區，深圳和香港兩座城市首當其沖，遭受了嚴重的風力及風暴潮影響。

香港特區政府新聞處16時發布的信息顯示，截至15時，收到700宗塌樹報告、82名市民在風暴期間受傷，收到16宗水浸報告。

《每日經濟新聞》記者實地走訪了“樺加沙”沖擊下的香港和深圳。9月24日下午，在猛烈的風浪沖擊下，一艘?？吭谙愀奂t磡海邊的躉船失控，撞向岸邊，導致岸邊的石欄損毀。而位于海邊的杏花邨，則遭遇大量海水倒灌，部分地面被積水覆蓋。在深圳，臺風也造成了顯著的破壞，一棵直徑約1米的大樹被連根吹倒，周圍的地磚和道路也遭到破壞。

圖片來源：每經實習記者 李旭馗 攝

香港天文臺前臺長岑智明在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，臺風“樺加沙”對香港的影響沒有預期中那么嚴重，無論是風力還是風暴潮，都比2018年的超強臺風“山竹”要弱。盡管最緊急、最危險的時刻已經過去，但臺風過境后，主要的威脅將轉變為降雨。因此，市民需要重點關注暴雨和可能引發的地質災害。暫時來看，在西北太平洋區域，“樺加沙”是今年截至目前最強的臺風，但現在才到9月，后續是否會出現更強的臺風還很難說。

香港有船只失控撞岸，深圳直徑約1米大樹被吹倒

9月24日凌晨2時40分，香港天文臺正式發布十號風球信號（香港和澳門地區最高級別的熱帶氣旋警告信號），并持續至13時。13時20分，香港天文臺改發八號風球信號。

受風暴潮影響，香港周邊海水水位普遍上漲。早上5點，維多利亞港水位已比正常潮位高1.3米。

24日中午，記者前往香港易受臺風暴雨侵襲的區域之一——緊鄰海邊的杏花邨。抵達后可見，這里正遭遇大量海水倒灌，部分地面已被積水覆蓋，現場有多名工作人員正清理排水口，全力疏通排水通道。

現場不斷有狂風卷著海水撲面而來，大雨傾瀉而下，路人行走需頂著狂風，格外艱難。前一日（9月23日），記者在杏花邨還看到，有不少市民在此等候“追臺風”，當時也未下雨。

除了杏花邨，據香港渠務署披露，截至9月24日15時，共確認16宗水浸個案，并已派出200隊緊急應變隊伍進行處理。截至當時，杏花邨、香港富麗敦海洋公園酒店等6個地點的水浸個案已完成處理，其他10宗仍在全力處理中。

香港渠務署呼吁，雖然沿岸水位正在下降，但市民仍應保持警惕，遠離岸邊。

隨后，記者來到香港紅磡海逸豪園附近，發現一艘躉船失控，導致岸邊的石欄損毀，玻璃和石塊四散并波及人行道。輪船撞擊后，船身一度緊貼岸邊，船錨甩向人行道。海逸豪園物業人員告訴記者，不僅是此處，還有其他護欄也被別的船只撞壞。附近原本?？苛?艘船，其中4艘已被拖走。

而在深圳，“樺加沙”也造成了顯著的破壞。24日14時左右，記者在深圳羅湖區沿河南路和汝南街交界處，一棵直徑約1米的大樹被連根吹倒。記者看到，現場有搶險施工人員正用油鋸將樹干鋸成小段。他們告訴記者，從上午就開始作業處理這棵大樹，先把道路清理出來，后續會有大型車輛把樹干拉走，預計還需要兩三個小時。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝

深港地鐵陸續恢復運行 專家：“樺加沙”對香港影響沒有預期那么大

盡管臺風“樺加沙”威力巨大，但香港、深圳兩地政府的應急響應和市民的積極配合，使得城市在風暴中保持了基本運轉，并在臺風減弱后迅速恢復。

發布十號風球信號期間，香港部分地鐵線路仍在運行，但班次間隔調整為15分鐘。記者在一個地鐵站看到，仍有數位市民在等地鐵。其中一位中年女士告訴記者，她是一家食品店的店員，店是她姐姐開的。她此時出門是因為感覺外面風不大了，想去看一下店里的情況，比如有沒有停電，因為停電會對冷凍食品造成影響。“目前店歇業了，等恢復八號風球就可以重新開業。”

十號風球改為八號風球后，香港從24日15時起陸續恢復部分地鐵線路全線服務、部分公交車線路開始有限度服務。

在深圳，全市范圍內的“五停”（停工、停業、停市、停運、停課）措施已于24日16時起正式解除。深圳地鐵也已恢復運行，各線路的行車間隔調整為6至9分鐘。

岑智明指出，從目前情況來看，臺風“樺加沙”對香港的影響沒有預期中那么厲害，無論是本地風力還是風暴潮，都比此前的“山竹”弱一些。主要原因有兩個，一是臺風“樺加沙”的中心最接近香港時距離約120公里，而“山竹”和“天鴿”最接近香港時距離分別為100公里及60公里，這20至60公里的距離差異帶來了較明顯的影響。二是“樺加沙”是雙風眼臺風，有兩個風眼，一個在內，另一個在外，這兩個風眼的發展會產生影響，此次香港主要受“樺加沙”外眼壁影響，而外眼壁強度會出現周期性轉變，有時強有時弱，這也可能對香港感受到的風力造成一定影響。

他補充道，若比較臺風最強時的中心風速，“山竹”最高曾達到250公里每小時，根據香港天文臺資料，“樺加沙”最強時中心風速為230公里每小時，兩者相差20公里每小時，雖不算特別多，但仍有分別。不過，“樺加沙”經過呂宋海峽進入南海時，未受呂宋島影響，而“山竹”當時在呂宋島登陸后減弱較快，所以從進入南海時的情況來看，“樺加沙”比“山竹”強。

“山竹”曾造成香港394人受傷 最大風力達17級以上

臺風“樺加沙”來襲，難免讓人想起在2017年及2018年重創粵港澳大灣區的超強臺風“天鴿”及“山竹”。兩場臺風均對珠三角地區的基礎設施、民生秩序及經濟活動造成顯著沖擊。

2017年8月23日12時50分，超強臺風“天鴿”在廣東珠海南部沿海登陸，登陸時中心附近最大風力達14級，中心最低氣壓950百帕。當時，中央氣象臺發布了當年首個臺風紅色預警，香港天文臺則發布了十號風球信號，也是香港時隔5年再度發布十號風球信號。

彼時，狂風致使香港海怡半島海濱長堤一處被毀，港交所證券及衍生產品市場上午暫停交易，大量航班取消。在深圳，東門風力強勁，吹飛各種物品。在珠海，大雨造成海水倒灌，多個低洼地段被淹沒。

2018年9月16日，超強臺風“山竹”席卷而來，登陸時中心附近最大風力達14級，鼎盛時中心附近最大風力達17級以上。香港天文臺繼“天鴿”后再次發出十號風球信號，且持續了10小時。

“山竹”破壞力遠超“天鴿”，最終造成香港394人受傷，9個地點嚴重被水淹，房屋破壞、窗戶損壞報告達500宗，均超過“天鴿”襲港時的破壞情況。除了香港，大灣區的廣州、深圳、珠海等地同樣受到重創，部分高樓玻璃幕墻被吹落，大量樹木倒伏，城市內澇明顯。

通常而言，世界氣象組織臺風委員會制定的臺風命名表保持相對穩定。但是，一旦某個臺風造成特別重大的災害或人員傷亡時，為避免后續同名臺風引發混淆，該委員會成員可申請將其從臺風命名表中刪去，也就是將這個名稱永遠留給這次臺風。“天鴿”及“山竹”先后于2018年和2019年被正式除名，即未來都不會再出現名叫“天鴿”及“山竹”的臺風。