每經(jīng)記者｜孔澤思    每經(jīng)編輯｜魏官紅    

8月28日，中集集團（000039.SZ，股價8.21元，市值442.73億元）在深圳總部舉辦了中期業(yè)績說明會。中集集團2025年上半年營業(yè)收入達760.90億元，同比下滑3.82%；歸母凈利潤12.78億元，同比上升47.63%。

中集集團董事會秘書吳三強在會上介紹，公司利潤實現(xiàn)增長主要來自兩大板塊，一是集裝箱業(yè)務，其毛利率較去年同期增長3.95個百分點，帶動公司整體毛利率增長1.94個百分點；二是海洋工程和能源化工業(yè)務帶來的盈利貢獻。

另一方面，中集集團上半年有息負債較去年同期下降超50億元，公司融資費用逐步下滑，整體融資成本顯著降低。

中集集團董事會秘書吳三強

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝

集裝箱業(yè)務維持景氣度

2025年上半年，中集集團干貨集裝箱銷量112.59萬TEU（標準集裝箱），受上年同期高基數(shù)影響同比下降約18.57%；冷箱需求呈現(xiàn)增長，銷量9.20萬TEU，同比增長約105.82%。

對于今年總體行情，吳三強表示，上半年行業(yè)情況較年初預想更樂觀，主要是公司能夠更加從容應對國際局勢變化。“在全球貿(mào)易增長態(tài)勢下，中國去往北美的航線在全球航運中占比逐步下降，這說明其他區(qū)域市場增長更快，集裝箱貿(mào)易量也因此受益。”

據(jù)中集集團援引聯(lián)合國貿(mào)發(fā)組織數(shù)據(jù)，預計2025年上半年全球貿(mào)易總額同比增長3000億美元，其中2300億美元為商品貿(mào)易增長貢獻。紅海繞航長期化、歐亞港口擁堵、航運碳減排監(jiān)管加強等因素降低了集運運輸效率，使出口用標準干箱新箱需求維持在常規(guī)水平。同時，國內客戶對集裝箱標準干箱新箱需求顯著增長。

2025年上半年，中集集團集裝箱制造業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入217.35億元，同比下降12.88%；凈利潤14.44億元，同比上升13.20%。集裝箱業(yè)績如何逆勢實現(xiàn)增長？

吳三強在回答《每日經(jīng)濟新聞》記者提問時表示，今年鋼材價格整體呈下滑走勢，公司每年集中采購量非常大，相較同行更具成本優(yōu)勢，為毛利率增長帶來了空間。其次，公司近年來專注于集裝箱制造智能化改造，對單箱成本控制十分有幫助。“集裝箱物流領域會保持穩(wěn)健發(fā)展。”

海洋工程業(yè)務進入回報期

在2024年實現(xiàn)扭虧后，中集集團海洋工程業(yè)務今年上半年再次實現(xiàn)盈利，實現(xiàn)營業(yè)收入80.14億元，同比增長2.95%；凈利潤2.81億元，去年同期為虧損0.84億元。

目前該板塊業(yè)務包括以FPSO（浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置）、FLNG（浮式液化天然氣生產(chǎn)儲卸裝置）為主的油氣裝備制造，以海上風電安裝船、升壓站等為主的海上風電裝備建造，以及特種船舶制造等。報告期內，中集集團海洋工程業(yè)務新增訂單1.06億美元，去年同期為17.9億美元。

吳三強向記者表示，上半年滾裝船和風電安裝船為海洋工程業(yè)務貢獻較多利潤，主要是項目結轉價格較好以及公司持續(xù)優(yōu)化項目管理和采購成本。

“我們從2010年前后收購海洋工程業(yè)務板塊，熬了很多年，已經(jīng)進入盈利提升和回報期。當初收購后進入油價下跌期，我們就從最初以鉆井平臺為主，轉型到現(xiàn)在聚焦三大賽道，汽車滾裝船、海上風電安裝船和海上油氣處理儲存設施。”吳三強表示，“上半年海洋工程很多訂單處于洽談期，需要下半年才能逐步消化，這一領域的訂單持續(xù)時間很長，公司訂單已排產(chǎn)到2028年，累計在手訂單55.5億美元，整個行業(yè)需求還是很棒。”