每經記者｜王佳飛    每經編輯｜董興生    

近期，“鄭州公交白天載客晚上拉貨”的消息在網絡上傳播。網傳內容中，還配上了一些正在往公交車上裝貨的照片。

然而，鄭州公交集團相關負責人看到這些內容后向《每日經濟新聞》記者表示：“假消息，圖片中也不是鄭州的公交車。雙方確實約定了車輛運輸合作，但目前尚未開展。”

7月1日，雙方正式簽署戰略合作協議，表示將充分發揮各自資源優勢，圍繞城市資源整合與民生服務升級，共同探索“公交+物流+生態”跨界融合新模式。

圖片來源：每經記者 王佳飛 攝

近日，鄭州公交集團相關負責人向記者表示，目前，佛崗公交場站物流分揀轉運中心已累計收派快遞貨物500余噸，基本達到預期效果。其余9處公交場站已確定合作方案，雙方正在積極推進。順豐控股（SZ002352）方面也告訴記者，目前雙方的合作剛剛簽約，更多具體合作還在推進中。

合作基本達到預期效果

7月17日午間，鄭州市公共交通集團有限公司（以下簡稱“鄭州公交集團”）佛崗公交場站中，順豐速運的快遞車輛不時駛入。現場佛崗公交場站工作人員告訴記者：“順豐在這里的分揀站建立后，進進出出的順豐車輛不少，很繁忙。”

順豐速運在佛崗公交場站建立分揀站，源自鄭州公交集團與河南省順豐速運有限公司（以下簡稱“河南順豐”）達成的合作。相關負責人介紹了更多合作細節。“雙方是在今年3月開展合作意向洽談，進行多輪磋商后，于7月1日在佛崗公交場站正式簽訂戰略框架協議，雙方確定在用工共享、運力融合、設施合作等領域開展全面戰略合作。”

順豐速運分揀站處于佛崗公交場站靠里的位置。工作人員介紹，分揀站由原本的車輛維修車間改造而成。相關負責人也表示：“由于近年來車輛進行電動化升級，公司原本的維修任務大大減輕。”

記者在分揀站看到，這里已在正常開展運營，順豐工作人員在有序工作；快遞包裹整齊堆疊，不同尺寸的快遞車停靠在分揀站，短時間內便有多輛快遞車出入。

圖片來源：每經記者 王佳飛 攝

對于短時間內的合作成果，鄭州公交集團相關負責人介紹：“目前建成的佛崗公交場站物流分揀轉運中心現有順豐物流車輛9.6米廂貨4輛、4.2米廂貨14輛、小型廂貨19輛、電動三輪車56輛，在崗人員90余人，自開通以來已累計收派快遞貨物500余噸，基本達到‘大幅提升末端配送效率，降低物流配送成本，提高公交資源利用率’預期效果。其余9處公交場站已確定合作方案，雙方正在積極推進。”

另外，這位負責人表示：“河南順豐已向鄭州公交集團提出首批人員需求共計280人，目前雙方人力資源部門正在進行協商洽談。運力融合方面，河南順豐初步提出50余臺車輛運力需求，待順豐北區在建物流中心完工后再行確定。”

佛崗公交場站工作人員也表示，目前分揀轉運中心人員運輸等都屬于順豐方面，鄭州公交集團方面人員、車輛等還未開始與其合作。

破解公交企業面臨的資金不足等瓶頸

為何會與順豐速運開展合作？鄭州公交集團相關負責人表示，首先是政策機遇，國家一系列政策都在推進交通運輸與現代物流融合發展，此次合作也是落實“暢通經濟循環、建設現代流通體系”的具體實踐。

此外，根據相關媒體報道，公交企業普遍面臨較大壓力，營運“剛性需求成本”不斷增加，價格與成本嚴重背離，如車輛購置、電力（燃油）消耗、維保維護、人工等。盡管政府提供了一定的財政補貼，但這些補貼不足以覆蓋成本，投入和產出不成比例。

因而，從收益角度看，該負責人也表示：“公交與物流融合可增加公交運營收入，降低運營成本，減少財政補貼依賴，緩解（政府）財政負擔。同時推動公交服務多元化，提升公交吸引力和競爭力，破解公交企業面臨的資金不足、服務創新受限等瓶頸，促進公交行業可持續發展。”

具體收益方面，該負責人表示，河南順豐使用公司場地需按約定支付費用。具體的費用會因場地區位差異有所不同，雙方會在市場公允的基礎上協商，兼顧雙方合理成本，后續的合作也會逐項談判。他表示：“對我們而言，作為國有資產的運營方，必須確保資產保值增值，不能出現國有資產流失。”

對于此次合作，鄭州公交集團確有自身優勢。該負責人表示：“城市框架在哪里，我們的公交網線就覆蓋到哪里。”截至2024年12月底，鄭州公交集團運營車輛總數5218臺，公交線路361條，線路總長度5226.1公里，在中心城區實現了公共交通站點500米全覆蓋。此外，鄭州公交集團也有集約高效的調度能力，運用調度中心、大數據技術等，能夠做到各個場景中的高效響應。

場站資源是鄭州公交集團的另一個優勢。該負責人介紹，場站本就是公交服務市民的節點性支撐，若能與順豐等物流企業合作，完全可以成為派送服務的節點支撐。“這也契合我們從傳統運輸服務商向城市綜合服務商轉型的目標。”

該負責人表示，河南順豐作為中部地區物流領軍企業，在航空物流、智慧供應鏈等領域具有領先優勢。“總之在合作中，我們始終秉持‘資源共享、優勢互補、創新協同、共贏發展’的原則。”

圖片來源：每經記者 王佳飛 攝

不排斥與其他符合條件的公司開展合作

記者了解到，近年來，順豐速運已陸續與成都、武漢、南京、西安、蘭州等地的公交集團進行了合作，內容也包括人力資源共享、公交運力復用等。

實際上，不僅是順豐，很多快遞公司也與各地公交公司有合作。公開資料顯示，2023年7月12日，徐州公交集團供應鏈管理有限公司與江蘇京喜供應鏈管理有限公司簽署了“關于智慧零售物流一體化項目品牌化運營合作協議”；南京公交從2022年開始，先期通過與中國郵政合作，在9條“村村通”線路上分別開啟郵袋代運服務，使農村居民足不出村就可以享受郵政快遞服務；2024年，郵政、中通、申通、圓通、韻達、極兔、順豐、京東等8家快遞品牌，分別與盤錦客運公交集團簽署戰略合作協議，就“快遞進村”、末端配送規范化服務體系建設、自動化分揀中心建設等方面達成合作。

根據協議，此次鄭州公交集團與河南順豐將構建“七橫四縱”合作體系，橫向覆蓋人力資源協同共享、公交物流融合創新、場站復合利用等七大基礎領域，縱向延伸職工健康管理、研學文旅融合、低空經濟探索等四大創新方向。

不過，鄭州公交集團相關負責人表示，目前簽訂的戰略協議更多是框架性的，涉及的11個領域還需要后續根據初期合作情況細化，只有雙方對目前合作認可、基礎順利后，人力資源協同共享、職工健康管理及研學文旅融合等領域才會繼續推動下一步合作，“也會再簽訂具體的合作協議”。

“此外，目前的戰略協議沒有排他性。我們的目標是通過合作實現共贏，因此會優先選擇優秀的合作伙伴，同時也不排斥與其他符合條件的公司開展合作，共同探索更多可能。”該負責人表示。