每經(jīng)編輯｜段煉    

據(jù)央視新聞，總臺(tái)記者獲悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月25日，對(duì)馬航MH370的新一輪搜索將在澳大利亞西海岸約1500公里處重啟。

據(jù)悉，總部位于英國(guó)和美國(guó)的海洋無(wú)限公司（Ocean Infinity） 已與馬來(lái)西亞政府簽署了一份“無(wú)發(fā)現(xiàn)無(wú)收費(fèi)”的合同，在距離澳大利亞珀斯海岸約1500公里處搜索約15000平方公里的海洋區(qū)域。此次搜索將比以前的搜索更加集中和有針對(duì)性。

2014年3月8日，從馬來(lái)西亞吉隆坡飛往中國(guó)北京的馬航MH370航班客機(jī)失聯(lián)，機(jī)型為波音777，機(jī)上載有239人。2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布該航班客機(jī)失事，并推定機(jī)上所有人員遇難。

此前兩次搜尋均失敗

搜尋公司CEO：有信心重新開(kāi)始

去年12月20日，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)陸兆福表示，原則上同意恢復(fù)對(duì)馬航MH370航班的搜索工作。陸兆福說(shuō)，馬來(lái)西亞內(nèi)閣在12月13日的會(huì)議上同意一家名為“海洋無(wú)限”的水下探測(cè)公司在南太平洋一處1.5萬(wàn)平方公里面積的水域繼續(xù)以“無(wú)發(fā)現(xiàn)無(wú)收費(fèi)”的原則展開(kāi)搜索。馬來(lái)西亞交通部將在2025年年初與該公司簽署合約。

自2014年3月8日馬來(lái)西亞航空MH370航班失蹤以來(lái)，這起“航空史上最大的謎團(tuán)”至今仍未解開(kāi)。它的離奇失蹤引發(fā)了有史以來(lái)最大規(guī)模的搜尋行動(dòng)，可是10年過(guò)去了，主要?dú)埡∪匀幌侣洳幻鳌?/span>

海洋無(wú)限公司此前兩次搜尋MH370的嘗試都以失敗告終。2024年3月5日，海洋無(wú)限公司CEO奧利弗·普朗克特曾向紅星新聞?dòng)浾咄嘎叮摴驹?018年搜索行動(dòng)失敗后，一直懷有“找到馬航”的目標(biāo)，這五年來(lái)，其持續(xù)與技術(shù)專家合作，“我們現(xiàn)在有信心重新開(kāi)始對(duì)MH370的搜尋工作。”

曾任歐盟委員會(huì)航空項(xiàng)目官員、歐洲航天局研究員的法國(guó)專家讓·盧克·馬爾尚及其團(tuán)隊(duì)曾在去年1月接受紅星新聞的采訪時(shí)，提出了其這幾年對(duì)馬航失蹤航線軌跡的新思考。馬爾尚指出，新劃定的搜索范圍位于南緯33度至36度之間的狹窄海域，將覆蓋第七弧線以南45海里（約83.34公里）的區(qū)域，總面積約為1.5萬(wàn)平方千米。據(jù)悉，該區(qū)域的海洋深度約4000米，水溫保持在1℃-2℃，且水流相對(duì)穩(wěn)定。這些因素共同作用，使得航班殘骸在歷經(jīng)十年后仍有可能保持相對(duì)完好的狀態(tài)，增加被發(fā)現(xiàn)的概率。

據(jù)報(bào)道，2018年后，不斷有MH370相關(guān)的新線索和理論浮出水面。2019年7月，法國(guó)調(diào)查人員的推測(cè)將焦點(diǎn)引向了機(jī)長(zhǎng)“故意”行為；2021年，英國(guó)工程師理查德·戈弗雷提出了偏離原先搜索區(qū)域28公里的新搜索區(qū)；而讓·呂克·馬爾尚和帕特里克·布萊利等專家的研究則進(jìn)一步精確了搜索范圍，并預(yù)計(jì)如果利用海洋無(wú)限公司的最新水下技術(shù)，最快可能在10天內(nèi)找到MH370的殘骸。

家屬：不要讓它仍然是一個(gè)謎

有家屬“寧要真相，不要賠償”

據(jù)澎湃新聞此前報(bào)道，機(jī)上空中主管帕特里克·戈麥斯的妻子雅基塔·岡薩雷斯表示：“每年臨近3月8日，那天發(fā)生的一切、記憶都會(huì)浮現(xiàn)在腦海中，仿佛就發(fā)生在昨天。我們又想起了馬來(lái)西亞航空公司令人痛苦的來(lái)電，稱飛機(jī)失蹤了。”她回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)她正盯著電視，希望看到好消息。

“解決這個(gè)問(wèn)題的唯一方法就是找到飛機(jī)。這就是為什么搜索很重要。不要讓它仍然是一個(gè)謎。”雅基塔·岡薩雷斯說(shuō)道。

馬來(lái)西亞刑事律師格蕾絲·內(nèi)森的母親安妮·黛西也在飛機(jī)上，她說(shuō)，自己的一部分時(shí)間被凍結(jié)了。

包括格蕾絲·內(nèi)森在內(nèi)的乘客家屬為解開(kāi)航班失蹤的謎團(tuán)進(jìn)行了不懈的努力，他們周游世界尋找殘骸，提高人們對(duì)飛機(jī)殘骸的認(rèn)知。內(nèi)森回憶說(shuō)，在馬達(dá)加斯加，MH370機(jī)上人員親屬們訓(xùn)練當(dāng)?shù)貪O民以尋找飛機(jī)殘骸。“我們這樣做是為了航空業(yè)的未來(lái)。MH370不是歷史，而是所有飛上天空的航班安全的未來(lái)。”格蕾絲·內(nèi)森說(shuō)。

“只有我們知道發(fā)生了什么，只有這樣，真正的治愈才能開(kāi)始……無(wú)論你如何努力繼續(xù)前進(jìn)或如何試圖結(jié)束這一章（指MH370失蹤），直到這些問(wèn)題得到解答之前，它永遠(yuǎn)不會(huì)消失。” 格蕾絲·內(nèi)森說(shuō)道。

據(jù)極目新聞，MH370案部分家屬原告代理律師張起淮表示，MH370失聯(lián)案件中存在多個(gè)疑團(tuán)至今仍待解答：“比如按照航空手冊(cè)和馬來(lái)西亞法律規(guī)定，MH370這樣的航班應(yīng)該配備11名機(jī)組人員，但失聯(lián)當(dāng)天飛機(jī)上僅配備10名機(jī)組人員。另外根據(jù)合同規(guī)定，馬來(lái)西亞航空公司跟越南航空部門(mén)有過(guò)協(xié)議，一旦空中失聯(lián)，雙方都要在2分鐘之內(nèi)采取措施進(jìn)行聯(lián)絡(luò)呼救，5分鐘之內(nèi)要采取相應(yīng)的緊急措施，然而飛機(jī)在失聯(lián)三四個(gè)小時(shí)后都沒(méi)有獲得及時(shí)搜救。此外，MH370在失聯(lián)前兩年曾在浦東機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)過(guò)機(jī)翼剮蹭事故，按照民航規(guī)定，飛機(jī)雖然修復(fù)了，但是每一次航前檢查頻率必須要高于普通飛機(jī)，然而MH370失事前卻沒(méi)有按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查。”

“這次搜尋可能會(huì)推動(dòng)一些問(wèn)題的解答，比如為什么飛機(jī)少配備了一位機(jī)組人員？為什么沒(méi)有按照規(guī)定檢查、及時(shí)采取緊急措施等等，但也不能保證這些問(wèn)題就一定能在這次的重新搜索中得到結(jié)論。”張起淮說(shuō)。

作為本案將近10年的代理律師，張起淮感觸良多，他親眼見(jiàn)證了許多乘客的家屬在痛失親人后的境遇，有的家屬由于年邁體弱等原因，無(wú)奈達(dá)成和解，也有的家屬堅(jiān)持“寧可不要賠償，只要真相”。

編輯|段煉 蓋源源

校對(duì)|程鵬

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