2月9日，記者從成達萬高鐵公司獲悉，新建成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱：成達萬高鐵）渠縣北站、樂至站同時開建，標志著成達萬高鐵新建站房工程正式開工。

在渠縣北站，挖掘機、運輸車來回作業，站房基坑正式開挖。渠縣北站建筑面積約8000平方米，整體造型設計參考漢代建筑風格，據中鐵八局成達萬高鐵站房工程指揮部指揮長郭偉介紹，渠縣北站采用平頂式構圖，堅挺的立柱托起優美的天際輪廓線，厚重而穩健，幕墻設計靈感源自于漢代石磚的堆砌藝術，以階梯狀巧妙攀升，與舒展大氣的屋頂相呼應，展現了漢代建筑雄渾壯麗的美學特征。

同時，在樂至站建設現場，首樁順利開鉆。樂至站是樂至縣首座高鐵站，未來，將成為成達萬高鐵與成渝中線高鐵交匯共用的站點。據中鐵建工集團成達萬高鐵站房工程指揮部項目總工劉一樉介紹，樂至站建筑面積14000平方米，站房造型取自與山水環境交融的川南民居形象，以“鐘靈毓秀 山水樂至”為設計理念，以層疊斜屋面設計與山體起伏相呼應，呈現迎山川之水之意向，以立面進退關系豐富建筑層次，且將綠意植入建筑之中，形成愜意的旅途環境，呈現出一座簡潔舒展、合聚向上的新中式交通建筑。

據了解，成達萬高鐵全線設車站13座，其中，新建樂至、蓬溪南、營山西、渠縣北、達州南、開江南、岳溪7座車站；利用成都至自貢至宜賓高鐵車站3座（天府、天府機場、資陽西）；引入既有站3座（遂寧、南充北、萬州北）。

據成達萬高鐵公司總調度長肖霞林介紹，成達萬高鐵工程于2022年9月30日啟動，全線施工進展順利，截至目前，全線133座隧道已貫通117座，橋梁和路基工程已完成66.5%和80%，站房工程于2025年2月9日啟動，也標志著全線工程施工過半。目前全線有1033個工點共2.2萬人奮戰一線，按下工程建設“加速鍵”。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路西起四川省成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，正線全長477公里，設計時速350公里，建設工期5年，建成后，將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道，助力成渝地區雙城經濟圈建設和長江經濟帶發展。

新聞多一點

成達萬高鐵另外5座新建站房簡介：

蓬溪南站建筑規模8000平方米，2臺4線，建筑以“書法長卷，徐徐展開”為題，站房造型靈感源于“中國書法之鄉”蓬溪縣獨具特色的書法文化。建筑正立面由竹簡狀穿孔鋁板構成，鋁板寬度由中部向兩側逐漸變寬，猶如一幅徐徐展開的書法長卷，用現代的建筑語言演繹著傳統書法的神韻。大屋頂兩端如同書法筆畫般微微翹起，使得整個屋頂猶如一張平直沉穩的書案。整個建筑形象比例協調，端莊大氣，傳神地體現了書法之鄉的氣質與神韻。

營山西站建筑規模12000平方米，2臺4線，站房造型靈感來源于川東的自然山形地貌和蓬安營山兩地相向發展的態勢，站房吸取地域特色和傳統文化，以現代的材料和手法進行重構，以山云相連的態勢回應當地文化。站房立面豎向線條如山云畫卷由中間向兩側徐徐展開，輻射營山蓬安兩地，攜于發展，共織錦繡。

達州南站建筑規模54000平方米，7臺16線，整體設計吸取代表地域特色的巴山大峽谷等自然元素，以“神鳥展翼，通達天下”為立意，在立面上通過提煉、抽象“達”字，表達通達之意，強化方案文化特色，體現出達州四通八達的地域特色。又以巴國神鳥展翼為設計理念，將其抽象為簡潔的曲線線條，整個建筑比例協調，端莊大氣。

開江南站建筑規模8000平方米，2臺4線。開江是秦巴地區東向經濟走廊出口，是四川東部重要的交通樞紐和門戶城市。開者，張也，面向未來，張開懷抱，建筑屋頂提取開江的“開”字文化，雙層飛翹的屋檐和挺拔的立柱抽象組成“開”字筆法，表達開江獨特的區位特點和開放包容的城市文化，同時也是對開江開闊、開放、開創、開暢等城市性格的展現。

岳溪站建筑規模6000平方米，2臺4線，建筑造型整體呈現對稱性，與當地文化、環境、風俗、地貌相和諧，山形起伏的屋蓋配以硬線條的基座，展現出舒展恢宏的建筑形態。