每經編輯｜黃勝    

北京時間1月7日晚間，美股三大指數集體高開。其中，英偉達開盤漲超2%，股價再創歷史新高。然而好景不長，隨后英偉達股價開始迅速走低，一度跌超3%。截至23點10分，英偉達股價報145.579美元，總市值3.6萬億美元。

《每日經濟新聞》消息，美國時間2025年1月7日至10日，全球最大的消費電子盛會——國際消費電子展（CES）在美國拉斯維加斯拉開帷幕。

黃仁勛在2025年CES上發表開幕主題演講。在長達兩個小時的演講中，黃仁勛先后發布了英偉達新款GPU RTX系列、下一代汽車處理器“Thor”等產品。同時，英偉達通過其Omniverse平臺和Cosmos仿真引擎，提供了從虛擬到現實的全鏈條解決方案，加速自動駕駛系統的開發和測試進程。

在合作方面，英偉達宣布豐田汽車將在英偉達DRIVE AGX Orin平臺上打造下一代汽車，并運行經過安全認證的英偉達DriveOS操作系統。此外，自動駕駛技術公司Aurora、大陸集團和英偉達宣布建立長期戰略合作伙伴關系，計劃大規模部署由英偉達DRIVE提供支持的無人駕駛卡車。其中，DriveOS系統將集成到Aurora Driver中，后者是大陸集團計劃于2027年量產的SAE L4級自動駕駛系統。

此外，在CES展會上，極氪宣布全球首家OEM量產自研的英偉達NVIDIA DRIVE AGX Thor智駕域控制器平臺正式發布。據官方介紹，該平臺由極氪團隊自主研發設計，具備2倍超高算力、低功耗設計、具備豐富的通信及傳感器接口，能更好適配英偉達DRIVE AGX Thor，帶來更加強大的AI智能駕駛體驗。首款量產原生自動駕駛汽車極氪RT將于2025年開啟大規模交付。

作為汽車芯片領域最重要的供應商之一，英偉達占據著不少的市場份額。根據蓋世汽車研究院的數據，2023年中國市場智駕域控芯片裝機量排名中，排名第一位的是特斯拉的FSD芯片，出貨量約120.8萬顆，占比為37%；排名第二位的是英偉達的Orin-X芯片，出貨量為109.5萬顆，占比為33.5%。因為特斯拉FSD芯片是專供特斯拉使用，因此多數國內車企都以英偉達芯片為主。

實際上，除去比亞迪、理想汽車、小米汽車、極氪，以及小鵬和蔚來，英偉達還與多家中國車企和自動駕駛公司建立了合作關系。例如，英偉達在2024年1月還與長城汽車達成了合作，將基于DRIVE Orin集中計算平臺打造自主研發的高端智能駕駛系統Coffee Pilot。Coffee Pilot可以支持泊車、高速和城市場景，實現全場景智能導航和輔助駕駛功能，無需高精度地圖。此外，自動駕駛企業方面，包括國內的元戎啟行等也是英偉達合作伙伴。據悉，雙方計劃在2025年采用英偉達的DRIVE Thor芯片來適配公司的端到端智能駕駛模型。

對于為何小鵬汽車、蔚來不在英偉達車企朋友圈，有觀點認為，一方面是兩家自研芯片成效顯著，另一方面因為英偉達Thor芯片多次跳票及出口等因素。

在北方工業大學汽車產業創新研究中心主任、教授紀雪洪看來，像英偉達這樣的公司，其芯片利潤毛利率高達90%，這意味著車企在采購時需要承擔較高的成本。如果車企能夠自主研發芯片，就能在一定程度上控制成本。

每日經濟新聞綜合公開消息、每日經濟新聞（記者：劉曦）

免責聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，使用前請核實。據此操作，風險自擔。

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖