成都?閬中首飛！成都將探索開行交通樞紐至市內商務區、產業區等聯程接駁運輸線路

12月15日上午8點剛過，成都市民向旭輝自駕來到成都淮州機場航站樓前，停穩車，他從車上抱下手舉著國旗的兒子，和妻子走進航站樓。今天他們一家三口準備在這里開啟一場“打飛的”嘗鮮之旅。“第一次乘坐短途載人的飛機，看到的沿途風景一定和高空飛行的普通飛機不同，這是我最期待的，到時候一定會拍照發朋友圈。到了閬中古城，我們打算吃完午飯，在古城里逛一逛。”

▲乘客向旭輝一家

當天上午9點15分左右，向旭輝一家在飛機前合影留念后，走向飛機客艙。9點35分，伴隨著發動機的轟鳴聲，一架比奇空中國王C90從成都淮州機場展翅起飛，歷經約38分鐘飛行后，于10時13分降落在閬中古城機場，隨后計劃于當天下午3時起航返回淮州機場。此次首航圓滿完成，標志著成都淮州往返閬中古城通航載人運輸航線正式開通。

紅星新聞記者從川航集團了解到，該航線是四川全省首批開通的通航載人定期運輸航線，標志著低空應用場景打造取得重要突破，后續還將開通達州金埡往返綿陽北川、達州金埡往返重慶梁平、綿陽北川往返重慶梁平等航線，加快聯通四川省內各地以及周邊省市。同時，四川全省各地也正積極搶抓低空經濟發展機遇，加快謀劃打造無人機物流配送、低空觀光旅游等一系列面向大眾的低空飛行應用場景。

機長：機組成員經過專業培訓，飛前檢查步驟完整

15日上午8時20分，記者跟隨機長魯守廣走進客艙。首先看到的是一個雙人連排座位，另有四個單人座位左右分布。魯守廣告訴記者，這架飛機滿載飛行時的重量為7000公斤左右，起飛跑道長度約為七八百米。“別看這架飛機體積小，但它‘五臟俱全’，和普通飛機相比，飛前的檢查步驟同樣一點都不能少。”

魯守廣表示，在對于飛行員的要求上同樣嚴格。他進一步解釋，首先需要考取商用駕駛員執照，并且是“儀表”等級。按魯守廣的解釋，執照等級分為“目視”和“儀表”，對于“儀表”等級的要求更高。“所以乘坐這架飛機的安全性是有保障的。”

將探索開行交通樞紐至市內商務區、文化區、旅游區、產業區聯程接駁運輸線路

四川通用航空投資管理有限責任公司董事長周勇表示，本次航線起點成都市淮州機場，是成都市“一核、雙樞紐、四基地、N支撐”低空經濟全域協同發展格局中的兩大低空飛行服務樞紐之一，已開行“攬勝沱江”“鳥瞰五鳳”“環飛金堂”等8條低空文旅航線。同時，作為國內知名的文化旅行目的地，本次航線終點的閬中古城也具備得天獨厚的優勢，此次通航載人運輸航線的開啟，為兩地文旅帶來了全新的特色體驗。

記者了解到，隨著“低空+”系列場景不斷呈現，今年以來，四川全省出臺了促進低空經濟發展指導意見，建立低空經濟產業鏈協同機制，不斷完善支持政策，低空飛行應用場景越來越豐富，市場主體不斷聚集，四川各地低空飛行活動保持快速增長。

作為西南低空經濟發展的“先行者”，成都多個通航機場已開展空中游覽、飛行訓練、跳傘運動等低空文體旅活動，2024年累計飛行3.7萬余架次。

其中，都江堰市青城山機場、崇州市豪蕓機場位于四川省低空空域改革試點的川協1號空域范圍內，以其優美的景色、良好的空域條件吸引了大量游客慕名前來，僅崇州市豪蕓機場高空跳傘已突破1.5萬人次。

成都市交通運輸局相關負責人表示，未來，成都在推動開行更多交旅融合的低空航線的同時，還將打造醫療物資無人機配送網絡和重點商圈無人機配送網絡，開行至周邊城市的低空支線物流航線，擴大無人機在路網巡查巡檢、地質災害監測、生態環境監測、低空遙感作業、森林防滅火等公共服務領域應用，探索開行交通樞紐至市內商務區、文化區、旅游區、產業區聯程接駁運輸線路。