每經(jīng)編輯｜陳柯名    

據(jù)新華社，中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付介紹，2023年，我國即時配送訂單量達到420億單，配送用戶規(guī)模超過7億人次，預計2024年，全國即時配送訂單規(guī)模將超過480億單。

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即時配送也在穩(wěn)就業(yè)、擴收入方面發(fā)揮著越來越顯著的社會價值。

中國新就業(yè)形態(tài)研究中心發(fā)布的《2023中國藍領群體就業(yè)研究報告》顯示，2023年我國外賣員月均收入為6803元，顯著高于藍領群體的平均月收入6043元，位居藍領群體收入前三名。以美團、餓了么為代表的平臺企業(yè)通過參與新就業(yè)形態(tài)職業(yè)傷害保障試點、制定騎手激勵政策、培訓騎手職業(yè)技能等方式，多途徑保障外賣員的權益。

《每日經(jīng)濟新聞》記者報道，今年中秋假期期間，美團CEO王興向全體員工發(fā)送了一封全員信，信中提到，去年在美團平臺獲得收入的騎手約745萬人，獲報酬超過800億元，該數(shù)據(jù)也引發(fā)了業(yè)內(nèi)對于外賣騎手生存情況、收入情況的討論。

關于騎手的收入情況，美團在近日的財報電話會上作出了相關披露。此次美團披露的不同級別城市高頻騎手收入統(tǒng)計顯示，在北上廣深等高線城市，高頻騎手的月均收入為7629元至10865元。

所謂高頻騎手，是指當月接單在22天及以上、日均接單時長在6小時及以上的騎手，可以理解為是以送外賣作為相對穩(wěn)定的收入來源。

據(jù)美團研究院9月披露的數(shù)據(jù)，平臺上約48%的有接單收入的騎手全年接單天數(shù)不足30天，全年接單在260天以上的騎手約占總?cè)藬?shù)的11%。以此估算，這意味著，745萬騎手中，符合高頻騎手定義的，大約有82萬人。占比有限。

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據(jù)羊城晚報，對于騎手月均收入可以過萬這件事，美團外賣廣州淘金站站長高志奇表示“是正常的”。記者了解到，高志奇2021年便在淘金站點送外賣，一度是站里的“單王”。跑了一年多以后，高志奇開始轉(zhuǎn)做管理崗位，從助理一直做到了如今的站長，“我們站里目前騎手不足一百人，大部分人的收入在七八千元。”高志奇表示，部分頭部騎手的收入很高，站里的“單王”收入每月能夠去到一萬七八，這也在一定程度上拉高了平均數(shù)。

除收入外，騎手的工作時長，也是輿論長期關注的焦點。有騎手稱自己隨心跑單，想送時候就送，想休息的時候就“光速下線”；也有騎手稱每天在線時長14個小時，為了躲避平臺的時長限制，還會專門切換其他平臺來接單。

而每天接單跑十幾個小時的騎手也確實存在。此前上海“3年掙102萬”的外賣小哥陳思就表示，為了償還飯店虧損的80萬欠款，他在1000多天時間里“每天跑18個小時，睡眠不足6個小時，每天早上五點你們還在睡覺的時候，我已經(jīng)起來開始送外賣了，我一直沒有停過，一直在努力掙錢的路上。”不過，陳思坦言，自己把賺錢放在第一位，但也希望大家不要模仿他這樣的工作強度，要量力而行。

根據(jù)“中國新就業(yè)形態(tài)研究中心”不久前發(fā)布的調(diào)研結(jié)果，外賣騎手旺季平均每日送單時長為6.9小時，淡季為5.1小時。相關調(diào)研結(jié)果稱，2024年上半年，中國人平均每周的工作時長是48.6小時，外賣騎手的每周工作時長，低于全國平均工作時長。從實際統(tǒng)計結(jié)果看，“騎手的高收入來源于長時間工作”或許是廣泛誤解。相關研究指出，午晚高峰是騎手跑單的主要時間段，其他時間則可自由支配。

值得一提的是，如今，騎手這一特殊群體的勞動權益保障也正逐漸完善。2021年12月以來，人力資源和社會保障部等十部門印發(fā)《關于開展新就業(yè)形態(tài)就業(yè)人員職業(yè)傷害保障試點工作的通知》，確定在北京、上海、江蘇、廣東、海南、重慶、四川7省市開展職業(yè)傷害保障試點，選取出行、外賣、即時配送、同城貨運行業(yè)的多家企業(yè)的騎手、司機等群體參加。在人社部指導下，美團在試點七省市啟動職業(yè)傷害保障試點，為美團外賣騎手承擔職業(yè)傷害保障費，實現(xiàn)每單必保、每人必保。

編輯|陳柯名?杜波

校對|段煉

每日經(jīng)濟新聞綜合自新華社、每經(jīng)網(wǎng)、羊城晚報等