每經記者｜袁園    每經編輯｜馬子卿    

近日，現代財險官網發布公告稱，根據董事會會議決議，并經國家金融監督管理總局北京監管局的批復，張宗韜即日起擔任現代財險總經理，全面主持經營管理工作。

作為保險業一員老將，張宗韜具備豐富的金融管理和從業經驗，其入職現代財險將帶來哪些新的變化呢？張宗韜表示：“現代財險核心能力建設初見成效，且部分能力已投產應用，接下來他將在國家金融監督管理總局及其派出機構的指導和管理下，快速打通模式，走出一條專業化、特色化之路，力爭成為中小保險公司差異化創新發展的標兵，紓解網約車行業投保難、理賠難的問題，積極承擔社會責任推動網約車行業健康、有序發展。”

張宗韜出任現代財險總經理

2022年底，現代財險發布公告稱，董事會收到蔣新偉的書面辭職函，蔣新偉因個人原因，向董事會請辭公司總經理職務。根據公司第五屆董事會第三十次會議決議，董事會同意蔣新偉辭去公司總經理職務，并于2023年1月1日正式生效。蔣新偉離職后，現代財險的總經理就進入了空缺狀態。此間，現代財險副總經理金兌勛曾擔任過一段時間的臨時負責人，后因為任期屆滿，金兌勛卸任臨時負責人一職。

懸而未決一年多后，現代財險終于迎來新任總經理——張宗韜。公開資料顯示，張宗韜畢業于上海財經大學金融系保險專業，先后就職于中國人民銀行上海市分行、原保監會等監管機構，曾在車險市場化改革中發揮重要作用。

2013年，張宗韜轉變角色下海歷任華泰保險、華農保險管理層，積累了豐富市場實戰經驗。尤其是在2016年獲批華農保險總經理后，他落地了一系列經營管理主張，推動華農保險從保費僅5億元、中資財產險公司排名倒數第二，成長為保費規模增速排名前列的財險公司，在此基礎上華農于2020年實現盈利，他實打實地將華農帶上了另一個規模和效益平臺。

監管和機構的雙重經歷，讓張宗韜對于中小財險機構的發展有著自己的認知和判斷。張宗韜曾撰文指出，當前中小產險公司經營困難的根本原因在于保險公司傳統的發展模式不再適用、運營成本過高、缺乏創新等，因此需要采取變革措施、走出困境，比如明確定位，專注專業；務實集成創新，在創新中平衡利潤和風險等。

《每日經濟新聞》記者注意到，現代財險的高管名單已經完成更新，張宗韜已位列現代財險高管之首。現代財險表示，張宗韜先生按照《公司法》和《公司章程》等有關規定，遵守誠信原則，認真履行公司管理職責，有效維護了股東、公司以及員工的合法權益。

將帶領現代財險盡快實現盈虧平衡

記者注意到，張宗韜2019年卸任華農保險總經理后，就不曾再現身保險行業，如今讓其再次“出山”加盟現代財險的原因是什么，其又會給現代財險帶去什么樣的改變？

公開資料顯示，現代財險成立于2007年2月，是韓國第二大財險公司現代海上火災保險在中國設立的子公司。2020年，現代財險進行了增資擴股，引入聯想控股股份有限公司和迪潤（天津）科技有限公司等四家新股東，其也從外商獨資轉身成為中外合資機構。

增資后的現代財險，業務重心也發生了變化，短期健康險、車險保費占比開始超越賴以倚重的企財險業務，保費規模也連年攀升。數據顯示，2020年—2023年，現代財險的保費規模分別是2.28億元、5.35億元、6.71億元、7.98億元。

圖片來源：現代財險2023年度信息披露報告

進入2024年，現代財險的業務步伐依舊未停。截至11月中旬，現代財險已實現保費規模10億元。現代財險官網顯示，其戰略目標是“致力于成為新型出行生態的風險管理專家”，稱基于對市場前景的分析和用戶需求的洞察，將聚焦新能源網約車市場，提高風險選擇定價能力，建設理賠生態服務能力，在出行生態下構建競爭壁壘，成為新型出行領域重要的生態鏈接者和風險管理專家。

當下，新能源網約車業務如火如荼發展的背后，還存在保險機構“不敢保、不愿保、不能保”的巨大落差，因此行業存在很大風險敞口。現代財險在車險市場馬太效應顯著、中小公司生存空間有限的背景下，旗幟鮮明地提出了聚焦新能源網約車這一垂直細分市場，可謂是獨樹一幟。

據了解，上述新能源網約車模式已獲市場的初步校驗。2024年1-9月現代財險已為北京、青島、廣東、湖北、四川地區網約車客戶提供風險保障978億元，同比增長337.1%，改善了上述五地區網約車群體投保難問題，積累了不錯的市場口碑；2024年上半年，現代財險在新能源營業出租租賃商業險領域，青島地區市場份額居首位，四川地區市場占比第二，湖北地區市場占比第三。

“這還遠遠不夠。”張宗韜表示，當前現代財險仍然處在戰略虧損期，還有一場硬仗需要打。接下來現代財險將繼續提速提質，持續優化定價模型提高風險選擇能力，打通生態理賠服務模式降本增效，打造好品牌護城河并保持細分市場的專業優勢，盡快實現盈虧平衡。

封面圖片來源：視覺中國-VCG41N1400928172