每經編輯｜盧祥勇    

據央視新聞11月16日消息，當地時間11月14日，北歐航空公司一架從瑞典斯德哥爾摩飛往美國邁阿密的航班在飛越北大西洋上空時遭遇嚴重湍流，發生劇烈顛簸。

據報道，盡管機上包括1名嬰兒在內的254名乘客據稱“無人重傷”。但機組人員出于安全考慮，還是在客機已接近加拿大邊境時又調頭飛回歐洲，最終于當晚降落在丹麥哥本哈根機場。航空公司方面稱，將于11月15日安排這架客機上的乘客再飛邁阿密。

從相關飛行數據來看，這架空客A330-343型客機在短時間內急墜了大約2500米。

飛機能在天際翱翔，靠的是相對氣流產生升力。就像車輛駛入崎嶇道路會顛簸一樣，飛機也會在氣流不穩定時面臨顛簸的考驗。

近年來，飛行顛簸越來越成為旅客關心的民航安全話題，今年國際上發生的幾起較為嚴重的飛行顛簸事件，比如5月21日新加坡航空一架客機在飛行途中遭遇嚴重氣流顛簸，并最終導致機上1人死亡、多人受傷；5月26日，卡塔爾航空QR018航班在飛越土耳其時就遭遇了晴空顛簸，機上6名旅客和6名機組人員因此受傷。

每日經濟新聞此前報道，英國雷丁大學此前發表的一篇研究稱，飛機如今遭遇的顛簸時長正在增加，這主要是因為二氧化碳排放導致的全球變暖，這改變了噴流氣流，加劇了北大西洋和全球的CAT現象。

中國氣象學會動力氣象學委員會、高原氣象學委員會委員，成都信息工程大學大氣科學學院教授李國平在接受每經記者采訪時也對上述雷丁大學研究的主張表示了認同。李國平教授指出，“近年來CAT發生的頻率的確呈增加的態勢，這與氣候變化，特別是全球變暖有較密切的關系。全球變暖導致了大氣中對流活動的多發、強度加強，大氣垂直運動的幅度也在加大，使得CAT頻發，飛機飛行過程中顛簸的幾率增多，影響程度加大。”

編輯|盧祥勇 易啟江

校對|劉小英

每日經濟新聞綜合自央視新聞、中國民航報