在9月銷量創下新紀錄后，理想汽車又迎來一個新的里程碑。

隨著一輛2024款理想L9的下線，理想汽車在10月14日迎來了第100萬輛整車的正式下線。從2019年11月首輛理想ONE下線，理想汽車僅用58個月就實現了百萬輛下線。而隨著該里程碑的達成，理想汽車也成為首個實現百萬輛下線的新勢力車企和唯二實現百萬輛下線的中國新能源汽車品牌。

事實上，在此之前，理想汽車刷新了眾多關于生產、交付、營收等方面的紀錄。有分析認為，理想汽車不斷刷新紀錄背后，是企業獲取新用戶的能力，以及與之匹配的生產、制造、交付、服務能力持續提升，發展速度不斷加快的體現。

作為引領中國品牌的沖高之作，百萬輛里程碑的達成是一個屬于理想汽車也是屬于中國汽車行業的里程碑式的時刻。“這一刻不僅是為理想汽車見證，更是為中國新能源車見證。”理想汽車董事長、CEO李想在下線儀式上表示。

作為市場先導帶動行業高質量發展

業內人士表示，理想汽車率先達成百萬里程碑的背后，是始終如一的戰略定力。“理想汽車仍然堅持在智能電動車這一領域把產品、應用、技術、系統做到透徹。”李想曾表示，十年后希望能做成蘋果公司一樣的水準，這是理想汽車的戰略定力和核心。

從市場方面來看，理想汽車聚焦在高端家庭用車市場。李想透露：“我們的戰略要保證兩件事：在這個領域里能勝出和保證我們資源是集中的。比如看整個市場時，10萬、20萬塊的市場我們打不進去，因為當技術變更的時候，新技術成本略高，并不具備跟傳統技術打價格戰的能力。”

據了解，理想汽車的核心使命是用科技改變出行，其愿景是成為汽車出行領域的領導者。而理想汽車自創立以來便踐行這一使命，一直堅持核心技術全棧自研和自建工廠模式。在發展歷程中，理想汽車為全面實現“上市即上量，上量即高質量”打下堅實基礎，致力于讓中國制造成為豪華品質代名詞，真正做到“超越用戶需求”，從而為出行創造價值。

“我們敢于超越用戶需求，絕不會停留在滿足需求上。我們一直在做超越用戶需求的事情：沒有我們就沒有增程式，就沒有四屏交互，也沒有陣列式麥克風，也沒有Mind GPT，也沒有人去做5C……我們精準地圍繞家庭這個最好的用戶群體，構建每一個環環相扣的全鏈條經營能力，超越用戶的需求，創造讓我們自豪的產品和服務。”李想多次說道。

在這個過程中，理想汽車也憑借其在增程電動技術、大六座空間布局、多屏全車語音交互技術、智能駕駛技術和5C快充能力方面的創新，獲得了越來越多用戶的認可。

數據顯示，理想汽車的首款產品理想ONE累計交付量突破21萬輛；家庭六座旗艦SUV理想L9累計交付量突破21萬輛，家庭六座豪華SUV理想L8累計交付量突破18萬輛，家庭五座旗艦SUV理想L7累計交付量突破22萬輛，在30萬元以上新能源汽車市場，自2023年至今，理想L7、理想L9和理想L8三款車型的總交付量分別位于細分市場銷量第一、第二和第三位。家庭五座豪華SUV理想L6自今年4月上市以來，累計交付量突破11萬輛，創造新勢力最快交付紀錄。

在此背景下，這些技術正在被應用于越來越多其他品牌的車型上，更是有新勢力企業高管直言“理想一直走在最前面”“向理想學習”。而從結果來看，有一些目前位列新勢力銷量榜前列的企業，或采取了與理想汽車同樣的產品理念，或在技術創新、市場定位等方面采取了與理想汽車相似的策略，這足以證明理想汽車重塑了電動汽車市場的標準。

面向未來，理想汽車還在繼續堅持核心技術全棧自研，例如在智能駕駛方面，首創端到端+VLM方案，并實現首個技術落地；打造全自研多模態認知大模型Mind GPT等技術革新來助推行業發展。

在業內看來，理想汽車率先達成百萬輛里程碑，不但代表了理想汽車一家企業的成功，同時也樹立了消費者對新勢力品牌的信任，推動整個新能源行業市場進一步擴大，從而提振行業信心，促進新能源汽車行業共同投入技術創新，推動行業向智能電動車未來方向加速轉型與技術進步。

“理想汽車100萬輛下線，這是一個重要的有里程碑意義的時刻。中國在新能源汽車領域走在全球前列，在這個過程中，像理想汽車這樣的新興科技企業發揮了重要作用。”中國電動汽車百人會副理事長張永偉這樣評價道。

以協同理念與供應商共吃“螃蟹”

與此同時，理想汽車快速完成一百萬輛車的下線也離不開與供應鏈伙伴的合作共贏。據了解，理想汽車在打造產品的過程中選擇堅持與本土供應商合作，來確保核心零部件的及時、保量供應，以及質量的穩定可靠。

“國內汽車工業在發展的早期，因為無法掌握核心技術，一直被詬病為‘組裝廠’。如今我們掌握了核心技術，擁有了真正的自研能力，這讓我們在合作伙伴的選擇上有更強的主動權，我們可以與那些跟我們一樣，愿意一起努力，創造出真正屬于這個時代的汽車產品的合作伙伴們。”理想汽車總裁、總工程師馬東輝解釋道。

事實上，從激光雷達、空氣懸架、360°環視系統到國產大算力芯片，理想汽車對國產智能化供應鏈的應用可以稱得上是非常激進大膽的。而在李想看來：“我們為大量使用中國本土供應商感到自豪，消費者敢買中國品牌的車，我們就敢大膽地使用中國本土的供應鏈企業。”

與傳統主機廠和供應商之間的關系偏甲乙方，且較為強勢不同，理想汽車在與供應商合作的過程中扮演著新鏈主的角色，將鏈條里的每個部分都視作一個團隊，大家合作共贏，共同成長。“理想汽車堅持與本土優質供應商合作，不斷完善供應鏈體系與管理標準，讓‘理鏈’快速、健康生長。”李想說。

就理想汽車與供應商伙伴之間的合作，理想汽車供應鏈副總裁孟慶鵬表示：“WIN文化是我們今年與合作伙伴合作的迭代版，而第一版是F.R.E.E文化，即合理、尊重、公平、承諾，強調平等和尊重，不分甲方和乙方的關系，無論是合作還是高層見面，大家都很平等，它強調一種自由的精神。”

“但在今天競爭激烈的環境下，僅有自由是不夠的，還需要有責任，WIN文化號召大家有更多的擔當，要有贏的結果。WIN是共贏、創新、鏈接三個詞的縮寫。共贏是我們合作的終點，也是我們合作的起點，一開始的出發點就是奔著共贏的方向，才可能長期合作，但這需要靠創新和鏈接來實現。創新讓我們產生更多的用戶價值，有了更多的新用戶價值后，大家可以共享分配。”孟慶鵬補充道。

在這樣的協同理念下，理想汽車的合作伙伴們在技術領域取得了顯著進步，這不僅增強了他們的全球市場銷量，也提升了他們的競爭力。

例如，空氣懸架領域的領軍企業孔輝科技和保隆科技，分別占據了中國空氣懸架市場的首位和第三位，合計市場份額高達62.8%，成功打破了國際供應商的壟斷局面。此外，禾賽科技、地平線和森思泰克等供應商通過與理想汽車的緊密合作，成功獲得了進入新能源汽車市場的寶貴機會。

“回歸與理想的合作，在過去九年中，理想對我們有很大的促進作用，理想對于用戶需求的理解，深挖用戶體驗以及開放的心態和合作模式等方面都給予我們非常大的激勵作用。”德賽西威CEO徐建說。

業界普遍認為，隨著與理想汽車的緊密合作和共同發展，這些供應商伙伴通過不斷提升自身的產品、技術和經營實力，贏得了更多汽車制造商的青睞。更為重要的是，理想汽車也將與這些供應商伙伴，共同推動中國汽車產業在全球的領先地位和品牌影響力的穩步提升。文/李念