每經記者｜段思瑤    每經編輯｜何小桃 孫磊    

火熱的“金九銀十”銷售旺季又回來了。

根據最新兩周（9月23日～9月29日和9月30日～10月6日）銷量數據，理想汽車分別以1.42萬輛和8700輛成績領跑中國市場新勢力品牌銷量榜，問界、零跑、蔚來也交出了累計銷量過萬輛的成績，小米、極氪累計銷量也逼近萬輛。

“忙瘋了！”北京某小米汽車體驗中心的銷售人員告訴《每日經濟新聞》記者，“今年國慶假期期間，進店量是平時的3、4倍，試駕預約每天都排滿了”。

不遠處的長城智選零售中心內，也是同樣的場景。多位前來看車的人駐足在一輛魏牌藍山周圍，其中有不少人咨詢是否可以當天試駕。該店內的銷售人員表示：“國慶假期期間，很多看車的人都是沖著不久前剛上市的全新藍山來的。”

記者在實地走訪中發現，今年國慶假期前后，北京、河北、天津、陜西等多地汽車品牌線下門店的進店量、成交量都出現了明顯增長。“相比平時，國慶期間活動優惠力度較大，下定的人也比較多。”河北某深藍汽車體驗中心銷售人員稱，其所在的門店一天就能接到十幾個訂單。

圖片來源：每經記者 段思瑤 攝

車市銷售終端火熱的同時，一些經銷商仍面臨虧損狀況。“我們還是維持8月的銷售政策，沒有針對‘金九銀十’推出特別優惠。”某合資品牌經銷商告訴記者，“目前在售車型中除了一兩款走量車型能保持盈虧平衡外，其他車型基本上都是虧錢賣的，因此不敢再給出更多優惠。”

“全員上班，連續加班到半夜”

對汽車銷售員來說，每年的“金九銀十”對其都有著特殊意義。但由于近兩三年市場氛圍的變化，被稱為傳統銷售旺季的“金九銀十”，多次“失約”。

在汽車銷售行業工作了10余年的陳林（化名），這兩年心里總憋著一股勁。“往年9、10月，我們也會推出一些特價車和現金優惠活動，但總是結果不如預期。”陳林說，今年廠家在9月下旬新上了一款走量車型，再加上國家和多個地方出臺了購車補貼政策，前來看車、試駕，甚至直接下單的人都多了。

“早上7點到凌晨1點，真是充實的一天。”10月3日，陳林在朋友圈更新了這樣一條動態，這也是他今年國慶假期期間工作的常態。陳林說：“從9月下旬開始，進店量和成交量就明顯上來了，為此我們也調整為全員上班，近期有兩、三天還連續加班到了半夜。”

在陳林看來，今年“金九銀十”成交量好于往年，一部分原因是廠家給的優惠補貼力度夠大。記者在走訪過程中也發現，多個汽車品牌調整銷售策略，進一步爭搶訂單。

河北某領克汽車4S店銷售人員指著店內的一款領克Z10告訴記者：“從9月5日起，我們就調整了購車權益，一直持續到10月底。比如這款車各版型都推出了限時價，降幅超過1萬元，還有價值5.2萬元的限時購車權益。”

圖片來源：每經記者 段思瑤 攝

“現在幾乎各大品牌的在售車型都有不小的現金優惠，很多消費者們也對這種形式逐漸脫敏。”陳林認為，如果9、10月店內沒有新車，也很難吸引到更多的人進店。

據不完全統計，今年9月約有50余款新車預售或上市，10月上市的新車也將超過10余款。記者注意到，部分汽車品牌對剛上市的新車也推出了專門的銷售政策。西安某阿維塔體驗中心銷售人員告訴記者：“剛剛上市的阿維塔07雖然沒有現金優惠，但在10月31日前下定的用戶，可以享受至高3萬元的限時權益。”

部分經銷商冷眼看“金九銀十”

據陳林透露，其所在門店9月下旬至今的訂單成交量與淡季兩個月的業績相當。“但似乎老板開會的時候并不是很高興。我們自己心里也清楚，其實以現在很多車型的價格，門店賺得很少，甚至有的還虧損。”陳林說。

記者在走訪過程中發現，面對“金九銀十”銷售旺季，線下門店有著不同的應對狀態。在商場的直營店中，看車人爆滿的景象比比皆是，但遠離鬧市區的經銷商店進客量并未有明顯的上升。“近期的訂單量和平時差不多。”北京某一汽豐田4S店銷售人員說。

在北京五環外，聚集著一汽豐田、凱迪拉克、一汽-大眾、東風日產等品牌的經銷商店。從上述多家汽車品牌經銷商店內的布置來看，鮮有貼出“金九銀十”的促銷海報。“現在太‘卷’了，在原來的降價基礎上再增加3000，或者5000都很難再觸動客戶，他們會覺得還能再降點。”上述某合資品牌經銷商表示。

圖片來源：每經記者 段思瑤 攝

中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”結果顯示，60.4%的經銷商集團表示“金九銀十”銷量低于預期，36.4%的認為基本符合預期。

部分汽車品牌經銷商之所以對“金九銀十”冷眼相待，與他們當下的生存處境有關。9月底，中國汽車流通協會在向政府有關部門遞交的一份《關于當前汽車經銷商面臨資金困境和關停風險相關情況的緊急報告》中提到，持續的“價格戰”等因素所帶來的汽車市場劇烈變化，使得汽車經銷商深陷泥潭，面臨著資金流動性極度緊張的突出問題。

全國工商聯汽車經銷商商會黨支部書記、秘書長邢海濤在接受記者采訪時也表示：“現在汽車經銷行業正處于關鍵階段，行業過度內卷之下，汽車經銷商面臨經營壓力增大、盈利能力降低等問題。”

“如果主機廠的政策更加靈活一點，比如當月返利，車輛定價更貼近市場，這樣就會縮小價格倒掛程度，經銷商的經營狀況就會好很多。”邢海濤表示，雖然“價格戰”還在繼續，但業內希望市場秩序能盡快回歸到理性狀態。

“金九”爆單，“銀十”可期

單一的價格競爭雖并非長久之計，但對當下的車企、經銷商來說，如果現在銷量上不去，最后恐怕連在“牌桌”上的機會都沒有。

搶發十一國慶假期銷量戰報，被車企看成是其還留在“牌桌”上的有力證明。10月7日，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍確認小米SU7國慶節假期期間鎖單量超過6000輛，并表示小米汽車10月沖刺生產、交付各2萬輛。

同日，零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明在朋友圈曬出了國慶“成績單”，稱在剛剛過去的7天假期，零跑汽車訂單數突破1.7萬輛。鴻蒙智行也官宣，10月1日~7日全系車型累計大定突破2.86萬輛。

中國汽車流通協會預計，在汽車報廢更新政策及多地以舊換新政策的推動下，10月份國內車市需求將持續高漲，銷量有望與9月持平或略有增長。

“銀十”可期，在此之前多家車企已喜提“金九”。9月，比亞迪銷量41.94萬輛，同比增長45.5%；理想汽車交付量5.37萬輛，同比增長48.9%；鴻蒙智行全系交付新車3.99萬輛；小鵬汽車共交付新車2.13萬輛，同比增長39%；小米SU7交付量超1萬輛……

乘聯會預測，9月我國狹義乘用車零售市場約為210萬輛，同比增長4%。其中，新能源乘用車零售預計110萬輛左右，同比增長47.3%。

國金證券發布研報預計，2024年車市的“金九銀十”旺季銷量將超預期，汽車板塊的投資機會將更多呈現出結構性特點。方正證券研報也在研報中表示，消費補貼及換新補貼促購明顯，“金九銀十”有望突破近年高點。

記者|段思瑤

編輯|何小桃?孫磊 杜恒峰

校對|程鵬

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