據央視新聞，10月4日，商務部新聞發(fā)言人就歐盟投票通過電動汽車反補貼案終裁草案答記者問。 問：據有關報道，10月4日，歐盟成員國代表投票通過了歐盟委員會提交的歐盟電動汽車反補貼案終裁草案，擬對原產于中國的電動汽車征收最終反補貼稅。請問中方對此有何評論？ 答：中方注意到了相關報道。對于歐盟對華電動汽車反補貼案，中方的立場是一貫的、明確的，中方堅決反對歐方在此案中不公平、不合規(guī)、不合理的保護主義做法，堅決反對歐方對中國電動汽車加征反補貼稅。 中國電動汽車堅持市場主導、立足充分競爭，通過不斷自主創(chuàng)新，增加了世界綠色公共產品的優(yōu)質供給，為全球應對氣變做出了重要貢獻。歐方的保護主義做法嚴重違反世貿組織規(guī)則，干擾了正常的國際貿易秩序，不僅阻礙中歐貿易投資合作，延緩歐盟自身綠色轉型進程，還將影響全球應對氣變的共同努力。 中方落實雙方領導人達成的共識，始終從維護中歐全面戰(zhàn)略伙伴關系大局出發(fā)，一直秉持通過對話磋商妥善處理分歧的最大誠意。6月底以來，中歐雙方就電動汽車反補貼案進行了十余次司局級技術磋商和兩次副部級磋商。9月19日，王文濤部長和歐委會執(zhí)行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯舉行全面、深入、建設性的會談，雙方明確表達了通過磋商解決分歧的政治意愿，一致同意開啟避免貿易摩擦升級的價格承諾磋商。之后的短短14天里，中歐技術團隊已經進行了6輪技術磋商，中方反復并充分聽取了中歐業(yè)界的訴求和意見，在磋商中全過程展現了開放合作的態(tài)度，顯示了最大限度的靈活性。 中方堅決反對歐方的終裁草案，但也注意到歐方表達要繼續(xù)通過談判解決問題的政治意愿。中歐技術團隊將在10月7日繼續(xù)進行談判。中方希望歐方清醒認識到，加征關稅解決不了任何問題，只會動搖和阻滯中國企業(yè)對歐投資合作的信心和決心。中方敦促歐方真正展現出落實政治意愿的實際行動，回到通過磋商解決貿易摩擦的正確軌道上來。中方也必將采取一切措施堅定維護中國企業(yè)的利益。 2023年10月4日，歐盟委員會對進口自中國的電動汽車發(fā)起反補貼調查；2024年7月4日對中國電動汽車開征臨時反補貼稅；歐盟委員會2024年8月20日發(fā)布中國電動汽車反補貼調查終裁草案，顯示擬對中國電動汽車征收17%至36.3%的反補貼稅。 9月10日，中國商務部曾對歐盟對華電動汽車反補貼案進行回應。商務部新聞發(fā)言人表示，電動汽車反補貼案情況復雜、影響面廣，中歐雙方開展磋商達成一致，具有一定挑戰(zhàn)。但中方相信，只要歐方展現誠意、相向而行，就可以通過磋商解決彼此關切。中方愿與歐方繼續(xù)密切合作，爭取早日達成符合雙方共同利益、符合世貿規(guī)則的解決方案，推動中歐經貿關系健康穩(wěn)定發(fā)展。 歐盟中國商會：對歐盟推進貿易保護主義措施表示強烈不滿 當地時間4日，歐盟就是否對中國電動汽車征收為期五年的反補貼稅舉行投票。歐盟委員會發(fā)布的聲明顯示，投票中歐委會對中國進口純電動汽車征收關稅的提議獲得了歐盟成員國的必要支持。歐盟中國商會當天發(fā)表聲明，表達對歐方推進貿易保護主義措施表示強烈不滿。 聲明說，中歐談判團隊仍在緊鑼密鼓地談判中，尋找可能的解決方案，商會因此強烈呼吁歐方審慎行事，推遲關稅施行，致力于通過對話磋商妥處摩擦和分歧，避免雙邊貿易摩擦升級，共同維護中歐及全球綠色清潔領域的自由貿易和繁榮，以實際行動推動雙方及全球應對氣變的努力。 聲明說，商會再次強調，歐盟對華電動汽車發(fā)起的反補貼調查是政治驅動下的不公正的保護主義做法，中國電動汽車產業(yè)鏈所形成的競爭優(yōu)勢絕非來自補貼，而是來源于激烈市場競爭下所發(fā)展的整體供應鏈優(yōu)勢。征收高額反補貼稅不僅影響中國企業(yè)，也將對歐洲及全球企業(yè)在華生產電動汽車帶來干擾；對原產自中國的電動汽車征收高額關稅不會增強歐洲及其他市場本土產業(yè)的韌性，反將失去相關中方對歐投資，最終削弱歐洲市場自身的競爭力和全球電動汽車產業(yè)鏈的活力。 匈牙利總理：反對歐盟對華電動汽車加征關稅 當地時間10月4日，匈牙利總理歐爾班在接受當地媒體采訪時表示，反對歐盟對華電動汽車征收懲罰性關稅。 歐盟4日對中國電動汽車加征關稅進行表決投票。歐爾班說，歐盟的決定似乎是在限制自身的競爭力、增長和發(fā)展能力，因此，“不僅匈牙利表示反對，德國也會反對”。 歐爾班認為，歐盟所采取的做法正在對世界貿易構成巨大的威脅，并將極大影響匈牙利的出口導向型經濟。歐爾班說，匈牙利將保持“經濟中立”，即在東西方的經濟沖突中尋找維護自身利益的可能性。 德國總理及財長發(fā)聲反對 當地時間10月2日，德國聯邦總理朔爾茨表示希望通過與中國進行談判以解決歐盟對中國電動汽車征收臨時反補貼稅的爭端。他強調，歐盟的反應不應該對自身造成傷害：“這就是為什么必須繼續(xù)與中國進行有關電動汽車的談判。” 德國聯邦財政部長林德納當天也呼吁德國在10月4日歐盟的投票中反對對中國電動汽車征收臨時反補貼稅，稱歐盟委員會“以這種方式冒險”提出臨時反補貼稅的建議是錯誤的。他坦言，與中國的貿易戰(zhàn)對歐洲汽車業(yè)弊大于利。 德國各大汽車制造商同樣表達了反對的立場。寶馬集團董事長齊普策2日表示，聯邦政府應該“采取明確立場，投票反對在歐盟征收額外關稅”，因為德國的經濟繁榮在很大程度上取決于開放的市場和自由貿易，而計劃中的歐盟關稅可能“引發(fā)一場最終只有輸家的貿易沖突”。 吉利控股集團：非常失望 吉利控股集團10月4日發(fā)布聲明：歐盟委員會已投票通過對中國生產的電動汽車征收反補貼稅的法案。吉利控股集團對歐盟委員會的決定表示非常失望。征收反補貼稅的決定不具有建設性，將會阻礙歐盟與中國的經貿關系，最終損害歐洲企業(yè)和消費者的利益。 吉利控股集團始終支持自由貿易，主張公平競爭，嚴格遵守世界各國法律法規(guī)，為全球用戶提供卓越的產品和服務。 每日經濟新聞綜合自央視新聞