每經記者｜黃婉銀    每經編輯｜梁梟    

“低空經濟”在大灣區(qū)火出天際。8月2日，深圳高調官宣舉全市之力集聚資源，以超常規(guī)力度支持培育“低空經濟”，目標是“低空經濟第一城”！

8月2日舉辦的深圳市低空經濟高質量發(fā)展大會上，深圳市發(fā)展和改革委員會、深圳市交通運輸局、深圳市工業(yè)和信息化局等部門提出多個建設低空領域、發(fā)展低空經濟的新目標。明年底，深圳要力爭全市120米以下適飛空域開放面積占比突破75%，低空商業(yè)航線總數(shù)突破1000條。同時，預計建成1000個以上低空飛行器起降平臺，航線1000條以上，實現(xiàn)低空飛行服務保障達到國際先進水平。

“低空經濟目前還是一個比較新的產業(yè)賽道，在這個賽道中，深圳是處于比較領先地位的。”深城交（301091.SZ，股價34.55元，市值140.13億元）副總經理黎曦在會議現(xiàn)場接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，深圳在低空領域的飛行總量、物流及商用物流方面目前居全國第一，在制造領域有絕對優(yōu)勢。

力爭120米以下適飛空域開放面積占比突破75%

深圳市交通運輸局在本次大會上披露，力爭到2025年，全市120米以下適飛空域開放面積占比突破75%，低空商業(yè)航線總數(shù)突破1000條。2025年底前具備支撐1000架以上商業(yè)運營的低空航空器同時在空、每日1萬飛行架次的服務保障能力。

近期，深圳低空經濟專業(yè)標準化技術委員會已成立，并啟動首批18項低空經濟領域深圳標準編制，爭取年內發(fā)布深圳市低空經濟標準體系1.0版本，在規(guī)則標準體系建設方面先行先試。

深圳市工業(yè)和信息化局則表示，深圳在低空經濟領域已形成融合低空制造、低空飛行、低空保障和綜合服務的全產業(yè)鏈體系，呈現(xiàn)出關鍵系統(tǒng)及零部件領域“聚集快”、整機制造領域“實力強”、地面保障領域“根基穩(wěn)”、運營與配套領域“模式新”等特點。下一步，深圳將圍繞低空產業(yè)補鏈強鏈，深度服務好鏈上企業(yè)和機構，推動深圳加速向“低空經濟第一城”邁進。

“中國在無人機發(fā)展上是走在前列的，尤其是在低空經濟方面。我們是最近被深圳市鹽田區(qū)招商過來的，各級領導都給予我們很大的支持，比如政策、技術專利服務等方面，所以我們才會選擇深圳。”中以飛客智能制造（深圳）有限公司總經理吳星對包括《每日經濟新聞》等在內的媒體表示，本次大會上發(fā)布的《深圳市低空起降設施高質量建設方案》在各個方面來說應該是做得比較完善和全面的。

2024年初，深圳還出臺了全國首部低空經濟產業(yè)促進專項法規(guī)——《深圳經濟特區(qū)低空經濟產業(yè)促進條例》。

已有部分業(yè)態(tài)商業(yè)模式漸成熟

深圳將低空經濟列為“20+8”產業(yè)集群中的戰(zhàn)略重點類產業(yè)集群，舉全市之力集聚資源，以超常規(guī)力度支持培育。大會現(xiàn)場還宣布機場集團組織開展的eVTOL、物流無人機在機場區(qū)域首次試驗飛行取得預期效果，這是國內率先突破機場無人機飛行限制，成功開展高低空融合運行首次試驗飛行。

深圳聯(lián)合飛機科技有限公司副總裁、深圳基地總經理范欣林告訴記者，他們下一步就將重點探索物流配送，主要聚焦血液運輸配送、即時配送，即時配送的場景重點在8公里以外的地方。因為他們做過測算，在8公里以上（即時配送）的經濟成本賬是算得過來的。

深圳市高巨創(chuàng)新科技開發(fā)有限公司（以下簡稱高巨創(chuàng)新）在低空領域的商業(yè)模式上已經有了成熟的探索，其目前的方向主要集中在無人機編隊演出和無人機科教兩個方面，前者跟低空文旅緊密結合，后者與低空科普緊密相關。

“兩個業(yè)態(tài)目前具有比較成熟的商業(yè)模式，也就是它的投入產出回報周期是可以計算的。”高巨創(chuàng)新總經理高健對記者表示，大眾現(xiàn)在所熟知的其他應用或者未來可能有的低空應用領域還有更廣闊的前景，但普遍都還處于研發(fā)和投入階段。

范欣林補充道，過去十年證明飛機在各行各業(yè)是可行的，但是沒有形成規(guī)模化，低空經濟今年一定會迎來蓬勃發(fā)展。

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