每經記者｜陳晴    每經編輯｜張海妮    

在路上如果出事故，責任算誰的？會不會與網約車、出租車“搶飯碗”？近期“蘿卜快跑”所引發的熱度，遠超其車輛在武漢的投放數。

7月12日，《每日經濟新聞》記者在武漢光谷進行了實地體驗。體驗感受或許可以這樣概括：空調夠涼爽、價格更便宜、速度相對慢。

空調足、乘客可以修改路線

7月12日上午9時許，在武漢光谷民族大道一小區門口，人來車往，這里是武漢鬧市區。

《每日經濟新聞》記者打開蘿卜快跑App看到，操作界面與主流的網約車App相似。作為新用戶，下單之前需要填寫個人信息、授權以及尋找合適的附近停車點。數分鐘之后，大約9時5分，記者成功在蘿卜快跑App下單。

可能早高峰時段還沒有結束導致人多車少，記者叫車不太順利。第一次下單之后，等候了20分鐘仍然沒有車輛應答，記者的訂單被取消。第二次下單，同樣因為無車應答被取消。直至第三次下單，才顯示有蘿卜快跑車輛接單。

從App來看，大概10時16分蘿卜快跑接單。但因為這輛車需要從3公里多以外過來，記者等候了十分鐘左右，蘿卜快跑無人駕駛出租車終于準確抵達上車點。

記者看到，車頂上方裝有雷達；上車前，乘客需要輸入手機號碼后四位，經驗證后，車門把手自動彈開。

正值炎炎夏日，戶外是30多度的高溫，上車后的瞬間，記者感覺涼爽了許多。上車后，蘿卜快跑無人駕駛出租車會進行安全提示，包括提示乘客系好安全帶等。

記者看到，車內空間比較寬敞舒適，后排座位前方還有顯示屏。顯示屏上對于運行車輛的一些情況進行了介紹，例如車輛的運營區域和時間。根據提示，上車之后，乘客還可以修改路線。

蘿卜快跑無人駕駛出租車 圖片來源：每經記者 陳晴 攝 

價格比網約車便宜大約一半

對于無人駕駛出租車來說，安全問題是第一位的。

在7月12日的體驗過程中，《每日經濟新聞》記者上車不久，車輛首先來了個掉頭，過程比較順利；行駛過程中的拐彎，也比較絲滑；路上遇到紅燈，車輛也按規定排隊等候。

行駛過程中，如果前方有電動車，蘿卜快跑無人駕駛出租車會比較謹慎地減速；當對面或者前方有車輛靠近之時，車輛可能會避讓或者直接停下來等候。

20分鐘體驗下來，記者并未發現蘿卜快跑無人駕駛出租車有違規事項。值得一提的是，對于許多武漢市民來說，蘿卜快跑無人駕駛仍算新鮮事物，車輛行駛過程中引來了不少行人的圍觀。

行程結束后，在蘿卜快跑App上，《每日經濟新聞》記者看到：此次訂單大約3.9公里的行程，10時27分出發，10時47分記者到達目的地并安全下車，全程大約20分鐘；抵扣了各種優惠之后，實付6.2元。

返程之時，記者乘坐了滴滴網約車，大約兩三分鐘就順利上車。App顯示，返程全程大約4.9公里，上車后大約10分鐘到達，花費12.78元。也就是說，差不多的路程，蘿卜快跑的行駛時間大約是網約車的兩倍，但價格只有大約一半。

返程之時，記者在路上還偶遇了另一輛蘿卜快跑無人駕駛出租車，車速明顯也比記者乘坐的網約車要慢一些。

封面圖片來源：每經記者 陳晴 攝