每經記者｜楊煜    每經編輯｜文多    

每經北京6月28日電（記者 楊煜） 今（28日）日，中國中車在京召開發布會，面向全球首次發布系列化新能源機車。該系列機車具有“內燃發動機+動力電池”“動力電池”“氫燃料電池”三種動力配置，涵蓋1000千瓦到2000千瓦多種功率，可滿足國內外鋼鐵冶金、礦產、電力、煤炭、港口等企業鐵路運輸場景需要。

代表車型集中亮相 圖片來源：每經記者 楊煜 攝

中國中車集團黨委副書記、總經理馬云雙在致辭中表示，此次發布“（是）推動軌道交通領域大規模設備更新先行先試、促進經濟社會高質量發展的具體行動”。7款新能源機車產品搭建起了新能源機車標準體系和產業鏈供應鏈體系，為深化中國鐵路領域大規模設備更新、推動全球軌道交通綠色低碳轉型提供中車方案。

中車系列化新能源機車定位于滿足老舊內燃機車淘汰更新這一需求。據中國中車介紹，根據國內相關政策要求，自2027年始，達到報廢運用年限的老舊鐵路內燃機車應當全面退出鐵路運輸市場；自2035年始，老舊鐵路內燃機車應當全面退出鐵路運輸市場。

中國中車在對《每日經濟新聞》記者的書面回復中表示：“軌道交通裝備產業的特點是關聯度廣、經濟拉動作用強，按新能源機車替換現有近萬臺老舊內燃機車計算，將帶來非常可觀的產業增量。公司將加速推動新能源機車產業鏈構建。首批系列化新能源機車研制下線，就是在打造試點項目，發揮示范作用，拉動產業鏈‘動起來’。”

同時，中國中車也表示，將繼續深入與鋼鐵冶金、石油化工、港口、礦山煤炭等企業對接，通過不斷收集用戶反饋，實現產品的持續優化，提升產品運用的經濟性，讓產品更加契合用戶需求。“我們相信，隨著產業鏈的成熟，新能源機車產品一定會更加受到用戶認可，進而持續推動老舊內燃機車更新替代。”中國中車表示。

目前，該系列機車共推出“內燃發動機+動力電池”“動力電池”“氫燃料電池”三種動力配置。其中，“內燃發動機+動力電池”機車實現氮氧化物減排45％、碳氫化物減排73％、一氧化碳減排83％。“動力電池”和“氫燃料電池”機車實現了零排放。

中車戚墅堰公司產品設計部副部長束昊昱在接受《每日經濟新聞》記者現場采訪時介紹，“動力電池”機車具有最佳的經濟性，“內燃發動機+動力電池”機車擁有最長的續航里程，用戶可以根據實際運用條件選用合適的動力配置形式。同時，束昊昱強調，即便是“內燃發動機+動力電池”機車這種內電混動形式，由于配置了大容量動力電池，并且針對性地進行了能量控制的優化，相比老舊的傳統內燃機車，仍能降低45%的油耗。

封面圖片來源：每經記者 楊煜 攝