隨著一汽奔騰新能源車型奔騰小馬的量產下線，中國一汽在距長春總部1200公里外的江蘇鹽城，開始了其在新能源領域的布局。 圖片來源：企業供圖 5月17日，中國一汽鹽城分公司（以下簡稱鹽城生產基地）正式投產，首款車型奔騰小馬量產下線。早在今年3月，江蘇省生態環境廳對《中國一汽鹽城分公司年產7萬輛純電動乘用車項目環境影響報告書》（以下簡稱《報告書》）予以批復，但并未在其中提及計劃投產的品牌和車型。 隨著奔騰小馬的量產，中國一汽鹽城生產基地也終于揭開了神秘面紗。《每日經濟新聞》記者獲悉，作為中國一汽設立的新能源乘用車生產基地，鹽城生產基地未來將擔負起奔騰品牌多款新能源主力車型的生產任務。 鹽城生產基地正在改造中 雖然中國一汽鹽城生產基地已投產，但由于其生產線是收購而來，仍在改造中。一汽奔騰方面稱，到今年年底，中國一汽鹽城生產基地將陸續投入和改造30條生產線，達到年產10萬輛的水平。 上述《報告書》中曾披露，中國一汽鹽城生產基地租用江蘇國新新能源乘用車有限公司（以下簡稱國新新能源）二工廠部分土地和廠房；項目沖壓線依托中國第一汽車集團蔚山工廠已有生產線；項目涂裝線利用江蘇悅達起亞汽車有限公司二工廠已有生產線。 圖片來源：每日經濟新聞 資料圖 鹽城生產基地的投產，意味著一汽奔騰的“東移南遷”戰略正在加速中。去年9月，一汽奔騰與江蘇悅達汽車集團有限公司（以下簡稱悅達集團）簽訂投資協議，后者為前者增資金額為1.66億元，持股比例為1.97%。 雖然持股比例不高，但一汽奔騰引入悅達集團作為新股東，傳遞的南下加快新能源轉型信號很明確。為落實“東移南遷”發展戰略，目前一汽奔騰已對鹽城生產基地工藝布局進行系統規劃，將原有單一車型、5萬輛產能的工廠調整為2個平臺4款車型，建成年產10萬輛級純電動車的工廠。 一汽奔騰將推7款新能源車型 中國一汽鹽城分公司在推動一汽奔騰新能源轉型的同時，也將支撐中國一汽自主品牌發展。“中國一汽鹽城基地的投產補充了中國一汽自主新能源汽車產能布局，標志著中國一汽新能源戰略布局邁出關鍵性一步。”中國第一汽車集團有限公司董事、黨委副書記王國強表示。 按照中國一汽“6146”年度工作部署，2024年中國一汽將實現“自主銷量目標必達90萬輛，力爭邁上100萬輛大臺階”的目標。同時，2024年中國一汽將挑戰“新能源汽車銷量必達50萬輛，實現倍增”的目標。 記者注意到，在日前召開的中國一汽4月經營工作總結暨5~6月經營目標部署會上，中國一汽透露，今年前4個月旗下自主品牌實現銷量27.7萬輛，同比增長42.5%，但并未公布具體的新能源汽車銷量數據。 近年來，中國一汽將新能源轉型資源更多向紅旗品牌傾斜，一汽奔騰目前在售車型中僅有NAT、E01兩款新能源車型，其中NAT面向B端市場。除了即將上市的奔騰小馬外，代號為E311的純電SUV車型也已亮相。 圖片來源：每日經濟新聞 資料圖 按照規劃，一汽奔騰將陸續推出7款新能源車型，涵蓋純電、插電混動、增程動力等多類型產品。對當下的一汽奔騰新能源而言，借奔騰小馬、E311盡快打開C端市場，將是其接下來拉動銷量增長的關鍵。