每經(jīng)記者｜苗詩(shī)雨    每經(jīng)編輯｜孫磊

“對(duì)于智能駕駛，用戶的需求從來(lái)都是有的。這幾年，隨著供應(yīng)鏈質(zhì)量的提高和成本的降低，無(wú)人駕駛已經(jīng)越來(lái)越成熟。”日前，小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO彭軍在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地和應(yīng)用將迎來(lái)大爆發(fā)，從輔助駕駛到更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛應(yīng)用將迅速擴(kuò)張。

近年來(lái)，隨著智能駕駛技術(shù)持續(xù)迭代升級(jí)，自動(dòng)駕駛成為汽車行業(yè)關(guān)注的一大焦點(diǎn)，諸如小馬智行等深耕自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的企業(yè)也不斷加大投入。本屆北京車展期間，小馬智行與豐田聯(lián)合開(kāi)發(fā)的鉑智4X Robotaxi概念車也首次亮相。此外，在4月26日，小馬智行還宣布與豐田中國(guó)、廣汽豐田注冊(cè)成立合資公司——騅豐智能科技（廣州）有限公司。

彭軍也向記者透露，未來(lái)將加大與豐田中國(guó)、廣汽豐田的合作，為自動(dòng)駕駛邁入實(shí)質(zhì)性的商業(yè)化階段作準(zhǔn)備。

“自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用將迎爆發(fā)”

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型，自動(dòng)駕駛技術(shù)近年來(lái)取得了顯著發(fā)展。

彭軍告訴記者，在電動(dòng)化上半場(chǎng)轉(zhuǎn)向智能化下半場(chǎng)的過(guò)程中，隨著政策支持、供應(yīng)鏈成熟及技術(shù)進(jìn)步，自動(dòng)駕駛技術(shù)正處在大規(guī)模商業(yè)化落地和應(yīng)用的前夜。

據(jù)記者不完全梳理，目前中國(guó)已經(jīng)有超50個(gè)城市出臺(tái)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)示范政策，例如上海、江蘇、杭州等多地已制定自動(dòng)駕駛相關(guān)法規(guī)。

政策的不斷支持下，業(yè)內(nèi)也看好自動(dòng)駕駛的發(fā)展。根據(jù)灼識(shí)咨詢數(shù)據(jù)，2023年全球高級(jí)輔助駕駛和高階自動(dòng)駕駛解決方案市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到619億元，預(yù)計(jì)將以49.2%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率在2030年達(dá)到1.02萬(wàn)億元。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 苗詩(shī)雨 攝

“其實(shí)從輔助駕駛，到更高階的輔助駕駛大爆發(fā)已經(jīng)開(kāi)始了，從全無(wú)人、Robotaxi再到L3以上自動(dòng)駕駛應(yīng)用，也馬上會(huì)有大的爆發(fā)。”彭軍說(shuō)。

據(jù)悉，截至目前，搭載小馬智行自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)的雷克薩斯RX、豐田賽那L4級(jí)自動(dòng)駕駛車型，已完成多項(xiàng)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試，并在北京和廣州進(jìn)入了全無(wú)人示范運(yùn)營(yíng)階段。

記者也關(guān)注到，鉑智4X Robotaxi概念車也亮相本屆北京車展，提前釋放了首款Robotaxi車型的車規(guī)級(jí)外觀造型和產(chǎn)品理念。按照計(jì)劃，該款車型搭載小馬智行第七代自動(dòng)駕駛乘用車系統(tǒng)方案，以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛產(chǎn)品的商業(yè)化為目標(biāo)，使技術(shù)具備面向城市全域推廣Robotaxi的高穩(wěn)定性和可靠性。

加快全無(wú)人駕駛出行服務(wù)落地

不過(guò)，記者多方采訪也了解到，雖然長(zhǎng)期看自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣應(yīng)用前景可觀，但對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，商業(yè)化、規(guī)?；\(yùn)營(yíng)仍是待解難題之一。

彭軍接受記者采訪時(shí)也坦言：“從小馬智行成立的第一天起，我們就是要讓自動(dòng)駕駛真正服務(wù)于千家萬(wàn)戶，為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，很重要的一點(diǎn)是如何規(guī)?；纳a(chǎn)運(yùn)營(yíng)，以及真正推廣。”

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張韻 攝（資料圖）

豐田中國(guó)對(duì)外戰(zhàn)略合作業(yè)務(wù)總監(jiān)周曉云也向記者表示：“從商業(yè)化落地角度看，幾十臺(tái)、幾百臺(tái)車輛的投入肯定是不能實(shí)現(xiàn)的，因此我們現(xiàn)在也在以千臺(tái)規(guī)模來(lái)考慮第一代車型鉑智4X Robotaxi，以求盡量實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化，這是對(duì)商業(yè)化發(fā)展最重要的一點(diǎn)。”

據(jù)悉，為推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)落地，日前豐田中國(guó)、廣汽豐田、小馬智行三方共同出資，成立了騅豐智能科技（廣州）有限公司，合力推動(dòng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）規(guī)模化量產(chǎn)和服務(wù)落地。

根據(jù)規(guī)劃，小馬智行與豐田第一期將向中國(guó)市場(chǎng)投放千輛規(guī)模的鉑智4X自動(dòng)駕駛車輛，產(chǎn)線下線后無(wú)縫接入小馬智行Robotaxi運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，在國(guó)內(nèi)一線城市開(kāi)展規(guī)?；娜珶o(wú)人駕駛出行服務(wù)。

“豐田決定和小馬智行進(jìn)行戰(zhàn)略合作，最初的開(kāi)發(fā)點(diǎn)是要建立起用于移動(dòng)出行服務(wù)的高度自動(dòng)駕駛，也就是為L(zhǎng)4級(jí)別的自動(dòng)駕駛車輛，以及技術(shù)作準(zhǔn)備。”周曉云告訴記者，豐田與小馬智行的合作，不只局限在推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的精進(jìn)，以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地方面，還將在商業(yè)模式創(chuàng)新、服務(wù)優(yōu)化等多個(gè)方面展開(kāi)合作。