車展季·大咖說丨嵐圖盧放：2030年海外銷量累計要突破50萬輛，國際化是公司的初心和使命

每經記者｜董天意    每經編輯｜孫磊

“嵐圖從成立之初就是有初心和使命的。在汽車新能源化的浪潮中，東風汽車集團希望我們能夠發揮作用，占有一席之地，同時也希望在這一過程中打造國際化品牌和產品。”嵐圖汽車CEO（首席執行官）盧放在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

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在2024北京車展期間，嵐圖汽車發布了Let's VOYAH“共嵐圖”出海計劃，并樹立了“6655”核心布局目標——到2030年，布局世界六大洲，進入全球六十國，累計建成500家銷售服務網點，海外銷量累計突破50萬輛。

嵐圖汽車科技有限公司總經理助理、嵐圖汽車銷售服務有限公司總經理邵明峰向記者透露了嵐圖出海計劃的更多細節。邵明峰表示，在出口業務上，嵐圖內部設有專門的海外部門，同時還有進出口團隊，兩者共同隸屬于集團總體規劃之下，嵐圖將在歐洲成立首個運營中心，而海外運營中心是由嵐圖和進出口團隊共同設立。

“我們不只是讓產品走出去，產品走出去只是一種貿易，更重要的是如何在當地，和當地的價值鏈、產業鏈構建生態。”盧放補充道。

不走低價出海老路

眼下，中國汽車出口量逐年升高，這或成為嵐圖加速出海計劃的原因之一。根據海關總署發布的數據，2023年，中國汽車實現522萬輛的出口量，且首次超越日本，躍居全球首位。其中，我國新能源乘用車出口量為176.1萬輛，較2022年增長60.5萬輛，增速為49.6%。

宣布出海計劃前，嵐圖汽車的出口業務實際上已經開展，涉及挪威、丹麥、芬蘭、意大利等市場。按照規劃，今年6月，嵐圖將在西班牙發布品牌，下半年計劃進入德國、瑞典等國家，以及波蘭、希臘等共建“一帶一路”國家。2026年，嵐圖計劃實現歐洲國家基本覆蓋，以及在中亞、中東、中南美等市場的戰略布局，并開拓右舵市場。

“坦率講，我們品牌力在海外不高，但是海外的經銷商樂意在當地市場幫助我們建設嵐圖品牌，這就是我們走向共贏的第一步。”盧放強調，與歐洲車企、日本車企此前全球化進程有所不同，嵐圖走出去不是與當地市場競爭求生存，而是在當地構建一個健康的生態，把中國制造和中國文化在當地進行宣傳和推廣。

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盧放還向記者舉了中國摩托車出海的案例。盧放認為，過去中國摩托車在東南亞市場具有絕對的領先地位，結果自主品牌間因為“卷價格”，導致質量、品牌和口碑嚴重下滑，最終失去了市場。上述情況讓嵐圖意識到，不能為了追求短期的利益而犧牲長遠發展。

“在合作共贏的時代，嵐圖將抱團出海，不當‘世界卷王’、不走‘低價出海’老路，從渠道、服務、生態等方面與全球優秀伙伴共建可持續的多贏生態。”盧放表示。

首款全球車型年內上市

事實上，相較部分自主新能源品牌，嵐圖汽車的發展速度談不上快。自2020年7月品牌發布至今，嵐圖汽車堅持著“三年三款車，三年三品類”的戰略規劃，在今年北京車展前夕剛剛實現第10萬輛整車下線。

“雖然我們的銷量還沒有做得那么好，但是我們的一些技術，以及技術理念是被中國車企認同的，在很多方面我們都是先驅。嵐圖畢竟還脫胎于傳統車企，我們更追求穩扎穩打，把我們的技術，及以這些技術為主的商業模式和運營生態模式，持續推進下去。”盧放表示。

在本屆北京車展前夕，嵐圖舉辦了2024春季技術溝通會，并一口氣發布了最新一代嵐海動力系統、全新一代琥珀電池、自研5C超級快充技術等技術。盧放表示，嵐圖這樣做不是為了“炫技”。

“我們做這個的想法很簡單，就是把嵐圖過去幾年過的東西告訴大家，要讓大家知道嵐圖是很多技術的原創者。我們研發這些技術不是為了炫技，而是希望真正能給用戶用車帶來很好的體驗。”盧放表示。

值得一提的是，隨著出海計劃的發布，嵐圖首款全球車型也將于今年內發布。邵明峰向記者透露，新車為純電SUV車型，由嵐圖與華為聯合打造，在設計和規劃之初就是面向全球同步開發的，各國法規認證等工作已經在同步開展。此外，首款搭載華為智駕及智能座艙的MPV車型也將于明年上半年推出。

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“走出去不光是把產品帶出去，更重要的是把產業鏈帶出去。”盧放表示，中國文化最底層的基因從來都不是“你死我活”，而是“美美與共，天下大同”， 嵐圖的全球化視野不僅僅局限于產品輸出，更注重與當地產業鏈的深度融合，構建一個互利共贏的生態系統。