每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者｜苗詩(shī)雨    每經(jīng)編輯｜裴健如

據(jù)環(huán)球網(wǎng)1月21日?qǐng)?bào)道，美國(guó)國(guó)會(huì)已禁止五角大樓采購(gòu)寧德時(shí)代、比亞迪等6家中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的電池。按照相關(guān)內(nèi)容，美國(guó)國(guó)防部將自2027年10月起禁止從寧德時(shí)代、比亞迪和其他4家中國(guó)企業(yè)采購(gòu)電池。按照相關(guān)名單，寧德時(shí)代、比亞迪、遠(yuǎn)景能源、億緯鋰能（300014.SZ）、國(guó)軒高科（002074.SZ）和海辰儲(chǔ)能都被列入了禁止采購(gòu)名單。

近年來(lái)，有關(guān)中國(guó)電池產(chǎn)品出海“被限制”“被調(diào)查”的消息并不罕見(jiàn)，背后則是中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、全球化發(fā)展明顯提速。

根據(jù)SNE Research公布的全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的新一輪統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年1~11月，全球登記的電動(dòng)汽車（含EV、PHEV、HEV）電池裝車量約為624.4GWh，比2022年同期增長(zhǎng)41.8%。全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前十名企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)六席，分別為寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能、孚能科技。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1~11月，我國(guó)鋰離子電池累積出口額為597.02億美元。其中，出口第一大市場(chǎng)仍為美國(guó)，出口金額為123.26億美元，同比增長(zhǎng)42.9%，占我國(guó)鋰離子電池出口額的20.7%；第二、第三大出口市場(chǎng)分別為德國(guó)和韓國(guó)。

從當(dāng)前來(lái)看，美國(guó)為中國(guó)鋰離子電池出口的第一大市場(chǎng)。正因如此，此次限制消息，也意味著中國(guó)電池企業(yè)“出海”或面臨一定挑戰(zhàn)。

對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者聯(lián)系了寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、億緯鋰能、遠(yuǎn)景能源、海辰儲(chǔ)能方面相關(guān)人士，但截至發(fā)稿未獲回應(yīng)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

不過(guò)，一位接近上述某企業(yè)的人士向記者透露，“目前內(nèi)部暫未聽(tīng)到有關(guān)該事項(xiàng)的討論，暫時(shí)不確定（該消息）造成的影響有多大”。

多位動(dòng)力電池行業(yè)相關(guān)人士也一致向記者表示，目前暫時(shí)無(wú)法看出該消息產(chǎn)生的影響力有幾何，但如果按照2027年的生效時(shí)間判斷，短期影響可能不大。

“從細(xì)則看，對(duì)商用市場(chǎng)的限制不大，且預(yù)留了一定的緩沖時(shí)間，短期內(nèi)對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的影響可能不大。”一家鋰電池行業(yè)上市公司內(nèi)部人士也向記者表示。

儲(chǔ)能市場(chǎng)亦是如此。一家儲(chǔ)能行業(yè)上市公司相關(guān)人士向記者分析稱，上述美國(guó)方面的相關(guān)限制，對(duì)上述6家中國(guó)電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果涉及商業(yè)市場(chǎng)，影響是有的。畢竟從需求看，美國(guó)市場(chǎng)份額較大。但對(duì)于其他布局儲(chǔ)能市場(chǎng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，影響可能沒(méi)那么大，因?yàn)槟壳皟?chǔ)能市場(chǎng)出海的核心是歐洲和中東市場(chǎng)。

根據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，美國(guó)企業(yè)的商業(yè)采購(gòu)方面將不受到相關(guān)限制影響。例如，福特汽車采用寧德時(shí)代授權(quán)的技術(shù)，在密歇根州生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池。

記者從寧德時(shí)代方面了解到，目前寧德時(shí)代通過(guò)使用授權(quán)的服務(wù)模式，幫助福特汽車建造電池工廠。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群也表示，后續(xù)寧德時(shí)代也計(jì)劃為歐洲、美國(guó)的許多汽車生產(chǎn)商甚至電池制造商提供類似服務(wù)模式。