已報警！五菱汽車回應不雅DEMO視頻，稱均為“非官方行為”

每經記者｜李星    每經編輯｜裴健如

1月16日，“五菱星光相關DEMO視頻”因畫面不雅，引發廣泛關注。

當日晚間，五菱汽車通過官方微博公開回應稱：“在網絡上出現的‘五菱星光相關DEMO視頻’，都是非官方行為。對五菱品牌的聲譽造成極其嚴重的影響，公司法務部已經收集相關證據，并于當日下午在本地公安機關報案。互聯網不是法外之地！我們堅決抵制任何形式損害品牌及產品形象的行為，并保留追究相關主體的法律責任的權利！”

圖片來源：企業供圖

“網傳的‘五菱星光相關DEMO視頻’不可能是公司官方發布的。目前，公司還在配合警方調查中。”1月18日，上汽通用五菱相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

據悉，五菱星光是五菱新能源推出的首款轎車，基于上汽通用五菱全新新能源架構打造。1月8日，五菱汽車在官方微博上宣布，五菱星光上市首月累計銷量約1.83萬輛。“未來，五菱新能源將主打星光與GSEV小型新能源車兩個市場。”上汽通用五菱乘用車高級營銷官孫德興在接受記者采訪時表示。

但五菱星光并未止住上汽通用五菱銷量下滑的態勢。公開數據顯示，2023年，上汽通用五菱汽車全年銷量為140.31萬輛，同比下滑12.31%。

在業內看來，上汽通用五菱銷量下滑與其主銷車型表現不佳密切相關。2023年，作為上汽通用五菱的主銷車型——五菱宏光MINIEV累計銷售23.79萬輛，同比下滑41%。

業內認為，宏光MINIEV銷量的下滑，一方面源于A00級純電市場的快速萎縮；另一方面，隨著微型純電車的競品越來越多，宏光MINIEV的先發優勢也在減弱。比亞迪海鷗、奇瑞QQ冰激凌、長安Lumin、吉利熊貓mini等車型，正在不斷蠶食著宏光MINIEV的市場。以比亞迪海鷗為例，該車在2023年的銷量累計達到了23.93萬輛，已反超宏光MINIEV。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

為了尋求突破，上汽通用五菱從2020年開始開啟品牌向上征程，試圖在中型車市場尋求增量。2023年12月6日，五菱星光正式上市，推出了兩款插電混動版本，售價區間在8.88萬元至10.58萬元之間，瞄向10萬元級家用轎車市場。而其所在的A級轎車市場，一直以來都是軒逸、朗逸、速騰、思域等合資燃油車的天下。

據悉，五菱新能源之所以選擇切入這一市場，主要是因為其在調研中發現，國內A00級到C級這五大級別車型中，A級車的新能源車滲透率僅為20.9%，是新能源滲透率最低的車型級別。為此，五菱新能源認為星光憑借著更大空間和靈犀混動帶來的低油耗，能夠從這些合資車型中奪得更多的市場份額。

不過，這也意味著，五菱星光上市就要與秦PLUS、埃安S、大眾ID.3、銀河L6等車型同臺競爭。彼時，五菱新能源為五菱星光確立了月銷超1萬輛的目標。

從五菱汽車公布的2023年12月份銷量成績來看，五菱星光第一個月銷量約1.83萬輛，在15萬元級別插混轎車中位居第二位，符合銷售預期。從五菱星光的用戶畫像數據來看，其購車用戶集中在18-35歲的男性用戶群體。

上述上汽通用五菱相關負責人強調稱，此次網上流傳的多個“五菱星光相關DEMO視頻”，無論對五菱汽車品牌形象還是五菱星光這款產品來說，都造成了很大影響。