每經(jīng)編輯｜畢陸名

近期，國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量第三的港股上市公司中創(chuàng)新航被推上風(fēng)口浪尖，起因是自媒體整理了鋰電企業(yè)的高管薪酬，而中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜的2022年年薪高達(dá)2215.2萬元，位列行業(yè)第一。

對(duì)此，中創(chuàng)新航發(fā)文回應(yīng)爭(zhēng)議：劉靜瑜2022年度實(shí)際領(lǐng)取的稅前現(xiàn)金薪酬為共計(jì)585.7萬元。公司在港交所披露的董事長薪酬信息中，有很大一部分非當(dāng)期所得，存在不確定性。

70后的劉靜瑜是業(yè)內(nèi)著名的傳奇女掌門。據(jù)中創(chuàng)新航官網(wǎng)披露，劉靜瑜于2018年7月加入中創(chuàng)新航，彼時(shí)公司的全年乘用車裝機(jī)量排名國內(nèi)第九。2020年，公司的乘用車裝機(jī)量排名全國前三。2022年，公司經(jīng)營業(yè)績(jī)持續(xù)大幅提升，實(shí)現(xiàn)連續(xù)四年動(dòng)力電池裝機(jī)量倍數(shù)級(jí)增長，為全球動(dòng)力電池企業(yè)中發(fā)展最快的企業(yè)之一。2023年9月，中創(chuàng)新航動(dòng)力電池裝機(jī)量躍升為全球第四、國內(nèi)第三。

在加盟中創(chuàng)新航之前，劉靜瑜曾臨危受命于天馬微電子，并帶領(lǐng)該公司扭虧為盈。公開資料顯示，2013年，劉靜瑜加入深陷虧損泥潭的天馬微電子股份有限公司，擔(dān)任公司董事、總經(jīng)理。她把“利潤導(dǎo)向”轉(zhuǎn)為“客戶導(dǎo)向”，贏得了華為、聯(lián)想、OPPO等一系列客戶的訂單。短短10個(gè)月時(shí)間，天馬微電子成功逃出虧損的困境，并躋身顯示行業(yè)的第一梯隊(duì)。

董事長超2200萬年薪引爭(zhēng)議

據(jù)證券時(shí)報(bào)12月3日?qǐng)?bào)道，中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜的薪酬?duì)幾h，可能源于一篇名為《1400位鋰電企業(yè)高管薪酬排行榜》的文章，文章作者為24潮。

這篇文章整理了，1400位鋰電企業(yè)高管薪酬排名，其中，中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜以2215.2萬元的年薪，位于排行榜的首位。排名第2至5位的鋰電高管，分別為中礦資源監(jiān)事羅紅勇、天際股份副總經(jīng)理陶惠平、華友鈷業(yè)董事長陳雪華、華友鈷業(yè)總經(jīng)理陳紅良。上述五位高管2022年薪水均超過1000萬元。

對(duì)此，中創(chuàng)新航官方公眾號(hào)發(fā)文回應(yīng)稱：劉靜瑜董事長在2022年度實(shí)際領(lǐng)取的稅前現(xiàn)金薪酬為共計(jì)585.7萬元。

文章稱，公司于香港聯(lián)合交易所披露的2022年度報(bào)告中劉靜瑜董事長薪酬信息包含：

第一部分“薪金及津貼”259.0萬元，為年度工資。

第二部分“酌情花紅”326.7萬元，為年度浮動(dòng)績(jī)效獎(jiǎng)金。

第三部分“其他福利的估計(jì)貨幣價(jià)值”1625.2萬元，系獨(dú)立第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)個(gè)人股權(quán)激勵(lì)份額的預(yù)計(jì)權(quán)益給出的公允賬面價(jià)值，并非當(dāng)期所得，最終實(shí)際所得的時(shí)間和金額均存在不確定性（注：A股上市公司披露薪酬構(gòu)成不包括該部分）。

第四部分“雇主對(duì)退休福利計(jì)劃的供款”4.3萬元，為公司依法繳納的養(yǎng)老保險(xiǎn)金（注：A股上市公司披露薪酬構(gòu)成不包括該部分）。

綜上，劉靜瑜董事長2022年度實(shí)際領(lǐng)取的稅前現(xiàn)金薪酬為上述第一部分、第二部分，共計(jì)585.7萬元。

曾獲中國科學(xué)院院士點(diǎn)贊

中創(chuàng)新航成立于2015年，總部位于江蘇常州。根據(jù)中國動(dòng)力電池創(chuàng)新聯(lián)盟最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年1—10月，中創(chuàng)新航的動(dòng)力電池裝車量為26.6GWh，市場(chǎng)占有率達(dá)到9.02%，在國內(nèi)排名寧德時(shí)代的42.76%和比亞迪的28.58%之后居第三。

而在全球范圍內(nèi)，根據(jù)全球咨詢機(jī)構(gòu)SNE research的全球動(dòng)力電池裝車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1~9月，中創(chuàng)新航以22.5GWh的裝車量排名第六，同比增長74%，市占率為4.6%，較去年增長0.8個(gè)百分點(diǎn)。

中創(chuàng)新航2023年半年報(bào)顯示，截至2023年6月30日，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入122.95億元，同比增長34.1%；凈利潤約2.66億元，同比增長60.8%，增長主要由于公司產(chǎn)能逐步釋放、產(chǎn)品線更加豐富、市場(chǎng)拓展及客戶需求不斷增長。中創(chuàng)新航表示，公司經(jīng)營業(yè)績(jī)持續(xù)大幅提升，動(dòng)力電池裝機(jī)量繼續(xù)倍數(shù)級(jí)增長，進(jìn)入全球動(dòng)力電池裝機(jī)前五。

據(jù)了解，中創(chuàng)新航的前身為中航工業(yè)旗下的“中航鋰電”，公司早在2009年就切入鋰電池市場(chǎng)，后又通過改制重組為中創(chuàng)新航。公司因?yàn)榻?jīng)營策略原因，一度陷入巨幅虧損。2018年，現(xiàn)任董事長劉靜瑜上任，經(jīng)過一系列改革，啟動(dòng)三元鋰電池開發(fā)，更是從寧德時(shí)代手中奪下了廣汽這個(gè)大客戶。2021年公司扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)鋰電凈利潤1.12億元。

去年，中創(chuàng)新航營收203億元，同比增長198.88%；凈利潤6.92億元，同比增長393.9%。公司第一大客戶仍然為廣汽，占公司營收總額的四成；小鵬汽車為第二大客戶，占營收總額的17%。此外，中創(chuàng)新航目前的客戶還包括長安、蔚來、零跑、上汽通用五菱、廣汽、吉利等。

圖片來源：中創(chuàng)新航微信公眾號(hào)

值得一提的是，據(jù)澎湃新聞報(bào)道，11月20日，在于常州召開以“共偉大共美好”為主題的2023中創(chuàng)新航全球合作伙伴大會(huì)上，董事長劉靜瑜稱，“未來，公司將持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新，有信心、有實(shí)力做到服務(wù)市場(chǎng)能力第一；有決心，有能力做到組織效率和資源應(yīng)用效率第一。我們將以極致性能和極致成本為追求，和各方生態(tài)伙伴一起協(xié)同創(chuàng)新，創(chuàng)造更大價(jià)值。”

中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高在致辭中表示，“劉靜瑜董事長是我見到的電池行業(yè)一位卓越的企業(yè)家，我對(duì)劉靜瑜董事長在中創(chuàng)新航的發(fā)展中所發(fā)揮的卓越領(lǐng)導(dǎo)力，表示衷心的敬佩。近年來，中創(chuàng)新航在劉靜瑜董事長的帶領(lǐng)下，連續(xù)取得產(chǎn)業(yè)規(guī)模的成倍提升。”

歐陽明高進(jìn)一步指出，未來，電池領(lǐng)域面臨巨大的發(fā)展機(jī)遇，動(dòng)力和儲(chǔ)能電池市場(chǎng)規(guī)模在原有預(yù)計(jì)到2030年達(dá)到70億千瓦時(shí)的基礎(chǔ)上，還會(huì)繼續(xù)突破這個(gè)上限。未來7年，全球電池的空間預(yù)計(jì)還要增長7~10倍。

去年10月，中創(chuàng)新航在香港證券交易所上市，發(fā)行價(jià)38港元/股。截至12月1日，中創(chuàng)新航股價(jià)為18.2港元/股，較上一交易日跌2.15%，市值為323億港元。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合中創(chuàng)新航、澎湃新聞

封面圖片來源：中創(chuàng)新航微信公眾號(hào)