蔚來與吉利開展換電合作 從C端市場向B端營運車業(yè)務擴張

每經記者｜李星    每經編輯｜孫磊

11月29日，浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱吉利控股集團）與蔚來在杭州簽署了換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在換電電池標準、換電技術、換電服務網絡建設及運營、換電車型研發(fā)及定制、電池資產管理及運營等多個領域展開全面合作。吉利控股集團旗下易易互聯(lián)科技有限公司（以下簡稱易易互聯(lián)）CEO劉金良與蔚來高級副總裁沈斐代表雙方簽約。

圖片來源：企業(yè)供圖

易易互聯(lián)成立于2016年，主營B端運營市場換電業(yè)務。“通過此次換電戰(zhàn)略合作，雙方將加強換電產業(yè)鏈合作、加速推動換電模式標準化、通用化，共建換電補能新生態(tài)，共同助力汽車行業(yè)低碳轉型高質量發(fā)展，為用戶創(chuàng)造更大價值。”吉利控股集團董事長李書福表示。

根據協(xié)議，雙方將通過“共投、共建、共享、共運營”模式，有效合作存量站點和新增站點，搭建更大規(guī)模、統(tǒng)一性的換電網絡。雙方將攜手打造中國“私家車”和“營運車”兩大換電標準體系。

“此次戰(zhàn)略合作將推動換電模式在C端市場與B端市場的進一步普及。”蔚來方面表示，未來，蔚來換電站不僅可以服務蔚來、長安、吉利等各個品牌的乘用車型，還將服務營運車輛。

在外界看來，此次與吉利控股集團合作，預示著NIO Power換電體系即將從to C走向同時服務B、C兩端，而NIO Power的盈利也變得可期。

據東方證券測算，換電站達到盈虧平衡點是利用率大概在20%時，即每站每天需服務88次才能勉強不虧本。根據沈斐透露，蔚來換電站的盈虧平衡線大概在一天50至60單。目前蔚來換電站的日均單量為35至36單。這也意味著，蔚來換電站業(yè)務想要實現(xiàn)盈虧平衡，還需更多汽車品牌加入其中。

11月21日，蔚來方面宣布，長安汽車與蔚來在重慶簽署換電業(yè)務合作協(xié)議，雙方將在推動換電電池標準建立、換電網絡建設與共享、換電車型研發(fā)、建立高效的電池資產管理機制等方面展開合作。

“從充換電業(yè)務開始的第一天，蔚來就決定向全行業(yè)開放。目前已經到了面向全行業(yè)開放的時刻。”蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌表示，除長安汽車外，后面還有4~5家企業(yè)在談。

官方數據顯示，截至11月28日，蔚來累計在全球布局換電站2184座。按照規(guī)劃，到2025年，蔚來將在全球布局超4000座換電站，其中國內要建成3000座以上，“電區(qū)房”（距離換電站3公里以內的住宅或辦公場所）覆蓋率計劃超90%。

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖