“在具有決定性變革意義的時代，什么才能讓奔馳脫穎而出？在電動時代，又是什么塑造了梅賽德斯-奔馳？”2023德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY 2023）開幕前夜，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）率先發問。

在康林松看來，上述問題是奔馳的必答題。一方面，作為奔馳八年來全球最大的單一市場，同時也是奔馳下一代電動車的主要市場，此時的中國正走在汽車行業變革的最前沿；另一方面，作為汽車發明者，奔馳在過去的137年間，一直以翹楚之姿不斷超越自我，并引領行業變革前行。面對新一輪智能電動化時代巨浪，奔馳責無旁貸。

在IAA MOBILITY 2023上，奔馳攜全新平臺及車型、前瞻科技及服務體驗亮相慕尼黑。其中，首款基于MMA（模塊化架構）平臺打造并搭載MB.OS操作系統（車機系統）的車型——梅賽德斯-奔馳CLA級概念車全球首發，以接近量產的狀態勾勒出豪華電動出行的美好未來。

“我們的雄心是非常明確的，就是要通過全面提升競爭力來定義每個時代的風潮，這也是梅賽德斯-奔馳自1886年以來一直堅持在做的事情。”康林松表示。

康林松先生（Ola Källenius），梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席

在奔馳中超越奔馳

在“全面電動”的戰略指引下，奔馳積極的電動化布局已進入收獲期。今年上半年，奔馳全球累計銷量達101.92萬輛，同比增長5%。其中，純電動汽車銷量同比增長121%。

在此背景下，象征著奔馳未來電動化方向的CLA（奔馳旗下車型）級概念車，自然成為行業焦點。“這款概念車是梅賽德斯-奔馳未來產品家族的起點，將引領一系列全新電動車型。”康林松表示。

如何定義引領？首當其沖的是技術層面。據悉，CLA級概念車搭載了奔馳自主研發的電驅系統中更為輕巧的梅賽德斯-奔馳電驅單元（MB. EDU），可實現從電池到車輪達93%的能量轉化率，同時800伏高壓電池系統可支持250千瓦的高功率直流快充，使其WLTP（全球統一輕型車輛測試程序）工況下超過750公里的續航和低至12千瓦時的百公里電耗。

“我們通過擴大研發投資來提高電動汽車開發效率。在電力驅動領域，我們致力于在能效、降噪、減震、舒適性等方面都處于領先水平。”康林松表示，隨著CLA級概念車的到來，奔馳的全新時代已然開啟。

同時，CLA級概念車還是首款搭載MB.OS操作系統的車型，其應用英偉達高性能水冷芯片及游戲引擎，強勁性能令MBUX超級屏（車機系統屏幕）擁有非凡的用戶界面與更沉浸的豪華智慧體驗。此外，CLA級概念車還承襲了奔馳VISION EQXX概念車（奔馳旗下跑車）的諸多科技，如數字工程技術、仿生工程技術、miniLED技術（一種發光二極管技術）、創新電驅系統與熱泵系統等。

“我們的核心是要將創新技術與超越時間的豪華進行融合，以持續滿足客戶對我們的期望。”除深厚的技術底蘊外，康林松認為，真正讓奔馳與眾不同的，還是其一貫的豪華品質。包括駕乘體驗、領先的安全性能、產品耐久性，以及車身的豪華細節等。而奔馳的每一位客戶在高科技智能座艙啟用各種前沿功能的同時，還將享受到車輪上的豪華家居感。

“梅賽德斯-奔馳的豪華特質傳承了100多年，至今仍然歷久彌新。如今，我們將這些豪華特質與高科技結合在一起，將產品推向更高水平。能夠把這些特質組合更好地、更有針對性地落實在我們的細分市場中，是客戶對我們的期待，也是我們正在做的工作。”康林松表示。

2023德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY 2023）

持續擴大在華投入

作為奔馳全球最大單一市場，今年上半年，奔馳在華累計交付超過37.72萬輛新車，同比增長6%。不僅純電EQ車型持續穩健增長，插電式混合動力矩陣也以絕對領先優勢持續領跑國內豪華汽車市場。

“中國汽車市場的顯著特點是具有極強的創新活力，很多中國客戶都愿意接受新興技術和高科技產品。但我認為，邁向智能網聯汽車和新能源汽車時代，對汽車進行再發明和重塑在全球來看都是長期趨勢，在中國這個趨勢尤為明顯。”康林松表示。

事實上，在智能電動化賽道大步前行的中國，正成為奔馳全球技術創新的前沿基地。近年來，奔馳不斷加大投資、擴大本土研發規模，以在華提速電力驅動和汽車軟件的發展。2022年3月，奔馳上海研發中心正式成立，標志著覆蓋京滬兩地的中國研發中心已成為奔馳品牌在德國以外最全面的研發中心，涵蓋高級設計、智能互聯、電動出行、自動駕駛、本土化和整車測試等領域。

“我們正在以更快、更敏捷的方式加速創新，以滿足中國客戶需求，但同時，我們也會有越來越多在中國開發的功能和配置推向全球市場。”康林松表示。

與此同時，奔馳也以中國市場為圓心，加速升級其生態服務網絡。據悉，自10月開始，奔馳全球首批超級充電站即將在中國成都、美國亞特蘭大、德國曼海姆投入運營，到2024年底，梅賽德斯-奔馳全球超充網絡充電樁預計將增至2000根，由此向著2030年前提供超過2000座超充站、10000根超充樁的目標邁進。

“我們在中國的戰略十分清晰，我們將繼續擴大對中國市場的投入。我常講，中國雖非故土，卻親似家園。這里是全球最大的汽車市場，同時也是我們最大的單一市場。當前，全球經濟都面臨著挑戰，但這并不會改變我們對中國市場的長期承諾。我們對中國市場的長期發展抱有信心，并將繼續在華投資。”康林松表示。

文/申立心